鐵路通信系統(tǒng)接入網施工技術探析

宋輝

【摘要】 在鐵路高速化的發(fā)展趨勢下，為了更好的保證鐵路運行的整體效益，必須對鐵路通信系統(tǒng)接人網的施工技術加以重視和更新。本文基于鐵路通信系統(tǒng)接入網技術的特點及功能，重點分析其施工技術及未來發(fā)展趨勢。

【關鍵詞】 鐵路通信系統(tǒng) 接入網技術 施工

隨著互聯(lián)網科技的快速發(fā)展，人們對于電信業(yè)務和服務提出了更高的要求，在此形勢下，鐵路部門利用人機控制的方式，實現了通信傳輸技術與接入技術的應用。接入網即是在綜合考慮本地交換機及用戶終端設備的基礎上，通過標準化接口而將用戶接入到業(yè)務接點的網絡。鐵路通信系統(tǒng)接入網建設有利于促進用戶終端與業(yè)務節(jié)點間的信息構建，提升信息傳達的速度與安全可靠性。

一、鐵路通信系統(tǒng)接入網技術應用概況

1.1 接入網技術的特點

鐵路通信系統(tǒng)主要由干線長途傳輸網、各局線長途及部分區(qū)段傳輸網、區(qū)段及地區(qū)傳輸網構成，其目的主要是為鐵路施工過程中地區(qū)網絡的傳輸業(yè)務提供媒介。在其構成的主要傳輸網中，前兩層網絡是核心網絡，區(qū)段及地區(qū)傳輸網因其復雜性而成為接入網技術主要的服務對象。與傳統(tǒng)電信網相比，鐵路專用通信系統(tǒng)具有體點多、線長、支線多且組網復雜的特點，因而接入網技術在區(qū)段及地區(qū)傳輸網中具有通信容量大、涉及領域廣、適應新業(yè)務、滿足綜合業(yè)務需求的特點，能有效保證鐵路通信網絡運行的穩(wěn)定可靠。

1.2 接入網技術的功能

由于區(qū)段及地區(qū)傳輸網是當前鐵路專用通信網中急需解決的問題，為了保證鐵路的運行安全，接入網技術在充分考慮區(qū)段及地區(qū)傳輸網復雜性的同時有效保障鐵路通信的穩(wěn)定傳輸，其主要達到了如下功能的實施效果，具體包含：普通電話業(yè)務、運輸管理、客票預售、后勤業(yè)務等信息化管理，同時，接入網還實現了現代語音、數據、圖像等業(yè)務的綜合接入、為鐵路運行過程中數據信息的即時傳輸提供了極大的便利，如：自動電話、調度電話等。

1.3 接入網技術在鐵路通信系統(tǒng)中的應用

鐵路通信接入網中用戶占據重要的組成部分，因而接入網技術在充分考慮用戶需求的基礎上開發(fā)出了有線接入網和無線接入網兩種主要的通信接入技術。

1.3.1 有線接入網技術的應用

有線接入網技術在鐵路通信系統(tǒng)中最主要采用SDH光同步數字傳輸設備進行組建，還可以利用ATM交換機或網絡IP通信等技術構成主干網及光纖接入網，而實施應用。該技術應用符合市場業(yè)務寬帶化的趨勢，其具有全面的數據接口，為鐵路運營過程中所需的MIS系統(tǒng)聯(lián)網提供了便利，同時通過與無線集群等技術的結合，實現了區(qū)間通話的功能。當前，非堆成數字用戶環(huán)路技術、高速率數字用戶環(huán)路技術、光纖用戶環(huán)路技術都得到了較為廣泛的應用。

1.3.2 無線接入網技術的應用

無線接入網技術就是在交換點到用戶終端的部分全部使用無線接入媒介達到通信傳輸的目的，目前主要分為移動接入和固定接入兩類技術。隨著鐵輪運行速度的加快，無線接入網技術占主要的比重。目前，在無線接入網技術中，主要采取集群通信方式、GSM移動通信方式和CDMA移動通信方式等，在這三種技術中，集群通信方式具有資源利用率高、服務質量優(yōu)的特點，但卻容易受到干擾，保密性不強，容易導致信息丟失。在我國GSM移動通信方式更為完善與成熟，實踐證明，GSM-R是當前更適用于我國鐵路無線接入網技術的通信系統(tǒng)。

二、鐵路通信系統(tǒng)接入網施工技術方案

2.1 有線接入網施工的技術方案

2.1.1 金屬線接入網施工

金屬線接入網技術，主要是用在銅線用戶電纜和非加感用戶電纜上，因而其需要采用數字信號處理技術增加金屬線傳輸容量。為了達到此目的，非對稱數字用戶環(huán)路技術、用戶線增容技術是應用效率較高的施工技術方案。

2.1.2 光纖接入網施工

光纖接入網技術作為有線接入網技術的主要實施方式，即是從業(yè)務節(jié)點打破用戶節(jié)點間的距離全部以光纖作為傳輸媒介進行連接，光纖環(huán)路技術、光纖入復用技術、SHD技術、無源光網絡技術等都是比較常見的施工技術。值得重視的是，光纖環(huán)路技術主要采用光纖傳輸信息，因而需采用全數字傳輸方式；而無源光網絡技術主要采用的是無源光功率分配器來傳輸信息，因而施工過程中宜采用G652光纖，且其拓撲結構主要應是樹形、環(huán)形或星形。光纖接入網施工技術能夠極大的滿足鐵路通信網絡的大容量需求，并能同時實現寬帶與窄帶業(yè)務的綜合接人，有利于提升鐵路通信系統(tǒng)的業(yè)務接入能力，降低運營成本。

2.1.3 混合接入網施工

混合接入網技術即是對金屬線接入網、光纖接入網技術加以有機整合的施工方案，具體包含混合光纖同軸網（HFC）和非堆成數字用戶環(huán)路技術（ADSL）。由于HFC主要是在其主干系統(tǒng)部分采用光纖，因而適宜采用副載波調制的施工方式，且其傳輸方式適合采用頻分的復用方式，選擇750MHz的系統(tǒng)寬帶；在其配線部分則需采用樹狀拓撲結構的同軸電纜系統(tǒng)，負責傳輸和分配用戶信息。通常情況下，ADSL施工技術主要采用的是CAP無載波調幅調相技術和DMT離散多音頻線路編碼技術。

2.2 無線接入網的施工技術方案

在無線接入網常用施工技術方案中主要包含點對點、點對多點的微波、蜂窩、衛(wèi)星通信及無繩電話等。

具體來講，以上施工技術方案又可細分為：

（1）固定無線接入技術，包含點到點的無線鏈路，用戶一點多址接入無線系統(tǒng)；視距地面微波鏈路、多路多點分配業(yè)務系統(tǒng)和本地多點分配系統(tǒng)；衛(wèi)星系統(tǒng)等；

（2）微博傳輸技術，是采用時分復用和時分多址技術，在點對點、點對多點方式的科學應用基礎上，由網管中心、微博中心及中繼站等科學配合而完成對用戶通信業(yè)務的提供；

（3）移動無線接入技術，是采用點到點連接或星形連接的方式進行的施工，包含全球移動通信、移動衛(wèi)星通信等。

三、鐵路通信系統(tǒng)接入網施工技術的發(fā)展趨勢

在社會經濟高速發(fā)展且鐵路運行高速發(fā)展的趨勢下，鐵路通信系統(tǒng)接入網的應用效果的實現需要不斷對鐵路通信系統(tǒng)進行升級和優(yōu)化。尤其應該增加鐵路通信系統(tǒng)的實質性業(yè)務，全面發(fā)展移動通信的增值業(yè)務、訂購火車票、實時定位、語音視頻聊天等。為此，應該從實際出發(fā)，對鐵路通信系統(tǒng)接入網施工技術進行升級。

首先，針對有線接入網技術。目前我國需要采用現代數字網絡技術綜合調度鐵路系統(tǒng)，并在遇到較大戰(zhàn)間距的時候，應對接入區(qū)域采用區(qū)間接入技術。同時，在列車運行過程中，還需利用光纖網絡實現對信息傳輸的控制。為了提升通信傳輸的實時可靠性，需運用容量足夠大的光纖。未來鐵路通信系統(tǒng)有線接入網施工技術可以利用多波長光網絡技術加以實現。

其次，針對無線接入網技術。為了實現鐵路運行過程中大量數據通信及接入互聯(lián)網的功能，鐵路通信工程師應重點從移動通信系統(tǒng)的優(yōu)化升級方向加強研究。移動通信系統(tǒng)作為用戶聯(lián)絡的手段，在對其進行指標構成規(guī)劃設計中，應保持留有一定的空間和彈性，并考慮通信系統(tǒng)容量的擴充，盡可能的提升系統(tǒng)的容量。最后還需嚴格規(guī)范通信系統(tǒng)選擇，使其與微波等系統(tǒng)有機結合，促進鐵路通信系統(tǒng)應用效益的提升。

四、結語

綜上所述，鐵路通信系統(tǒng)接入網技術已在我國鐵路行業(yè)中得到了廣泛的應用，其技術的突破性為鐵路發(fā)展發(fā)揮出了巨大的效應。

但我國鐵路通信系統(tǒng)接入網施工技術還出與發(fā)展的階段，需要進一步的加強優(yōu)化和改進，不斷提高鐵路接入網建設的質量，推動鐵路運輸業(yè)的發(fā)展。