同元泰：做距離客戶最近的一環

本刊記者 寧文祥

同元泰：做距離客戶最近的一環

本刊記者 寧文祥

降低物流成本和推進物流技術裝備現代化是當前我國物流業的主要任務之一。運輸類專用汽車是物流行業重要的運輸裝備，如何提高車輛的效率是供應商和物流用戶共同關注的問題。近年來，使用高強度鋼板可以降低車輛自重，提升車輛的有效載荷，從而有效提高運輸效率已經成為專用車企業的共識，高強度鋼板的用量逐年增加。其中，同元集團在濟南的服務中心——同元泰在專用車行業推廣高強度鋼的業績令人矚目，同元泰鋼鐵服務中心（以下簡稱同元泰）總經理趙延東把原因歸結為公司的經營理念——“為客戶提供增值服務，做距離客戶最近的一環”。

專注專用汽車高強鋼市場

山西同元實業集團成立于1999年，目前已經發展成為一家集鋼材加工服務、銷售、加固材料制造、物流配送、電子商務和投資管理為一體的綜合性企業。同元集團在上海、無錫、徐州、濟南、青島、新鄉、太原、香港等地設有營銷服務中心、鋼鐵服務中心和投資管理機構。其中在濟南的服務中心為同元泰。趙延東表示：“同元泰成立于2002年，從成立之初，同元泰就開始對專用汽車用鋼市場進行了充分的調研。從2008年開始，同元泰就開始將重心調向專用汽車的高強度鋼市場。如今專用汽車高強度鋼市場已經占據了同元泰所有市場的70%~80%的份額?！?/p>

從成立之初到現在，同元泰的發展讓人感嘆。如今的同元泰已經擁有了剪切加工設備15臺套，室內倉庫10 000平方米，年加工能力達70萬噸。同元泰擁有具有國內領先水平的熱軋橫切生產線、熱軋縱切分條生產線和熱軋窄帶橫切生產線，充分滿足了如今專用汽車行業對于高強度鋼的加工需求。

做距離客戶最近的一環

這幾年，專用汽車行業在飛速發展，用戶逐漸意識到了專用汽車應用高強度鋼板的重要性，同元泰的生意漸漸紅火起來，同元泰產品的市場覆蓋率也在逐年提升。

據趙延東介紹，同元泰從建立之初就嚴格執行集團“為客戶提供增值服務、做距離客戶最近的一環”這個經營理念，始終如一。同元泰是如何做到“做距離客戶最近一環”的？據了解，同元泰在專注于專用汽車高強度鋼板行業后，特別設立一個SBU組織，為客戶提供焊接、冷彎等相關工藝和產品設計等多方面的技術支持和咨詢服務，使鋼廠和專用汽車企業實現有效銜接。趙延東說：“鋼廠生產出來的鋼材和專用汽車企業所需要的產品經常會出現差別，同元泰的SBU在這個時候就發揮作用了，作為一個‘中間人’，對需求和供給進行調節，讓雙方的銜接更為順暢，這也是很多專用汽車企業對我們滿意的地方。”

其實，在決定做專用汽車高強度鋼板之初，同元泰也曾經面臨很多困難和阻礙。趙延東告訴記者，剛開始在專用汽車企業中推廣高強度鋼板，由于是新鮮事物，很多專用汽車企業都有抵觸心理。對這個材料不了解，也不重視。為了更好地讓專用汽車企業了解高強度鋼，同元集團曾經于2009年在濟南協同太鋼一起召開了一個專用汽車高強度鋼的推介會，重點與鋼廠及專用車生產企業聯合開發符合專用車輕量化的高強度汽車板。會議組織得相當成功，與會企業接近1 000家。會后很多企業都表示對專用汽車高強度用鋼有了全新的認識，愿意在今后的生產中更多地嘗試使用這種產品。趙延東說：“專用汽車高強度鋼板的推廣、應用、產品升級是汽車用鋼SBU組織成員和上下游企業經過多年的共同耕耘取得的成果，在這個過程中，同元泰的汽車用鋼SBU組織逐步成長為專用車輕量化方面的權威專家。”

同時專用汽車媒體也在呼吁專用汽車高強度鋼板的使用。趙延東說同元泰的專用汽車高強度鋼的銷售情況在逐年增長，特別是近幾年，增長的速度最為迅猛。他把這一切都歸功于同元泰始終堅持執行同元集團的經營理念“做距離客戶最近的一環”。

趙延東表示：“目前高強鋼材料在汽車應用上的專業度日益提高，我們也努力與各方緊密合作，加快第三代汽車用鋼等專用車新材料的推廣和應用?！?/p>

大環境下逆境而上

過去兩年，我國經濟增速呈現逐年放緩的趨勢，專用汽車行業過去長期高速增長的態勢已經不復存在，近兩年還出現了下滑。近年來，國家對鋼鐵行業等產能過剩的行業進行了清理。在這樣的大環境下，同元泰作為一家專注于提供專用汽車高強度鋼板產品和服務的企業，如何生存？

趙延東表示，同元泰不會對此過分擔心。他說：“鋼鐵行業在我國的確屬于產能過剩的行業，國家對鋼鐵行業進行結構調整是大勢所趨。所以很多人會跟我說你們行業已經是夕陽產業了。我的觀點剛好相反，我認為我們行業是一個朝陽產業。從目前國家的政策看，物流業是今后國家重點發展的產業，而橫亙在物流業面前一個重大的問題就是物流效率低下。專用汽車高強度鋼板在提升鋼板強度的同時，可以降低專用汽車的自重，這不正是貼合國家所一直倡導的高效物流嗎？隨著我國物流業的飛速發展和電商的快速普及，使用高強度鋼板的用戶會越來越多。在歐洲，很多半掛車和自卸車產品都是使用高強度鋼板，他們高強度鋼板的普及率很高，既然說歐洲的現在是我們的未來，那么我們為什么不能說我們行業是一個朝陽產業呢？”

趙延東表示，專用汽車高強度鋼板的供應商很多，但是質量參差不齊，能生產出高端的、質量好的高強度鋼板的企業卻不多，同元泰一直致力于高端產品和專業技術服務，并以此超脫于低端產品的白熱化競爭局面，迎來了自身的良好發展。趙延東說：“同元泰國內領先的加工裝備，先進的工藝技術水平，嚴格的質量管理體系有效保障了產品質量、成材率和交付周期，我們所加工的高強度汽車用鋼產品完全符合專用汽車行業的產品使用標準，吸引了眾多專用汽車行業一流大型企業到同元泰進行考察調研，建立合作關系。”

對未來有信心但執法需嚴格

趙延東對未來專用汽車高強度鋼板的市場很樂觀。不過他認為，擺在專用汽車高強度鋼板應用面前的一道難題并不是產品技術本身，而是執法力度。他表示：“超載對高強鋼的推廣肯定有一定阻礙，高強鋼的使用最終是環保節能，實現可持續發展。我們國家的高強專用車的誕生是在我們與國際接軌的過程中起步的，當年我們發現國外的專用車使用壽命遠高于我們，安全可靠性遠高于我們，所以才在那一年我們公司力推高強度鋼板代替原有的低級別高耗能材料。也是在那一年我們發現我們國家的超載和不當使用造成了專用車安全隱患頗多，是在大量的實驗之后才明白：超載和超限是目前高強度鋼板難以被廣泛使用的兩大癥結之一。當今，習主席提出“一帶一路”的戰略發展規劃，使我們與國際接軌越來越緊密，終究我們會迎頭趕上國際潮流甚至超越。法律法規的規范和監管對高強鋼車輛發展尤為重要。高強度鋼板難以被廣泛使用的另一大癥結是我國對高強鋼材料的認識和研究起步時間短，認識不夠，專業化程度不高，國內的工裝等級和應用技術水平與歐美發達國家也有較大差距，隨著我國快遞、冷鏈等專業物流的細分發展，我們也在努力縮小這些差距，進一步推動高強鋼在專用汽車領域的發展?！?/p>

高強度鋼板的優勢是明顯的，但是一切的前提是要在一個公平的環境中競爭。假如國內的一些超載車輛由于執法不嚴，依然可以在道路上大行其道的話，那么談論高強度鋼板的優勢的意義就不大了。

對于同元泰的未來，趙延東表示：“我們未來發展的最終方向就是做精、做細、做大、做強。根據國家產業結構調整等政策性趨勢，通過建立公司的服務標準、產品標準為客戶提供更為專業化、個性化的服務。隨著材料的進一步升級，下游客戶必然出現工裝跟不上等問題，我們將為客戶提供降低成本、環保節能的一站式服務，做離終端最近的一環。最終實現我們‘技術領先的生產型綜合配套加工服務企業和商業模式極具競爭力的專業型技術支持服務企業’的戰略發展目標?！?/p>