資本市場震蕩走高 航運板塊順勢上揚

一季度中國經濟各項數據均創近幾年新低，然而對目前市場影響不大，本周成交量有所萎縮，資本市場震蕩走高。截至4月16日收盤，滬深兩市共成交12152億元，滬指報4194.82點;深成指報13967.80點。

業內普遍認為，“一帶一路”戰略對中國航運業將產生較強支撐力，今年航運業迎來復蘇的可能性較大。與此同時，航運業的國企改革在整合、轉型、新業務開拓的層面已經開啟。去年，中國遠洋與中海集運簽署戰略合作框架協議，建立資源共享的發展機制;中外運集團與長航集團自2008年開始整合，去年中外運長航與招商輪船合資建立China VLCC合并經營VLCC船隊。

“南北車”合并，旨在增加議價力，減少國內企業在海外惡性競爭。同為全球競爭的航運市場，也欲通過同樣方式尋求資源和話語權的最大化。中遠集團董事長馬澤華表示，資源內外整合將成為航運市場的競合常態，企業跨界融合將成為推動航運發展的產業常態，但航運企業整合決定權不在企業手中。

伴隨整合預期持續發酵，航運板塊周五暴漲，中國遠洋、中海集運、中國重工、中國船舶、中海油服、振華重工、珠海港、廣船國際、招商輪船悉數漲停。

受此影響，本周中國港航船企綜合指數（CMEI）報1359.92點，環比大漲8.93%。其中，中國航運企業指數（CSII）報1228.66點，環比上漲12.71%;中國港口企業指數（CPII）報1470.97點，環比上漲3.44%;中國造船企業指數（CSBI）報1400.33點，環比上漲14.99%。

宏 觀 經 濟

國家統計局公布一季度中國經濟數據，GDP增速7%，低于去年全年的7.4%，增速創6年來新低;PPI連續37個月負增長，持續呈現通貨緊縮狀態;財政收入增速大幅下滑，前2月同比增速僅1.7%。……