吉利：成功源自品牌實力

王 政

吉利：成功源自品牌實力

王 政

以“造每個人的精品車”為品牌愿景的吉利，正在用國際領(lǐng)先的技術(shù)、高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，擦亮中國汽車“名片”

編者的話：

品牌的背后，積淀的是一個國家和民族的價值理念、文化傳統(tǒng)。品牌是一個民族甚至是一個國家形象的展示。每個知名的中國品牌，都是國家實力的表達(dá)和象征。

品牌強(qiáng)則國家強(qiáng)。中國品牌見證著科技創(chuàng)造的奇跡，蘊含著創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造的傳奇，展示著一個國家的競爭實力。而世界對中國品牌的認(rèn)識，就是對中國文化和中國價值的認(rèn)識。為此，本刊推出《品牌強(qiáng)國》欄目，全面展示中國品牌的實力和形象，向世界打開一扇了解中國品牌的美麗窗口。近日舉行的上海國際車

在展事博車長上瑞鑰，“李匙吉禮書送利賓福到控限將了股量首6集版位批團(tuán)吉”幸董利的運車主手中，其中，一位外籍女士格外引人注意。她就是吉利汽車忠實粉絲、2012年就成為吉利帝豪EC8車主的烏拉圭駐華大使羅薩里奧·波特利。此前一個多月，20輛吉利博瑞正式交付外交人員服務(wù)局作為外事禮賓用車。

成為外事禮賓指定用車和駐華使節(jié)用車，受到越來越多海外消費者的喜愛和信賴，只是近年來吉利汽車堅持自主創(chuàng)新、提升核心競爭力和品牌力的一個縮影。以“造每個人的精品車”為品牌愿景的吉利，正在用國際領(lǐng)先的技術(shù)、高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，擦亮中國汽車“名片”。

高起點提升創(chuàng)新能力

“30多年的合資道路證明，中國汽車工業(yè)市場換技術(shù)并不算成功，那么，像吉利這樣的自主車企，怎樣才能有未來？”李書福坦言，為了掌握與跨國車企競爭的自主創(chuàng)新能力，吉利一直在學(xué)習(xí)、在積累、在探索。

“我們是先搞學(xué)校再造的汽車。”李書福表示，1997年，吉利在臨海建立第一個汽車制造基地，廠區(qū)設(shè)有技工學(xué)校，后來演變?yōu)檎憬嚶殬I(yè)技術(shù)學(xué)院，成為吉利一線技術(shù)工人的搖籃。進(jìn)入21世紀(jì)，吉利先后創(chuàng)辦了北京吉利大學(xué)、海南大學(xué)三亞學(xué)院，以及負(fù)責(zé)企業(yè)高端人才培養(yǎng)的吉利汽車工程研究院。但是，在李書福看來，僅靠自主培養(yǎng)人才、自主積累創(chuàng)新能力，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，于是，吉利邁出了海外收購的步伐。

在收購英國錳銅公司、澳大利亞DSI變速器公司之后，2009年，吉利又成功收購沃爾沃汽車公司。“僅僅靠合資合作，外方不會教給你真本領(lǐng)。”李書福說，收購沃爾沃，讓吉利找到了一個有能力、有意愿幫助自己提升創(chuàng)新能力的“好兄弟”“好老師”。

其實，吉利的收購也讓沃爾沃?jǐn)[脫了老東家福特的束縛，可以專注于全新技術(shù)架構(gòu)的研發(fā)。在董事會反復(fù)研究并最終拍板后，這項歷時5年、累計投資110億美元、由上萬名工程技術(shù)人員協(xié)同開發(fā)的SPA可擴(kuò)展平臺架構(gòu)，進(jìn)入了實施階段，并成功將汽車的模塊化生產(chǎn)推向一個全新高度。2014年8月，SPA平臺第一款量產(chǎn)車型沃爾沃XC90正式發(fā)布，創(chuàng)新的外觀內(nèi)飾設(shè)計、超越同級的主被動安全水平、首款搭載蘋果Carplay車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、首款應(yīng)用無人駕駛技術(shù)等概念，讓其在上市后一直供不應(yīng)求。“今年，XC90的排產(chǎn)只有5萬臺，目前已經(jīng)接到了全球3.8萬臺訂單。”李書福說。

與沃爾沃技術(shù)突飛猛進(jìn)同步，沃爾沃對吉利的反哺也拉開了帷幕。2011年，吉利與沃爾沃成立了“對話與合作委員會”，隨后，雙方簽署了車內(nèi)空氣質(zhì)量、整車安全技術(shù)、環(huán)保排放技術(shù)等轉(zhuǎn)讓協(xié)議。而另一項更高層面的聯(lián)合開發(fā)項目——雙方投資200億元人民幣聯(lián)合開發(fā)應(yīng)用于緊湊級車的CMA平臺架構(gòu)也已實施，將于2016年起應(yīng)用于沃爾沃和吉利兩個品牌的全新車型上。

2015上海國際車展上，吉利控股集團(tuán)首批吉利博瑞“禮賓限量版”亮相發(fā)布會

造每個人的“精品車”

“車型熱銷以前也見識過，可是，展廳人多得像超市、試駕要排隊、提車要等至少一個月，這么火爆的場面，還是超出了很多人的預(yù)料。”吉利汽車銷售公司總經(jīng)理林杰前些天去了趟成都，經(jīng)銷店里吉利博瑞的超高人氣、單店訂單超過100多臺的不俗業(yè)績，讓他對博瑞成功挑戰(zhàn)自主品牌中高級車天花板充滿了信心。

作為沃爾沃反哺吉利第一款標(biāo)志性產(chǎn)品，吉利博瑞造型設(shè)計出自前沃爾沃汽車設(shè)計副總裁彼得·霍布里之手，動力總成采用了與跨國公司技術(shù)同步的直噴增壓發(fā)動機(jī)、6速手自一體變速箱，更在部分工藝上達(dá)到豪華車的標(biāo)準(zhǔn)。

“博瑞的內(nèi)飾覆蓋件全部采用了豪華車才使用的搪塑軟性材質(zhì)，選擇了過去豪華車上才有的哈曼音響，車內(nèi)空氣質(zhì)量也比肩豪華車的標(biāo)準(zhǔn)。”浙江吉利汽車集團(tuán)CEO兼總裁安聰慧說，吉利博瑞整合了全球113家頂尖零配件供應(yīng)商。為了保證博瑞的制造品質(zhì)，吉利斥資45億元在寧波北侖打造了全新的春曉基地，擁有國內(nèi)自動化程度最高的沖壓生產(chǎn)線、由104臺機(jī)器人構(gòu)成的焊接生產(chǎn)線、世界最先進(jìn)的激光檢測系統(tǒng)……

為了實現(xiàn)“造每個人的精品車”的愿景，安聰慧對吉利博瑞品質(zhì)的要求，甚至到了挑剔的地步。“吉利對產(chǎn)品品質(zhì)的要求不只是可靠性高、耐久性好，還要注重感知質(zhì)量。”安聰慧解釋說，汽車不只是簡單的交通工具，而是除了家和辦公室之外的“第三空間”，吉利的產(chǎn)品要有家一樣的溫馨、舒適和智能化，讓消費者看、聞、聽、觸都要舒服。為此，針對關(guān)車門的聲音、玻璃升降器的手感和聲音、車內(nèi)按鈕阻尼的大小、空調(diào)出風(fēng)口撥片偏移的力度、車內(nèi)氛圍燈的顏色……吉利都建立起一套自己的標(biāo)準(zhǔn)。

正是對品質(zhì)近乎極致的追求，讓吉利的產(chǎn)品得到了消費者的青睞。今年以來，國內(nèi)汽車市場銷量顯著下滑，吉利汽車的表現(xiàn)卻十分強(qiáng)勁。4月，吉利銷售汽車3.8648萬輛，同比增長約45%。1～4月，吉利汽車整體銷量為18.0643萬輛，同比增長約44%。其中，吉利帝豪蟬聯(lián)自主品牌中級轎車銷量冠軍，遠(yuǎn)景系列月銷量也超過1萬輛。

5月，吉利投資3.3億美元在白俄羅斯建設(shè)的新工廠正式開工，將于2017年投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能12萬輛，一期年產(chǎn)6萬輛。同時，沃爾沃宣布在美國南卡羅萊納州建設(shè)新工廠，年產(chǎn)能10萬輛，將于2018年投產(chǎn)。“有沃爾沃的支持和幫助，吉利的國際化道路一定會走得更快、更穩(wěn)。”李書福說。