風口上的汽車

游俊男

如今的汽車行業已經告別井噴式的增長，越來越多的城市限購，甚至不少企業已開始了促銷大戰。然而，今年的汽車行業在互聯網的加持下，卻煥發生機，無論是造車、賣車還是養車，任何一個生態鏈都被投資者看作金礦。例如騰訊、阿里巴巴、樂視，汽車已然站上風口。而本次論壇的話題就是探討“互聯網+”時代如何賣車、怎樣用車、怎么造車，共同探討汽車行業究竟該如何創新。

對此，汽車周刊出版人郭登禮認為，“互聯網+、電商和移動互聯網是目前行業內三大關鍵詞。他認為，傳統汽車行業利用互聯網計算能力、大數據加以改變，綜合各方面因素，在中國前景可待。而聚集起用戶閑散時間的移動互聯網，更加將這種變化推向了更深的發展維度。”

用戶體驗是關鍵

眾所周知，今年兩會上，李克強總理將互聯網稱為是戰略性新興產業。一時間互聯網橫掃汽車企業。博泰集團CFO張然認為，“傳統汽車行業面臨著諸多挑戰，包括汽車制造、傳統4S店銷售、電商渠道的攔截、售后服務等等，而互聯網時代的汽車行業必須要建立全價值鏈體系，包括汽車銷售、售后電商、后市場電商服務等等，只有做到極致的用戶體驗，才能獲得更多的用戶?！?/p>

而在探討“互聯網時代如何賣車”時，易車網總裁邵京寧談到“汽車電商目前有三種形式：一是像易車這樣垂直汽車網絡銷售平臺，二是像天貓、京東這樣的泛電商平臺，三是廠商自建的平臺，將來還會有新的模式。我們應該利用互聯網建立以人為核心的制造、銷售、服務體系?！?/p>

線上線下齊發力

我們都知道，如今是屬于互聯網的時代，作為汽車銷售的主要渠道，4S店的銷售渠道如何能和汽車電商并駕齊驅，是擺在主機廠的問題所在。東風日產乘用車公司市場銷售總部副總部長陳昊坦言，“我們最初只是用電話營銷的邏輯和思維延伸到從互聯網上抓取銷售線索，對客戶進行邀約，邀請到店進行營銷。易車這樣的電商平臺給了我們很大的幫助。我認為現今都還處于摸索過程，通過各方的努力，汽車電商未來一定會持續發展下去?！?/p>

眾所周知，在產品同質化極其嚴重的當下，營銷的重要性不言而喻。長安汽車股份有限公司品牌公關部部長楊大勇坦言，“長安汽車于2013年9月份在天貓建立了旗艦店，隨著工作的逐步深入，擺在我們面前的一個課題，就是新的互聯網營銷模式和傳統營銷模式的沖突。經過近一年半時間的摸索，互聯網營銷對于現有的傳統營銷模式來講，可以看作是一個補充。因為電商可以為經銷商帶來很多新的銷售線索。從而彌補損失。從長期來看，互聯網對營銷的改變不只是這些，可能會對模式有很大的影響?！?/p>

營銷創新是王道

近年來，長安福特在跨界營銷方面頻頻發力，讓“進無止境”的品牌理念開始深入人心。對此，長安福特銷售公司常務副總經理陳旭認為，“互聯網本質只是一個傳播渠道而已，只有不斷進行創新，才是王道。例如，長安福特不僅在微信、微博等領域進行傳播，還制作了微電影，使之能夠更早、更快、更全面地感知客戶。該電影從周五晚上開始進行傳播，周末就獲得了難以想象的客流收益和訂單收益?；ヂ摼W的快速發展是一種傳播的平臺，只有與4S店有機結合，才是正確的發展路徑?！?/p>

而北汽新能源營銷公司總經理張勇則認為，“無論是互聯網傳播，還是互聯網營銷，最根本的出發點還是要解決客戶的痛點問題。通過互聯網這種模式給用戶帶來更高的附加值，這是互聯網營銷的根本邏輯。而電商渠道和4S店渠道應該是相互補充的關系，沒有辦法互相取代。未來的4S店真的會發展成為體驗中心、庫存中心、售后中心，前臺的詢價可能是在網絡上完成的，所以二者是相互融合的關系?！?/p>

整場論壇下來，嘉賓們紛紛表示，互聯網的來襲并不可怕，它將為汽車傳統行業創造更多價值，使資源配置和消費者的價值體現達到最優。站在“互聯網+”這個風口，汽車不一定會飛起來，但至少會給汽車產業帶來新的思維方式，從而更好的服務用戶。