俄制造500噸級掠海飛行“怪獸”

據俄羅斯衛星新聞網19日報道，俄羅斯瑪瑙公司總經理兼總設計師格奧爾吉·安采夫近日表示，阿列克謝耶夫中央水翼艇設計局正在建造起飛重量約500噸的海上地效飛行器。中國軍事專家認為，相比現有的船只和飛機，地效飛行器具有一系列優勢，非常適合在南海這樣的廣闊水面使用，但不少問題也限制了這種飛行器的發展。

報道稱，在“俄羅斯海洋產業”論壇上，俄公司已經展示了起飛重量為60噸的地效飛行器。安采夫說：“地效飛行器用途廣泛，可作為客運飛機使用，也可執行北極地區與保衛國家邊界的任務。”安采夫稱，該公司應從中央設計局獲得多功能地效飛行器，之后可根據不同部門的需求定制。

所謂“地效”是“地面效應”的簡稱，即飛行器在低高度飛行以及在起飛和著陸過程中，地面產生出一種使機翼誘導阻力減少、升阻比增加、飛機升力顯著提高的效應。利用該效應的地效飛行器通常在距離水面1-6米的高度飛行，航速接近飛機，是普通艦艇的10倍、氣墊船的3倍以上；而運載量則向艦艇看齊，運輸成本要遠低于飛機。在軍事上，低空的地效飛行器利用對方雷達盲區很難被發現，可以躲避對方防空火力的攻擊；用于突擊登陸時，它還能像氣墊船一樣在地面或沼澤上空飛行，輕易越過岸邊反登陸障礙物和地雷。阿列克謝耶夫中央設計局曾成功研制出多款大型地效飛行器，其中內部編號為KM-6的型號是迄今為止最大的地效飛行器，它的最大起飛重量達到驚人的544噸。北約將這種“怪東西”稱作“里海怪物”。

一名中國軍事專家認為，對中國而言，地效飛行器在南海有著廣闊的運用空間。另一方面，地效飛行器也存在一系列有待進一步解決的技術難題。比如地效飛行器在掠海飛行時機身最怕傾斜，不能像飛機那樣隨心所欲地轉彎，必須爬高后才能轉彎，修正好航線后再下降到地效高度，這就相當于飛機的一次起降。而飛機起降階段出現的事故要占總事故的65％以上。▲

（張亦馳）