車上路，請“息怒”

雪櫻

近幾年，“路怒癥”成為一枚隱形炸彈，影響著人們的情緒，威脅著生命的安全。其實，每個人心中都有一桶“油”，而避免讓心靈駛向“路怒”的歧途，不僅車輛駕乘人員要糾正不良習慣，社會也需要加強道德教育與執法力度，大步提速汽車文明。

這個夏天，“路怒癥”成為最火爆的話題之一，“成都女司機被暴打”事件發生后，各地路怒事件接二連三地上演。胡亂變道、強行超車、車輛剮蹭……很小的誘因、輕微的發作，便能觸動人們的情緒閘門，上演一樁樁荒唐鬧劇。

事實上，“路怒癥”這一概念最早源于美國上世紀80年代，如今已經蔓延全球。它是指在交通堵塞情況下，開車壓力與挫折所導致的憤怒情緒，使當事人發生不理性的襲擊行為，醫學界將此癥狀稱為“陣發性暴怒障礙”。

2014年，中科院心理研究所張雨青教授所指導的《城市擁堵與司機駕駛焦慮調研》中，隨機選取900名司機，其中35 %的司機自稱是“路怒族”。中國的路怒群體多數學歷較高，他們對路況期待較高，承受更多生活壓力，所以易怒。

有專家表示，中國道路暴力的另一個原因，是購買汽車為代表的炫耀性、特權性消費，及其伴隨的侵犯性駕駛行為。可見，怒火燃起，不只是情緒失控、交通陋習、缺乏車德、處罰成本較低所致，還有復雜多元的潛在因素。

步入汽車社會，我國的汽車文明還在原地踏步；另一方面，大量新手上路，勢必會增加路怒發生的頻率。應該看到，推進法治建設步伐、細化交通管理規則、提高公民出行素養，人人都應從身邊做起，用實際行動向路怒說“不”。

生活第一眼：路怒，你是怎么冒出來的

在線調查：開車的時候，你是否易怒

“你開車時是否焦慮、易怒？”小編對50位網友隨機調查，18.5%的人表示“經常這樣”，10.2%的人稱“從來沒有”，而71.3%的網友表示“偶爾會有”。其中，有超過五成的人，遇到路怒時忍不住“頻按喇叭以示警告”，也有些人會“坐在車里罵臟話”，僅有一小部分的網友能夠做到“心平氣和，影響到我也不生氣”。

自我測試：測一測，你是路怒族嗎

1.經常開車罵人。

2.喜歡跟別人“頂牛”，強行切入別人的車道，抑或擋住別人進入自己的車道。

3.開車時與不開車判若兩人。

4.遇到大堵車或前面車輛緩慢，就忍不住鳴喇叭、打閃燈。

5.危險駕駛，突然加速或剎車，跟車距離較近。

6.做粗野動作，比如，向別人豎中指。

7.看到別的司機不守規矩，盡管沒有妨礙到自己，但嫌惡情緒油然而生。

生活點擊：警惕，你的路怒到了什么程度

路怒級別：微怒

情形透視：一遇到堵車就著急上火，惱火在心中，但不會宣泄于口。

馬上降溫：“這人咋這么沒素質？”在車內發幾句牢騷，和車里的人說說話，很快就會過去，云淡風輕。

路怒級別：中怒

情形透視：前方司機違規變道，或是駕駛員搶道，車主窩了一肚子火，搖下車窗，沖著對方怒罵。雙方互不示弱，小事變成大事，但通常不會下車，沒有肢體沖突。

馬上降溫：好好反省，這般怒罵會給身邊的孩子帶去怎樣影響？記住下次再動怒的時候，先閉嘴，多思量。

路怒級別：巨怒

情形透視：不計后果，先打了再說，先撞了再說，出出惡氣。將法律條文都拋在腦后，哪怕有人圍觀，臉上掛彩也不在乎。

馬上降溫：血的代價勢必要自己買單。汲取深刻教訓，長個記性，莫用別人的錯誤懲罰自己，學會釋然，放寬心胸。

路怒級別：瘋怒

情形透視：雷霆震怒，頻繁罵娘，甚至將拳頭打向無辜的路人或勸架者，像一頭發了瘋的獅子，事后連自己都難以置信，怎么會這樣怒氣沖天。

馬上降溫：瘋怒是一種預警，平日生活中是不是也愛發脾氣，身體有沒有隱形病灶。應多多覺察，控制不了的理應去看醫生。

城市配套設施應細化與人性化

主人公：大衛，男，48歲，外企副總

我是個老司機，駕齡30多年了，但是開車上路，偶爾也會路怒。我家住在城西，感覺每過一段時間就會修路，修路路況差不說，好多司機趁機鉆空子。因為分流，車輛常常陷入趕超的混亂之中，很是耽誤時間。有一次，我趕時間去機場接人，被堵在路上，耐著性子等候，好不容易等到綠燈亮起，只見一輛公交車“噌”地超了過去，不相讓的汽車被別在里面，司機立馬搖下車窗，狠狠地謾罵。以我的經驗看，有些時候，路怒不能光怪司機，有些區域的信號燈設置不合理、馬路經常“開膛破肚”、亂停車現象等，也是造成路怒的誘發因素。一座城市的文明不是汽車越來越多，而是相關配套設施也應細化與人性化，這樣就能從某種程度上減少讓司機添堵的因素。

用綠色出行方式取代開車出門

主人公：米璐，女，36歲，職業經理

我和老公一人一輛汽車，他上班順帶接送孩子，我開車經常出差，覺得十分方便。然而，近幾年私家車陡增，市區堵車嚴重，想想都頭疼，用朋友的話說，你不違規，不等于沒人不侵犯你。工作壓力本來就大，再面對路上雞毛蒜皮的小事，神經緊繃，特別累心。那段時間，我家附近開通了一條新的公交線路，中間換乘一次，只要規劃好時間出門，非常順暢，比開車早到15分鐘。此后，上下班、逛超市，我都盡量不開車。如今，老公也效仿我，能不開車就不開車。開車的時候，他把折疊自行車放在后備箱里，遇到堵車，就把汽車存起來，騎車子回家。他說能夠欣賞到路上的風景，十分愜意。

豪車的“速度與激情”，不可取

主人公：喬巍，男，55歲，媒體總裁

我的專職司機車開得很熟練，最欣賞他從來不爭搶的風格。然而周末出門，我自己開車，經常遇見有些豪車霸氣示人，車速很快，簡直就是上演現實版的“速度與激情”。我最看不慣的是發生事故后，有些車主就像點著的爆竹，拉開架勢就開戰，好像車貴就高人一等似的，一點都沒有車德。記得有一次，前面一輛面包車正常變道，后面的奔馳車被別了一下，奔馳車主“憤”起直追，結果導致兩車在路口處刮擦，奔馳車主下來就沖著面包車主一頓指責。我以為，不管開什么車都要嚴格遵守交通規則，素養才能看出一個人是否“高貴”。換句話說，駕駛態度與開車習慣，也從側面反映出一個人的修養與品性。路怒會使高質量的生活大打折扣，所以，文明開車是我們生活的必修課。

典型特征：期望落差較大，引爆駕駛焦慮

心理透視：很多司機上路，覺得完全可以按照自己設定的路線與時間從甲地開到乙地，沒有任何意外事項能夠阻擋。心理學家認為，這是源自對生活的掌控感。當極其微小的摩擦與矛盾發生后，自我掌控的快感就會瞬間被打破，不滿與憤慨油然而生。

典型特征：喜歡超車、與陌生車輛競速，失敗了就斗氣

心理透視：經濟發展迅速，社會跑步進入車輪時代，但人們駕駛的思想與行為還停留在隨意轉彎、逆行走路的思維模式中，因此，很多不文明的駕駛行為任性地出現。超車、別車、與陌生車主競速等，這些行為暴露出駕駛者的攀比心態、追求特權的虛榮心，覺得汽車代表附加值。

典型特征：隔離感較重，安全感缺位

心理透視：新手上路的時候，加油、換擋、打燈……坐在車里徒生隔離感，感到躁動不安；有些熟練操作的老司機卻常常不守規矩，給路人帶來威脅與驚擾，讓新手沒有安全感，令其發生路怒。

典型特征：生活長期壓抑，工作壓力較大

心理透視：人們的生活按下“快進鍵”，超負荷運轉，各類壓力疊加產生垃圾情緒，極易成為點燃“路怒癥”的導火索。大多數問題司機、馬路殺手都經常情緒壓抑、壓力較大，存在偏執心態、強迫觀念、人際關系敏感等等。

人在旅途：典型特征與應對措施

NO 1

Tips：路上有太多不可預測與未知發生，上路就意味著要做好兩手準備，出行前準備尤其要周全。靈活應對與安全防范，遠離極致享受。當掌控感被打破時，應慢下來，多做幾次深呼吸，讓情緒冷處理。

NO 2

Tips：培養駕駛習慣，重塑高尚車德，顯得尤為重要。要知道，開車上路，最值得炫耀的不是汽車的牌子與價位，而是個人的品德與車德，后者才能贏得他人尊重。其次，推崇綠色出行觀念，盡可能選擇公共交通出行方式，也可以是“自行車+公交+步行”的混搭方式。

NO 3

Tips：消除隔離感，應多些良好的心理暗示。比如可以在車內放置固體清新劑，擺放卡通掛件或車貼等，讓自己的心情愉悅起來。無論新手老手，每個司機都應培養敬畏心，摒棄僥幸意識。

NO 4

Tips：有心理問題不可怕，理應及時轉化，有意識進行自我減壓，合理膳食，擁有健康的心態。除了學會用各種健康方式自我減壓，還可借鑒歐美一些國家的做法，每年對駕駛員進行心理評測，合格者才能上路。