淺談電力機車過分相

李帥

摘要：本文通過分析電力機車掉分相的原因及危害，制定詳細的預防措施，以期減少該類事故的發生概率，保證維護正常的鐵路運輸秩序。

關鍵詞：電力機車；過分相；危害；措施

引言

近年來，隨著我國鐵路的長足發展，電力機車的運用得到了良好的普及，有力的提高了鐵路運輸能力。但隨著電力機車的運營，電力機車掉分相的事故也時有發生，這嚴重干擾了正常的運輸生產秩序，對鐵路運輸安全構成了威脅。本文通過模擬分析，現場調研等方法就電力機車掉分相的原因展開分析，制定詳細的安全預防措施。

1.電力機車掉分相區的原因

電力機車掉進分相區的原因是多種多樣的，大多數是因為乘務員的操縱習慣引起的，部分屬于機車故障等非人為因素，具體原因如下所示：

1.1機車故障等非人為因素造成列車停于分相區內。

1.2天氣不良情況下遇等信號或坡道等特殊情況控速不當，提速困難，造成列車無法具備最低闖分相動能速度。

1.3有坡道情況下的進站（進路）信號機前控速不當。

1.4區間或機外紅燈、黃燈前控速不當，列車速度過低。此種情況較為常見，乘務員為避免機外（區間）停車，一般會將列車速度控制的很低，等列車運行至分相區前時，已錯過搶速地點，無法儲備闖分相動能。

1.5出站信號機距分相區較近時，回手柄過早。

1.6人為操縱列車不當，監控動作造成列車停于分相區。

1.7臨時慢行限速低，慢行地點前控速不當。

2.電力機車掉分相區的危害

2.1機車掉入分相區因電網無電使機車失去動力，無法移動。

2.2增加救援難度（使用內燃機車救援時動力不足，使用電力機車救援時需要考慮停車位置距前方有電區的距離）。

2.3如果不能及時安排救援機車，易發生由于機車無電，空壓機不能工作，不能給后部車輛提供足夠的制動風源而導致列車溜逸。

2.4目前列車的換長較大，一旦掉入分相區，列車可能占用兩個區間。

2.5申請跨區供電，會對其他在本供電臂下運行的列車造成影響，增加運輸成本。

3.防止掉分相的措施

3.1各車間根據但當區段，編制印發擔當區段內各分相絕緣區的坐標點及分相前后線路縱斷面情況，規定各分相前的最短啟動加速距離和最低闖分相速度，并組織乘務員學習。

3.2機車乘務員要熟悉分相公里標及分相前后線路縱斷面情況，了解相關分相的最低通過速度，掌握自動過分相裝置斷電地點與斷電標的距離，遇特殊情況合理控速，精準操縱列車。確保列車安全平穩通過分相絕緣區。列車接近分相區前，機班應確認安全速度，并履行呼喚應答制度。

3.3電力機車出庫前，司機必須檢查確認各相關車載設備性能良好并開機使用。裝置不良時在本段嚴禁出庫。輪乘機車乘務員在繼乘點交接班時，相關設備應納入檢查交接的內容。

3.4分相位置位于進站（進路）信號機前的

（1）進站（進路）信號開放，站線停車且分相區處于平道或上坡道的，應控制列車在分相前貼近道岔限速運行，不易回手柄過早，防止速度過低造成列車停于分相區，應在“斷電”標前退回手柄，同時依次保證列車正點運行。

（2）進站（進路）信號開放，站內停車且分相區處于下坡道的，應提前降低列車速度，同時迅速將總風缸充風至800KPA以上，一旦在分相區列車速度超過進站道岔限速，立即使用空氣制動調速，嚴防超速，但最低速度不得低于15km/h（按《技規》規定分相區長度及5000t列車通過千分之一坡道的情況測得）。

（3）機外停車時，若分相合電標距進站信號機不足300m，可控制列車在分相前停車，并留有足夠的起動加速距離，若分相合電標與進站信號機距離大于300m，應采取分相后停車的辦法，這樣既降低了起動闖分相的風險，有空出了列車后部區間。在遇有雨雪等不良天氣時，若條件允應盡量將列車停于分相后，防止列車在分相前起動因空轉造成功率輸出受限，而致使列車闖分相前不能達到最低闖分相動能速度，被迫停于分相區內。

3.5分相位置位于出站信號機后的

（1）分相處于上坡道的：正線發車時，應控制列車貼線運行，達不到貼線運行的，應盡量提高列車速度，不能過早的回手柄，保證列車有足夠的動能闖過分相區；岔線發車時，考慮到機車信號接碼點問題，乘務員應按照車間頒發的操縱提示卡內容，在列車不觸發監控動作的前提下盡可能的提高列車速度，為列車順利闖分相做好準備。對于列車停車再開后不具備闖坡速度的車站，乘務員應及時使用列車無線通訊設備告之車站值班員或列車調度員，并按其指示辦理。

（2）分相處于下坡道時，乘務員應在道岔限速及最低過分相速度之間選擇合適速度值，平穩操縱列車通過分相區。

3.6區間信號機顯示減速信號且信號機前分相處于平道或上坡道時，司機應在斷電標前將列車速度提升至最低闖分相速度以上。信號機顯示停車信號時，按本案五—4—③執行。

3.7慢行中或慢行后有分相且分相處于上坡道時，乘務員應保證列車在低于限速5km/h的速度貼線運行，并在斷電標前退回手柄。

3.8在遇有暴風、雨、雪等特殊天氣情況下行車時，乘務員應加大各項安全數值，保證列車順利通過分相區。

3.9在遇有機車故障及非危及行車安全的情況需要停車處理時，一律采取在分相前停車，并保證有足夠的啟動加速距離。

3.10對于闖分相困難地段，乘務員應關閉自動過分相，采用手動過分相辦法操縱列車，防止因自動過分相動作過早，使列車在未達到闖分相速度前卸載。

4.結束語

電力機車掉分相的原因是多種多樣的，本文主要是通過分析分相區在不同位置所需要的不同控速方法，來制定安全預防措施。希望本文的措施有利于提高乘務員的作業能力，減少該類事故對電氣化鐵路的影響。

參考文獻：

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