港航貨一體化提升航運動力

目 前，“長江經濟帶”聚集了全國500強企業中的近200家，長江航運承擔了沿江85%的煤炭、85%的鐵礦石，中上游90%的外貿貨物運輸量。加快發展長江航運，已經成為新一輪區域經濟結構調整和優化產業布局的重要因素和基礎條件。

長江航務管理局局長唐冠軍認為，推進長江港航貨一體化具有重大意義。“對于港口企業而言，通過港航貨一體化，可以前港后園等方式有效拓展港口的生存和發展空間;對于航運企業來說，港航貨一體化可使企業直接進入營銷領域，有助于增強服務產品的差異性，擺脫價格競爭的不利因素，提高運輸的附加值和運輸效率;對于貨主企業而言，港航企業的介入，為物流的每個環節提供增值服務，將節約流通費用，提高生產效率。”

港口企業拓展發展空間

唐冠軍認為，現代化的港口不再是一個簡單的貨物交換、中轉和運輸的場所，而是供應鏈網絡的重要一環。港口的發展方向必然是兼備水公路鐵等多種運輸多式，集運輸、倉儲、加工、分撥、信息為一體，由節點之間進行分工一體化，連接節點之間的有機服務整體，具備多項功能。通過港航貨一體化，港口建立起前港后園，耐以生存的貨源有了保證，可有效拓展港口的生存和發展空間。

在南京港集團總經理沈衛新看來，南京港的發展主要依托三個定位：發揮區位優勢，積極融入長江口江海直達轉運體系和長江全流域航運體系;順應港航貨一體化發展趨勢，主動協同港……