軍情：末日列車，呼嘯而來

文/半個(gè)火槍手

在了無人煙的西伯利亞荒原，一列看似尋常的火車突然打開車廂頂蓋，緩緩升起一枚重型戰(zhàn)略導(dǎo)彈。在濃煙和火光中，該導(dǎo)彈攜帶著核彈頭沖天而起，奔向它的目標(biāo)……

用火車發(fā)射戰(zhàn)略導(dǎo)彈，這可不是科幻大片。在未來的某一天，有可能會(huì)真真切切地上演。

名稱 末日列車

功能 利用火車，發(fā)射戰(zhàn)略導(dǎo)彈

特點(diǎn) 隱藏在錯(cuò)綜復(fù)雜的鐵路干線中，讓敵人難以發(fā)現(xiàn)，防不勝防

射程 每顆戰(zhàn)略導(dǎo)彈的射程在1萬公里以上

威力 每列火車可攜帶3枚戰(zhàn)略導(dǎo)彈，每枚戰(zhàn)略導(dǎo)彈可裝載8—10枚核

彈頭

奇怪的列車——

提起火車發(fā)射戰(zhàn)略導(dǎo)彈，有些軍迷會(huì)想到被譽(yù)為“末日列車”的俄羅斯SS-24鐵路機(jī)動(dòng)戰(zhàn)略導(dǎo)彈系統(tǒng)。

這是世界上第一種進(jìn)行過實(shí)戰(zhàn)部署的鐵路機(jī)動(dòng)戰(zhàn)略導(dǎo)彈系統(tǒng)。

因?yàn)樗梢越o對手毀滅性打擊，所以被稱為“末日列車”！

衛(wèi)星追不到——

根據(jù)美國的相關(guān)研究，由于導(dǎo)彈列車和普通貨運(yùn)列車外形上差別不大，跟蹤一輛導(dǎo)彈列車必須同時(shí)動(dòng)用300顆左右的偵察衛(wèi)星，而跟蹤多輛導(dǎo)彈列車，動(dòng)用的衛(wèi)星數(shù)量將成倍增加。

因此，要實(shí)現(xiàn)對“末日列車”的跟蹤，是非常困難的。

想逃逃不掉——

“末日列車”導(dǎo)彈系統(tǒng)，由前蘇聯(lián)研制，1982年首次進(jìn)行飛行試驗(yàn)，1987年正式定型，進(jìn)入部隊(duì)服役。

這種列車通常由20節(jié)車廂組成，包括牽引單元、指揮通信單元、生活單元、保障單元和發(fā)射單元。

重點(diǎn)在于發(fā)射單元。

一輛列車的發(fā)射單元可以攜帶3枚SS-24導(dǎo)彈。這種導(dǎo)彈長21米，直徑2.35米，射程1萬公里以上，可配備8-10枚分導(dǎo)式核彈頭，每枚彈頭的爆炸威力約為10萬噸TNT當(dāng)量，打擊精度不超過200米。

200米打擊精度+每枚彈頭10萬噸TNT當(dāng)量，這意味著：一旦被它鎖定，想逃也逃不掉！

光榮隱退——

奇怪的是，2005年，俄羅斯宣布拆除威力無敵的“末日列車”導(dǎo)彈系統(tǒng)，因?yàn)椋@玩意存在，總會(huì)讓人談之色變。

作為回報(bào)，美國方面的MX導(dǎo)彈系統(tǒng)也退出了歷史舞臺(tái)。

冷戰(zhàn)時(shí)期的導(dǎo)彈競賽，至此結(jié)束。

重出江湖——

軍事學(xué)家發(fā)現(xiàn)，時(shí)至今日，退出舞臺(tái)的“末日列車”似乎又慢慢回來了。

為了回應(yīng)咄咄逼人的美國反導(dǎo)系統(tǒng)和“全球快速打擊”計(jì)劃，俄羅斯正在改進(jìn)“末日列車”導(dǎo)彈系統(tǒng)。

和之前的SS-24導(dǎo)彈系統(tǒng)相比，俄羅斯新型鐵路機(jī)動(dòng)戰(zhàn)略導(dǎo)彈系統(tǒng)，將采用最新的列車技術(shù)，導(dǎo)彈列車的集成程度和自動(dòng)化程度將進(jìn)一步提高。

各種尖端技術(shù)齊聚一“車”，依托俄羅斯縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)，“末日列車”可在12萬公里的鐵路線上隨時(shí)打擊目標(biāo)對手，沿途還有數(shù)百個(gè)鐵路涵洞可供隱藏，令對手防不勝防。