真誠相伴 一路護航
—— CCS海工助力國產海工裝備制造業發展壯大

本刊記者 殷 毅

作為全球海洋工程及海洋石油開采技術研發中心的美國休斯頓，向中國船級社（CCS）敞開懷抱、開放舞臺。9月12日，應國際海洋工程師協會（IAOE）的盛情相邀，CCS美洲區域中心在休斯頓舉辦了CCS業務推介及海工技術專題報告會。會上，CCS專家們的精彩演講引起了在場國際海洋工程師和技術專家們的極大關注和熱烈討論，并獲由衷贊賞。

數月前國務院出臺的《關于推進國際產能和裝備制造合作的指導意見》指出：中國的船舶和海洋工程要“走出去”。只有“走出去”才能利當前、惠長遠、一舉多得。CCS作為中國海工裝備制造業的技術支持者，其快速發展和技術服務能力在本次會議上得到了國際認可，最大意義在于極大提振了中國海工裝備制造業“走出去”與全球接軌的信心。

海外精彩亮相

事實上，CCS海工在今年5月召開的美國國際海洋石油技術展覽會(OTC)上，已經有過一次精彩亮相。CCS首次有論文《南中國海北部極端波浪條件研究：新方法的應用和敏感性分析》通過OTC專家審查并獲大會評委會的高度認可。該論文依托近幾年CCS牽頭的國內聯合工業研究項目（JIP）“南海海域的海洋環境條件研究”所取得的技術成果，結合最新的海工結構規范對設計波浪條件的要求，應用國際上先進的“網格點合并”技術，提出了南海熱帶氣旋環境下，推算長重現期極端波浪條件的過程和方法；同時，該論文在國際上首次給出了波浪周期基于波高的條件概率密度函數，為定量分析及合理選擇設計波浪周期打下了基礎。OTC認為，該論文成果對業界的工程實踐具有一定的借鑒和指導意義。同時，來自殼牌等一些國際公司的人員也對CCS海工專家的講演產生極大興趣，現場紛紛提出各種技術問題，互動場面很是熱烈?？删驮谝荒昵暗囊淮蜲TC會議上，大多與會代表對“CCS海工是做什么的、能做什么”還知之不多。

或許是相對西方發達國家，CCS海工檢驗歷史還太短，也或許是CCS在海外參展式的自我宣傳少有成效。所以，在今年9月份的休斯頓業務推介及海工技術專題報告會上，當CCS的專家們全面介紹了CCS發展歷程、近幾年國際化業務的快速發展情況，船舶、海工、工業等業務領域的服務能力，特別是在介紹有關一些移動式平臺、FPSO/FLNG結構(浮式生產儲卸裝置/浮式液化天然氣儲卸裝置)水下生產系統和鉆井系統等海上設施的規范體系建設情況、專項業務領域的技術研發成果以及海洋環境條件的研究成果時，來自殼牌、埃克森美孚、雪佛龍、BP等國際石油公司，Technip、FloaTec等國際知名設計公司，ABS、DNVGL等國際一流船級社和美國德州農工大學等機構的50余名參會代表，以及來自挪威科技大學、美國史蒂文斯理工學院、德州農工大學20余名通過網絡直播方式參與技術研討的海洋工程專業在校生，無不感到一種“震驚”：CCS海工檢驗能在這么短的時間內，其技術研發已達到一個相當高的水平，特別是針對“海洋石洋981”、“海洋石油982”以及水下生產系統的設計建造安裝等重大項目關鍵技術的研發成果令人不可思議！

對CCS海工來說，OTC會議上的精彩亮相確是一個“走出去”的良好開端。CCS海工聯合國內業界的多項技術研發成果終于得到國際認可，這對于CCS助力我國工業界走向國際意義重大。繼幾年前的中東項目后，今年，新加坡船東一條FPSO入級CCS，這也是CCS海工首次為外籍FPSO做入級檢驗。在全球油價跌落、海工項目減少和市場萎縮，國際間市場競爭近乎慘烈的情況下，CCS海工業務卻贏得了越來越多的掌聲。

最高獎見證服務能力

一個行業要走出去好比一個人要闖天下走江湖，需要一身過硬的本領。多年來，CCS海工立足國內，助力國家海洋強國戰略，與我國海工裝備制造業甘苦相伴、風雨兼程、榮辱與共、一起成長。2012年5月9日首鉆成功的我國自主設計建造的第六代深水鉆井平臺“海洋石油981”是CCS海工助力我國海工裝備制造業走向深海的最好見證。

“海洋石油981”填補了中國在深水裝備領域的空白，使中國躋身于世界深水裝備的領先水平。CCS在全面參與“海洋石油981”建設的預研、設計、建造、調試、營運全過程中，因貢獻卓著被授予“國家科學技術進步特等獎”；同時，CCS依托“海洋石油981”等重大海洋工程裝備進行的“海上移動平臺關鍵技術與相關規范研制”和“海上移動平臺結構完整性技術研發與應用”項目分別被中國航海學會授予科學技術一、二等獎。

事實上，伴隨我國海上一個個大項目的開發建設，CCS海工的技術服務能力近幾年呈“飛躍式”的提升。這是業界需要，也是國家使命使然。在半潛式鉆井平臺“海洋石油981”營運期間，該平臺南海作業時曾出現下浮體滲水現象。CCS積極行動，及時聯合業主、設計單位、建造單位、使用單位，合力確定解決方案；與此同時快速準確審查圖紙，全程派員指導現場修理，與各兄弟單位員工一起在平臺修理現場度過了一個忙碌的春節。“海洋石油981”滲水問題最終成功解決，之后在我國南海屢立新功。

“海洋石油981”滲水問題的成功解決，使CCS海工技術服務能力經受了一次重大檢驗。同時也使CCS海工檢驗人員深刻意識到，海工技術服務中的最大難題在于一種新裝備、新技術應用時，如果無現成規范可依，沒有相關工程經驗時，就急需海工技術儲備能夠快速轉化為相關規范指南，為我國業界的海洋工程裝備發展提供可靠的技術支持。換句話說，對關鍵技術的掌握決定著CCS海工在服務中能夠“藝高膽大”。

海上石油鉆井平臺使用后，惡劣的天氣和海況以及錯誤的人為操作，很可能使平臺發生不可預料的險情，這同樣考驗著海工技術人員的服務能力。墨西哥灣發生的“深水地平線”號溢油事故至今令人心有余悸。近幾年，CCS海工檢驗的在役平臺，也曾發生過“盛豐2”號刮蹭“渤海4”號樁腿、“渤海4”號自升式平臺樁腿變形，以及“海洋石油942”塢內可能遭遇臺風等險情。CCS海工將結構完整性管理技術應用于海上移動平臺，根據掌握的自升式和半潛式關鍵技術，通過應急響應計算和分析，成功規避了這幾次平臺風險。CCS海工在技術服務中創建的技術服務產品即海上移動平臺結構全生命周期管理系統（MSER），為海上移動平臺建立起一整套完整、連續、運態和快速的結構評價體系，為平臺作業、檢驗、維修、應急響應等提供了全面準確的技術決策。目前，這種移動平臺結構安全管理的新模式已成功應用于中海油田服務有限公司、中石油集團海洋工程公司等，為平臺業主帶來了巨大利潤。業主反映，MSER系統幫助他們降低了營運和決策成本，增加了企業市場核心競爭力，提高了公司管理水平，為公司走出國門在海外占得一席市場創造了有利條件。CCS還由此編寫了《海上移動平臺結構狀態評價及應急響應指南》、《自升式鉆井平臺結構安全評估指南》、《自升式平臺作業前安全評估指南》3個行業標準，填補了國內外海洋工程裝備營運安全管理領域的技術空白。

深情護航向深藍

CCS海工檢驗相比較西方發達國家，可謂是一個“遲到者”。70年代初由對“渤海1”號平臺建造檢驗起步，80年代初首次與美國船級社合作檢驗“埕北油田”固定平臺。此后，一段時間里，CCS的海工檢驗是在引進國外檢驗技術和聯合檢驗、代理檢驗、與國外船級社簽訂海工檢驗合作協議等開拓國際合作檢驗的模式下一步步發展起來的。2007年檢驗的“海洋石油981”、2010年荔灣3-1南海深水氣田第三方檢驗項目、2013荔灣終端第三方及法定檢驗入級項目、2014深水半潛式鉆井平臺COSL Prospector入級、法定檢驗等。透過近十年間的幾個對于CCS海工來說具有轉折意義的大項目，可以看出，CCS的海工技術服務能力由幾年一大變，到幾乎一年一大變。如今的CCS已全面掌握了深水半潛式平臺的檢驗技術，具備了獨立開展水下生產系統建造、深水海底管道鋪設現場檢驗的能力，能獨立完成海上油氣陸地處理終端、海上固定平臺拆除的第三方檢驗。這些海上設施分布從渤海灣到南中國海，從淺海到深海，遍及中國海域勘探開發作業的各油氣田。

這一切得益于CCS擁有一支能打硬仗的專業化海工人才隊伍。這支隊伍始終將服務海洋油氣開發、保障海洋油氣開發的安全與環保、促進產業自主創新發展視為自身使命，不斷完善和維護相關的技術規范、指南、須知，提高審圖、計算、分析校核、檢驗、項目管理和信息服務能力。

在“海洋石油981”檢驗中，CCS海工據我國南海的實際情況對其進行個性化分析，對設計方給出的數據進行“背對背”計算驗證，最終給出一千多個有效意見?！昂Ｑ笫?81”后，CCS最終形成了《深水半潛式鉆井平臺建造檢驗指南》、《半潛平臺審圖指南》、《深水半潛式平臺技術指南》等技術規范。同時，CCS在總結、提升、凝煉的基礎上，將一些技術要求增加進《海上移動平臺入級規范》。與此同時，依托荔灣3-1大型項目和“海洋石油118”FPSO等項目，新增了規范《海上油氣處理系統規范》。這些相關技術成果及規范進一步應用于“海洋石油982”、COSL Prospector、“南海7”號、“南海8”號、“南海9”號等一系列深水半潛式鉆井平臺的設計建造與安全作業評估，為我國海工裝備業的發展做出了更大貢獻。

CCS的海工隊伍就是在這樣的深入研究海工規范技術、完善和升級CCS海工已有的規范指南、建立健全CCS海工規范體系一條路徑中成長壯大起來。目前，CCS海洋工程已形成包括移動設施、浮式裝置、系泊與定位系統、海底管道和立管及水下生產系統、固定設施等規范30多部。而今，面對業界的新技術成果，又即將完成《水下生產系統發證指南》、《浮式液化天然氣裝置（FLNG）設計指南》、《張力腿平臺入級指南》等，為我國南海深水開發提供強有力的技術支持。

截止今年8月份，CCS移動平臺入級109座，固定平臺發證檢驗320座，FPSO入級5艘，人工島發證檢驗5座，海管檢驗發證檢驗3000余公里，陸岸終端發證檢驗11座。加上每年350套油氣處理撬裝設備檢驗，近5年CCS在中國的海上生產設施市場份額已超過80%。如今，CCS海工正在謀求服務模式的轉變，從服務國內企業走出國門，到服務國內企業在海外的項目，以至服務國外業主的國內外項目。CCS海工相信，與業界聯手、齊心合力，必能使我國海工裝備制造業壯大并走向國際。