小改款大升級

李彥灃

在近年井噴的SUV市場當中，馬自達CX-5憑借高顏值與領先的創馳藍天技術，一直保持著很高的銷量。而在上市近兩年后，它終于迎來了小改升級，不僅設計得到了優化，配置也更加豐富。

細節得到優化

由于是小改款車型，因此在外觀上新CX-5與之前相比，僅有中網、前霧燈、后視鏡與輪轂進行了微調，而車身尺寸也沒有任何變化，其長寬高和軸距依然為4555mm、1840mm、1710mm和2700mm。因此，如果不是仔細對比的話，你很難通過外觀看出它與老款車型的區別。但就個人而言，就算外觀不作調整，其經典的“魂動”設計在如今看起來依然相當時尚。

然而與外觀的微調不同，新CX-5內在的變化則要明顯許多，除全車多處進行了隔音改善外，其內飾也有大量優化。中控加入了拉絲銀飾條，看起來既時尚又充滿新意。而多功能鍵、擋桿和多媒體接口等細節也進行了重新設計與布局，在更加美觀的同時，操作起來也更加順手。同時值得一提的是，老款CX-5上略顯山寨的中控屏取消了按鍵，并裝上了界面更漂亮、響應速度更快的第二代MZD CONNECT悅聯系統，使品質感得到了很大提升。

配置大幅升級

這輛新款CX-5自動四驅旗艦型比之前的指導價少了7000元人民幣，但在保留了前排座椅加熱、上坡輔助、前后雷達、發動機啟停和無鑰匙進入/啟動等配置的前提下，其除主駕以外的三扇車窗還升級為了一鍵升降，并增配了后排出風口、電子手剎、并線輔助和主動剎車系統，變得更具性價比。

依然平順好開

動力上，這輛頂配新款CX-5搭載了2.5L自然吸氣發動機和6擋手自一體變速箱，與我之前開過的阿特茲相同。而除此之外，它還配有一套適時四驅系統。

啟動車輛，熟悉的飽滿方向盤握感與剛好的轉向力度讓CX-5開起來同樣相當非常順手，讓人好感十足。嘗試將油門踩到底，感覺車速提升很快，并且除相當線性以外，還有明顯的推背感。而此時變速箱的換擋邏輯、速度與平順度也俱佳，不愧對于眾多車友的好評。

操控與外觀同樣運動

操控方面，新款CX-5依然配備的是前麥弗遜、后多連桿的四輪獨立懸架，并有著運動化的調校。經過顛簸路面時，懸架回彈動作相當敏捷，與其外觀一樣顯得活力十足。而在適時四驅系統的加持下，CX-5的通過性與穩定性也相當高，能讓駕駛者充滿信心。