套上韁繩

李彥灃

寶馬3系向來以駕趣著稱，但作為后驅車的它也有個天生的劣勢，就是行駛在濕滑路面或激烈駕駛時，車輛容易失控甩尾。因此，為了滿足對車輛穩定性有更高要求的消費者，寶馬3系四驅版應運而生，就像是給駿馬套上了韁繩，使之變得更加可控。

如虎添翼

3系配備的這套四驅系統被稱為xDrive，它是當今世界領先的全輪驅動系統，其核心部件是車載計算機控制的由多片離合器構成的分動箱。與傳統齒輪機構相比，xDrive動力傳輸響應速度最快，分配比率最靈活。

普通路況下，xDrive會把更多的動力分配給車輛后輪，以保證前輪轉向的精準靈活，使其初、中段加速更接近經典的后驅特性。而在彎道、濕滑路面或緊急變線等情況下，xDrive會按車輪的附著力分配動力，大幅增強車輛的穩定性和循跡能力。

同時除提升行駛穩定性以外，在面對泥濘、冰雪等惡劣路面時，xDrive還能使車輛保持最佳牽引力，擁有比兩驅車型更強的脫困能力。

外觀配置無區別

這次推出的四驅3系共有328Li xDrive時尚型、328Li xDrive豪華設計套裝與328i xDrive運動設計套裝三款車型，但其外觀與后驅3系相比，只是在車尾多了塊xDrive銘牌。同時由于加裝了xDrive系統，其價格均比對應的后驅車型要貴上2萬2千元，而配置方面沒有任何變化。

操控極限更高

動力上，這輛328Li xDrive四驅版配備的是與328Li后驅版相同的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力245Ps，峰值扭矩350N·m，搭配經典的8AT變速箱，并可根據不同的路況和駕駛習慣，在ECO PRO經濟、COMFORT舒適、SPORT運動以及SPORT+超級運動駕駛模式中選擇適合自己的檔位。

在這四種駕駛模式當中，我比較青睞COMFORT。因為其動力響應既沒有ECO PRO那種慢半拍的感覺，又在踩地板油時能像SPORT模式那樣，讓你感覺到明顯的推背感。而在這值得一提的是，由于有xDrive四驅系統的加持，全油門時328Li xDrive的后輪并不會像其它大馬力后驅車那樣因扭力過大而發生打滑，使其在6s內就能完成百公里加速，比328Li快了0.3s。