陳國棟 邱旭東
摘要:電梯是現代化社會必不可少的垂直運輸工具,無論是在建筑,還是其他方面都起到了非常重要的作用。在電梯運行舒適、安全的前提下,實現電梯運行速度的優化控制,成為了人們對于電梯運行的更高要求,本文便以此為基礎來進行研究。
關鍵詞:電梯;運行速度;優化控制
引言
隨著我國現代化進程的加快,建筑業的發展,建筑高度也是在不斷的提高與刷新。對于建筑高度的不斷提高,電梯已經成為了現代建筑不可或缺的一部分,做好電梯運行速度的優化控制,已成為了現代快節奏生活人們的追求之一。
1.電梯運行速度控制方式選擇與運行速度曲線設計
現代社會,建筑業出現了前所未有的發展速度,施工技術的提高,使得建筑的高度不斷地攀升。由于建筑高度的不斷攀升,人們的生活已經越來越離不開電梯的使用。而且現在的電梯,也更加的考慮到使用者的舒適和安全性。當然這也是電梯發展的趨勢,是人們對于生活質量要求提高,必不可少的重要因素。但除此之外,人們對于電梯的運行速度也有了越來越高的要求,現在社會快節奏的生活,使得人們對于時間更為珍重,也更強調生活的速度化,所以對于電梯運行速度的優化控制也是十分重要的。電梯運行速度通常有多種控制方式,但是考慮到其各自安全、穩定、舒適性等特點,絕對距離的控制方式通常更加的突出,所以本文便以絕對值編碼器來實現絕對距離控制方式的速度優化。為了電梯運行的舒適性,電梯運行速度曲線應是平滑的,所以在此我們選用正弦-直線型速度曲線,以此來確保電梯運行安全性基礎上的舒適性[1]。
2.電梯運行速度的優化控制
2.1電梯運行速度優化的原理與方案
對于電梯運行速度優化控制的系統結構,與所使用的模塊,我們通過圖一來進行清晰的展示。
圖1 電梯運行速度優化控制系統、模塊圖
主控制器主要通過絕對值編碼器,來實現運行速度信號對絕對值剩余距離的轉化,并發送至速度優化控制模塊 。速度優化控制模塊一方面將變頻參數傳傳遞個主控制器,另一方面進行主控制器絕對剩余距離信息的接受,并發送給變頻器,以實現電梯運行速度的控制。
2.2電梯運行速度優化控制模塊設計
優化模塊的設計是電梯運行速度優化的的關鍵,通過與主控制器、變頻器的共同協作來實現運行速度的優化。
其作用主要有三點,首先是以19200波特率與主控制器進行數據交換,實現對主控制器的信息接收,得到絕對剩余距離,同時向主控制器反應變頻器狀態 。其次是通過對于剩余絕對距離的將計算,來得到優化速度。最后,通過與變頻器的通訊,將計算的優化速度與控制信號傳遞給變頻器,以此來實現電梯運行速度的控制和優化。
2.3電梯運行速度優化算法的設計
有了電梯運行速度優化控制模塊,與相互間的數據通信,那么電梯運行速度算法優化,便是使上述模塊能夠運行與相互協調的靈魂,所以接下來將對于電梯運行速度優化算法來進行設計。因為其算法是多樣的,在綜合考慮了各種因素之后,本文將采用PID控制算法中PI控制,來進行運行算法的優化。
對于常規的PI調節器來說,其積分表達式為
u(t)=Kp[e(t)+1/Ti∫e(t)dt] (1)
然后對PI算法表達式進行離散化,以方便PI對于單片機的控制,所以上式的差分方程u(t)=Kp[e(k)+To/TiΣe(j)] (2)
上式便是位置是控制算式,雖然其具有很高的計算精度,但是對于存儲空間的占用量大,而且不利于程序的書寫,所以,對此進行遞推可得到下式
u(k-1)=Kp[e(k-1)+To/TiΣe(j)] (3)
式(2)-式(3)可得 △u(k)=u(k)-u(k-1)=Kp[e(k)-e(k-1)]+Kie(k) (4)
由式(4)得 u(k)=u(k-1)+△u(k) (5)
計算式(4)和計算式(5)具有空間占用少,運算速度快,以及編程簡單的特點。
為了進行更方便與更優化的算法計算,我們將式(2)進行如下改動
u(k)=Kp[e(k)+KlTo/TiΣe(j) (6)
此外,為了防止執行機構到達極限狀態,卻無法消除偏差的慶情況,我們進行抗積分飽和的計算,并進行積分分離,便可得到下式
Umin, U(k)≤Umin
u(k)= U(k), UminUmax, U(k)≥Umax
通過式(7)我們就能夠有效的避免積分飽和的問題,形成了改進后的PI調節,在電梯運行后由曲線函數得到理論速度,并由主控制器所傳來的絕對剩余距離,進行實際速度Vs的計算,由Vr與Vk的差值便能夠得到e(k),Kp、Ki是經驗值,u(k)就是最終的運行速度,不同階段Kp、Ki值,最終得到了多段的PI速度調節。
3.結語
對于電梯運行速度的優化,本文提供了一種可靠的優化方法,但電梯運行速度的優化方法是多種多樣的,所以對于電梯運行速度優化的探討,還是一條非常遙遠的道路。做好運行速度的優化,才能使我們賴以使用的電梯能夠更舒適、快捷的為我們提供服務,使我們的生活更加的方便簡單。
參考文獻:
[1]王行陽,范景峰.PLC實現電梯運行速度曲線控制的研究[J].濟源職業技術學院學報,2011,03(30):47-50.