電梯制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)型式及檢驗(yàn)檢測(cè)探究

羅必升

摘 要：介紹了電梯制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式和種類(lèi)，分析了其在電梯安全運(yùn)行中的重要作用。通過(guò)對(duì)電梯制動(dòng)器工作特點(diǎn)及受力狀態(tài)的研究，結(jié)合多年來(lái)積累的電梯檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了電梯制動(dòng)器常見(jiàn)的故障，分析了故障原因，并針對(duì)常見(jiàn)的故障制定了合理的維護(hù)保養(yǎng)方法。根據(jù)電梯檢驗(yàn)規(guī)則對(duì)制動(dòng)器的要求，提出了在檢驗(yàn)電梯制動(dòng)器時(shí)需重點(diǎn)注意的事項(xiàng)。

關(guān)鍵詞：電梯；制動(dòng)器；檢驗(yàn)

引言

電梯是指動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，利用沿剛性導(dǎo)軌運(yùn)行的箱體或者沿固定線路運(yùn)行的梯級(jí)（踏步），進(jìn)行升降或者平行運(yùn)送人、貨物的機(jī)電設(shè)備。作為八大類(lèi)特種設(shè)備之一，電梯具有特種設(shè)備所共有的危險(xiǎn)性，同時(shí)，電梯還具有使用場(chǎng)所人員密集，出現(xiàn)事故影響惡劣的特點(diǎn)，因此需要我們對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的安全管理。現(xiàn)階段我國(guó)對(duì)電梯等特種設(shè)備實(shí)行法定強(qiáng)制檢驗(yàn)的措施，設(shè)備安裝后或者使用到期前，由具有特種設(shè)備檢驗(yàn)資質(zhì)的單位進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格方可使用。根據(jù)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢疫總局統(tǒng)計(jì)，截至2013年底，我國(guó)在用電梯數(shù)量為300萬(wàn)臺(tái)，全年發(fā)生電梯事故70起，占特種設(shè)備事故總數(shù)的30.83%，造成57人死亡，占總死亡人數(shù)的19.72%。按照事故發(fā)生形態(tài)分，人員墜落46起，人員擠壓、剪切19起，碰撞5起，可見(jiàn)，人員墜落是電梯事故最主要的形態(tài)。而在電梯的結(jié)構(gòu)型式中，制動(dòng)器是保障電梯平穩(wěn)制動(dòng)，防止墜落的核心部件，因此需要重點(diǎn)關(guān)注電梯制動(dòng)器的安全狀況。

1.電梯制動(dòng)器結(jié)構(gòu)型式

電梯制動(dòng)器與安裝在機(jī)房的電動(dòng)機(jī)、減速箱等部件一起組成了曳引機(jī)，在電梯結(jié)構(gòu)劃分中歸屬于曳引系統(tǒng)。制動(dòng)器安裝在電動(dòng)機(jī)與減速器之間，即在電動(dòng)機(jī)軸與蝸輪軸相連的制動(dòng)輪處，對(duì)主動(dòng)轉(zhuǎn)軸起制動(dòng)作用，能使工作中的電機(jī)停止運(yùn)行。電梯常采用的是機(jī)-電摩擦型常閉式制動(dòng)器，如圖1所示。所謂常閉式制動(dòng)器，是指設(shè)備不運(yùn)行時(shí)制動(dòng)器制動(dòng)，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)制動(dòng)器松閘，這種型式的制動(dòng)器可以使電梯安全的懸停在井道中。當(dāng)電梯制動(dòng)時(shí)，依靠機(jī)械力的作用，使制動(dòng)帶與制動(dòng)輪摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩；當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)，依靠電磁力使制動(dòng)器松閘，因此又稱電磁制動(dòng)器。

圖1

1—制動(dòng)彈簧調(diào)節(jié)螺母；2—制動(dòng)瓦塊定位彈簧螺栓；3—制動(dòng)瓦塊定位螺栓；4—倒順螺母；5—制動(dòng)電磁鐵；6—電磁鐵芯；7—定位螺栓；8—制動(dòng)臂；9—制動(dòng)瓦塊；10—制動(dòng)襯料；11—制動(dòng)輪；12—制動(dòng)彈簧螺桿；13—手動(dòng)松閘凸輪（緣）；14—制動(dòng)彈簧

當(dāng)電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，曳引電動(dòng)機(jī)、電磁制動(dòng)器的線圈中均無(wú)電流通過(guò)，這時(shí)因電磁鐵芯間沒(méi)有吸引力、制動(dòng)瓦塊在制動(dòng)彈簧壓力作用下，將制動(dòng)輪抱緊，保證電機(jī)不旋轉(zhuǎn)；當(dāng)曳引電動(dòng)機(jī)通電旋轉(zhuǎn)的瞬間，制動(dòng)電磁鐵中的線圈同時(shí)通上電流，電磁鐵芯迅速磁化吸合，帶動(dòng)制動(dòng)臂使其制動(dòng)彈簧受作用力，制動(dòng)瓦塊張開(kāi)，與制動(dòng)輪完全脫離，電梯得以運(yùn)行；當(dāng)電梯轎廂到達(dá)所需停站時(shí)，曳引電動(dòng)機(jī)失電、制動(dòng)電磁鐵中的線圈也同時(shí)失電，電磁鐵芯中的磁力迅速消失，鐵芯在制動(dòng)彈簧的作用下通過(guò)制動(dòng)臂復(fù)位，使制動(dòng)瓦塊再次將制動(dòng)輪抱住，電梯停止工作。

2. 電梯制動(dòng)器故障分析

近年來(lái)，電梯事故導(dǎo)致人員傷亡的案例屢見(jiàn)不鮮，電梯困人的事故層出不窮，電梯造成的業(yè)主與物業(yè)的矛盾日益激化，電梯安全也越來(lái)越得到人們的重視。在出現(xiàn)的電梯事故中，很多都是因?yàn)橹苿?dòng)器出現(xiàn)問(wèn)題所導(dǎo)致的，因此應(yīng)對(duì)電梯制動(dòng)器的故障進(jìn)行重點(diǎn)研究，以提高電梯的安全性。電梯制動(dòng)器常見(jiàn)的故障有以下幾種：

（1）制動(dòng)力不足。若主制動(dòng)器壓力過(guò)大或壓力不夠，制動(dòng)閘瓦的制動(dòng)壓力將不協(xié)調(diào)，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)功能受影響；或者如果制動(dòng)過(guò)松，都會(huì)造成制動(dòng)瓦調(diào)節(jié)作用失調(diào)，影響制動(dòng)器功能。

（2）活動(dòng)機(jī)械卡阻。部件的不及時(shí)清理和維修，會(huì)導(dǎo)致機(jī)械部件有異物，極易導(dǎo)致機(jī)械卡阻，導(dǎo)致對(duì)合閘的效果產(chǎn)生不同的影響和作用。

（3）制動(dòng)器零部件的損害或腐蝕。長(zhǎng)期的使用和摩擦?xí)?dǎo)致主軸的磨損量不斷激增，間隙變大，制動(dòng)輪磨損情況嚴(yán)重，瓦塊的破損程度惡劣，從而導(dǎo)致制動(dòng)器制動(dòng)效果的下降。

3. 電梯制動(dòng)器檢驗(yàn)檢測(cè)

TSG_T7001-2009曳引式電梯監(jiān)督檢驗(yàn)與定期檢驗(yàn)規(guī)則對(duì)電梯制動(dòng)器的檢驗(yàn)內(nèi)容與方法做了如下規(guī)定：

（1）制動(dòng)器機(jī)械部件設(shè)置根據(jù)提供的型式試驗(yàn)報(bào)告，對(duì)照電梯制動(dòng)器，查驗(yàn)參與向制動(dòng)輪或盤(pán)施加制動(dòng)力的各機(jī)械部件設(shè)置。

（2）制動(dòng)器電氣裝置設(shè)置，根據(jù)電梯電氣原理圖和實(shí)物狀況，在機(jī)房對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行模擬操作檢查，電梯運(yùn)行后，按住控制制動(dòng)器電磁線圈電氣裝置中的一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)，電梯繼續(xù)運(yùn)行，直到到站停層。

（3）手動(dòng)緊急操作裝置，通過(guò)操作手動(dòng)松閘裝置松開(kāi)制動(dòng)器，驗(yàn)證是否需要一個(gè)持續(xù)力保持其松開(kāi)狀態(tài)。

（4）上行制動(dòng)試驗(yàn)，轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行至行程上部時(shí)，斷開(kāi)主開(kāi)關(guān)，檢查轎廂制停和變形損壞情況。

（5）下行制動(dòng)試驗(yàn)（ 監(jiān)督檢驗(yàn)）轎廂裝載 125% 額定載荷，以額定速度向下運(yùn)行至行程下部，切斷電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器供電，檢查轎廂制停和變形損壞情況。

參考文獻(xiàn)：

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