橋梁維修加固專用膠粘劑的發展現狀及施工技術要求

李雅娟　許麗

摘要：在橋梁維修加固工程中，膠粘劑的品質及施工質量將直接影響到橋梁維修加固的效果。針對現階段橋梁維修加固專用膠粘劑在工程實踐應用中存在的主要問題，結合橋梁結構的荷載特征、運營環境和維修加固施工技術，剖析了橋梁維修加固專用膠粘劑的技術特點，重點介紹了其目前的發展現狀及施工技術要求，并提出了相關建議。

關鍵詞：橋梁維修加固；膠粘劑；發展現狀；施工技術

中圖分類號：U445.72文獻標志碼：B

Abstract： In the process of bridge reinforcement， the quality of structural adhesives will directly affect the bridge reinforcement effect and quality. Technical features of structural adhesives were expounded in combination with the characteristics of bridge external force， work environment and reinforcement construction methods. The development status and reinforcement construction requirements were introduced. And in view of the main problems regarding the application of bridge structural adhesives in reinforcement projects， relevant suggestions are put forward.

Key words： bridge reinforcement； adhesive； development status； construction technology

0引言

目前，橋梁加固的常用方法有：增大截面加固法、粘貼鋼板加固法、粘貼纖維復合材料加固法、體外預應力加固法及改變結構體系加固法等[1]。在這些加固方法中，均需采用膠粘劑等材料；同時，常規的混凝土結構裂縫修補、既有混凝土構件上設置錨固鋼筋（螺栓）等工程中，膠粘劑也起著不可替代的作用。因此，膠粘劑品質的優劣和施工質量，將直接影響到橋梁維修加固的效果。

1橋梁維修加固專用膠粘劑的發展現狀

1.1橋梁維修專用膠粘劑存在的問題

目前，市場上橋梁專用的高性能膠粘劑產品很少，橋梁維修加固工程多采用建筑用膠粘劑來替代橋梁專用膠粘劑，而建筑用膠粘劑通常存在以下問題。

（1） 常用的建筑膠粘劑多以環氧樹脂或改性環氧樹脂為主要原料，此類膠粘劑剛性有余而韌性不足、抗沖擊性差。因此，在承受動載荷的橋梁構件上使用這種膠時，往往達不到令人滿意的效果。

（2） 環境溫度較低時，環氧樹脂粘度變大、流動性變差，建筑用加固多在室內進行且施工作業面不大，可通過預熱的方法改善膠粘劑的粘度和流動性；而橋梁加固施工多處于露天的野外環境中，且施工作業面較大，難以采用預熱的方法改善膠粘劑的施工性能。為了保證膠粘劑的流動性，施工中不得不向膠粘劑中加入大量的稀釋劑，而加入稀釋劑往往會造成膠粘劑的性能下降，另外具有刺激性和毒性的稀釋劑還會對環境造成破壞。

1.2橋梁維修加固專用膠粘劑的技術特點

橋梁維修加固專用膠粘劑應該具有優異的綜合性能，如高粘結強度、高韌性、抗沖擊、耐濕熱老化、抗疲勞、耐凍融、耐長期蠕變作用和耐介質腐蝕等；此外，橋梁維修加固施工多為野外露天作業，所采用的膠粘劑還應該具有優異的施工性能，包括適宜的材料保質期、放熱量、觸變性和流動性等[2]。同時，為了最大限度地降低橋梁施工對交通的影響，縮短維修加固時的交通封閉時間，橋梁維修加固專用膠粘劑應具有較快的強度增長速度。另外，橋梁專用膠粘劑還應具有良好的環保性能，防止對橋位處的水源、農田等造成污染。

1.3橋梁維修加固專用膠粘劑的技術性能要求及檢測方法

表1列出了《公路橋梁加固設計規范》（JTG/T J22—2008）規定A級涂布型粘鋼膠和A級壓注型粘鋼膠的技術性能要求（修補膠、底膠、A級碳纖維粘貼膠、A級植筋膠的性能指標均有具體要求，本文僅選取此3種膠為例），表中各項性能指標，除標有標準值外，均為平均值。

1.4工程實踐中存在的主要問題及建議

雖然《公路橋梁加固設計規范》（JTG/T J22-2008）對橋梁維修加固專用膠粘劑的技術性能提出了具體要求，但是在實際工程應用中，存在諸多技術問題需要解決：如相對于其他建筑材料，膠粘劑的檢驗周期長、設備要求嚴格、檢驗成本較高，實施難度較大；公路交通行業具有相關檢測資質的單位較少，無法滿足工程的實際需要。因此，在橋梁維修加固的實際工程中，往往存在膠粘劑以次充好、質量失控的現象。

基于以上原因，首先需要推廣公路交通行業維修加固專用膠粘劑的相關檢測機構資質評定工作；其次要加大檢測人員的培訓力度，最后還要形成產品的行業認證制度。只有做好了以上工作，才能改變目前國內膠粘劑行業良莠不齊、有章不循、缺乏質量控制的現狀。

2橋梁維修加固專用膠粘劑的施工技術要求

2.1施工技術要點及注意事項

2.1.1粘貼碳纖維布

纖維粘貼系列膠主要包括三類：底膠、修補膠和浸漬樹脂，其施工要點如下。

（1） 用丙酮或無水酒精擦試表面，保證表面充分干燥后才能進行下一道工序的施工。

（2） 底膠涂層厚度不應超過0.4 mm，指觸底膠干燥后，立即進入下道工序。endprint

（3） 若發現粘貼面上有凹凸部位，應用修補膠修補，確保粘貼面平整。

（4） 調配、攪拌浸漬樹脂，然后均勻涂抹于待粘貼部位，在搭接、混凝土拐角等部位要增加涂刷量。

（5） 若需要多層粘貼，須待纖維表面指觸干燥時再進行下一層碳纖維布的粘貼。

2.1.2粘貼鋼板

（1） 鋼板粘結面必須進行防銹處理。如鋼板未生銹或輕微銹蝕，可用噴砂、砂布或平砂輪打磨，直至出現金屬光澤。打磨粗糙度越大越好，打磨紋路應與鋼板受力方向垂直。

（2） 涂布粘鋼膠時，宜先用少量結構膠在粘合面來回刮抹，再添抹，使鋼板條粘合面上的抹膠中間厚、邊緣薄。

（3） 壓注粘鋼膠時，應從一端開始，當鄰近注漿嘴有膠液流出時，將當前的注膠嘴封閉，移至出膠的灌膠嘴繼續注膠。

2.1.3混凝土裂縫修復

（1） 實施灌漿前應對修補部位裂縫再檢查一遍，以便確定修補數量、范圍、鉆孔位置及漿液數量；用鋼絲刷等工具，清潔裂縫表面灰塵等污物；然后用毛刷等蘸酒精等有機溶劑，沿裂縫兩側20～30 mm處擦洗干凈并且保持其干燥。

（2） 在裂縫的交錯處、裂縫較寬處及裂縫端部等位置必須設置灌膠嘴，防止堵塞灌膠嘴。

（3） 封縫質量的好壞直接影響灌漿效果與質量，應特別予以重視。

（4） 在保證灌漿順暢的情況下，采用較低的灌漿壓力和較長的灌漿時間，可獲得更好的灌漿效果。當最后一個灌膠嘴出膠且出膠速率保持穩定后，再保持壓注不小于10 min才可停止灌漿。

2.1.4植筋錨固

影響植筋施工質量的關鍵點是清理孔洞、干燥、鋼筋錨入段的表面處理，并保證鋼筋植入后24 h不被擾動。洗孔是植筋中最重要的一個環節，直接影響植筋的質量，所以一定要把孔內雜物清理干凈。用干凈無油的壓縮空氣吹出灰塵，如此反復進行不少于3次，必要時可用干凈棉布沾少量丙酮擦凈孔壁。對鋼筋表面進行除銹處理并用丙酮擦拭干凈。施工的環境溫度較高時，如需要延長操作時間，可在結構表面灑水、孔內灌水降溫，吹干孔內水分后再進行注膠植筋。

2.2質量檢驗

（1） 在粘貼碳纖維布的同時可制備鋼鋼拉伸剪切試件及鋼混凝土正拉粘結試件來進行粘結強度試驗。檢查碳纖維布邊緣溢膠色澤，硬化程度，并以小錘敲擊碳纖維布檢驗碳纖維布的有效粘結面積，有效粘結面積不應小于95%。如存在孔洞，可注射碳纖維布粘貼膠進行補救。

（2） 在粘貼鋼板的同時可制備鋼鋼拉伸剪切試件及鋼混凝土正拉粘結試件來進行粘結強度試驗。以超聲、紅外或敲擊等方法檢查鋼板的有效粘結面積，有效粘結面積不應小于95%。如存在孔洞，可灌注粘鋼膠進行補救。

（3） 對大型構件，可選擇適當部位進行鉆芯取樣檢查，并將芯樣加工成試件，進行力學性能試驗。

（4） 檢查注膠外觀是否飽滿、固化是否正常。重要部位的鋼筋（螺栓）需進行現場抗拔試驗，檢驗其錨固力是否滿足設計要求，合格后方可進行下一道工序的施工（如澆注新的混凝土等）。

3結語

橋梁維修加固專用膠粘劑及其施工工藝的研究已成為膠粘劑領域研發的重點和熱點。膠粘劑的性能指標檢驗、施工工藝要求及工序質量檢驗是最終加固效果的決定性因素。因此需要行業內大力開展膠粘劑的檢測和認證工作，推廣橋梁維修加固方面的質量檢驗評定標準，重視施工工藝過程的檢驗，推動中國的公路橋梁養護加固事業健康發展。

參考文獻：

[1]JTG/T J22—2008，公路橋梁加固設計規范[S].

[2]賀曼羅.建筑結構膠粘劑與施工應用技術[M].北京：化學工業出版社，2001.

[責任編輯：杜敏浩]endprint