農用機動車用液壓制動系統研發綜述

高迎新　趙敏

摘 要：液壓制動系統，是為了改善目前市場上農用機動車輛采用機械制動裝置傳動效率低、人為施加制動力大、制動效果受車載情況影響大及制動差等缺點而開發的新型制動系統。

關鍵詞：農用車、低速、貨車、制動、液壓（安全）制動、制動器、駐車制動；

引言

液壓制動系統，是為了改善目前市場上農用機動車輛采用機械制動裝置傳動效率低、人為施加制動力大、制動效果受車載情況影響大及制動差等缺點而開發的新型制動系統。

本文綜述農用機動車用液壓制動系統研發、分析過程，以便積累經驗提高認識，將來更好地為客戶提供更加安全、可靠的制動系統。

1.制動系統工作原理

液壓制動系統，（見圖1）由一套制動總泵5與制動器1、7和制動器內的分泵2，通過管路3、6、8聯接成一套完整的液壓制動系統。

①前輪制動器 ②分泵③右橡膠管④踏板⑤總泵⑥金屬主管路⑦后輪制動器⑧右橡膠管

2.車輛的受力分析

分泵體強度設計滿足要求。

5.制動器參數的選擇

本文選擇機械摩擦、鼓式制動器，制動蹄為領、從蹄式。一般選取制動鼓直徑D=280 m。

5.1制動鼓、制動蹄襯片寬度b及包角θ的選擇

制動鼓直徑確定后，摩擦襯片的寬度b、和包角θ也隨之確定了。根據GB5763-86標準推薦選取b=50 mm。一般包角選取以不大于120°為宜。摩擦襯片起始角為θ0，襯片要布置在制動蹄的中央，即θ0= 90°- θ2。

5.2制動器的分析計算

如圖5所示，制動鼓對制動蹄襯片沿圓弧面分布的法向壓力是切向的摩擦力，可用與其等效的集中合力N與T來代替，合力N與T作用在制動蹄的壓力中心---E點。制動蹄的壓力中心位于以L0為直徑，圓心在其襯片包角θ的平分線上的壓力中心圓上。

制動器提供的的轉矩Mμt> T= 2417.2 N m，故此制動器設計滿足要求。

6.結論

制動系統是保證車輛安全行駛的重要系統之一。制動性能和效果，直接影響到行車過程中的安全。傳動結構、液壓系統、制動器系統之間的合理配合將給車輛提供足夠的制動力和安全、穩定的制動效果，以保證安全行駛。

參考文獻：

[1]汽車防抱死剎車系統 ABS 原理·結構·檢修. 趙志勇，楊成宗. 福州市： 福建科學技術出版社， 1997.

[2]汽車電控制動系統原理與檢修劉春暉. 機械工業出版社， 2012.

作者簡介：

高迎新（1972-），男，大學，工程師，主要從事避雷器制造技術工作。

趙敏（1974-），女，大專，主要從事金屬零件的材料性能檢測工作。