集裝箱在景觀設計中的改造利用

摘 要：集裝箱的模塊化、可移動性等特點使其在建筑、景觀中得到廣泛的關注，但由于集裝箱尺寸限制，保溫隔熱性能差、易收到銹蝕、防火性能差等原因，集裝箱的建筑化應用尚未得到大規模的產業化應用。而集裝箱在景觀化應用方面卻有著廣闊的前景，集裝箱具有的可組合性、文化性等特點為景觀設計師提供了很好的設計材料。

關鍵詞：集裝箱；建筑；景觀；改造利用

集裝箱是一種標準化尺寸的鋼制箱子。它們規格劃一，并可相互層疊，可以大量放置于遠洋輪船上，為世界各地的生產商提供比空運更廉價的運輸服務。集裝箱不止在運輸領域舉足輕重，在建筑、景觀與藝術領域同樣大有可為，集裝箱的改建逐漸成為獨特的創作元素。

一、集裝箱在建筑、景觀中應用的特點

（一）尺寸標準性。中國工程建設協會《標準集裝箱模塊化組合房屋技術規程》（CECS 334-2013）中對于集裝箱建筑模塊化設計解釋為以通用性的集裝箱為載體，設計特定功能的子模塊，再經過組合、添加和系統化，可以組合出多種不同功能或相同功能、不同性能的系列組合房屋產品。這種設計方法可以推動定型設計、產品系列化和高度預制化。常見集裝箱尺寸見下表：

表1 集裝箱標準參數

（二）模塊化造型提供了組合的多變性。集裝箱可以通過靈活的組合打破單一的形式，創造出多樣統一的秩序與韻律，單元組合形成不同個性的空間形態，營造出不同的空間體驗。常見的組合方法有：并聯、串聯、錯位、疊加、重疊、對角、直立、豎立等多種組合方式。利用這些基本的拼接方法，可以處理幾十個甚至上百個集裝箱組合，形成有機統一的大規模集裝箱建筑群。

（三）可移動性。通常的永久性建筑一旦建設完成，則不能輕易移動，而集裝箱建筑則可輕易地更換地點，可以很方便地安裝，整個建設周期大大縮短。另一方面亦可方便地維修、拆卸、回收和重用，是一種綠色設計方法。

二、集裝箱在建筑化應用中的缺陷

集裝箱建筑在人體工程學、熱工性能等方面存在的一系列問題，使其在建筑應用上還處于探索階段。

（一） 標準化的單元體雖然提供了便捷的建造方式，但同時也制約了空間尺寸的個性化設計。受到現有箱體尺寸的限制，（尺寸）可以使用的凈空間較為局促，室內高度偏低，橫向空間窄而長，影響人們在內部空間的體驗與建筑品質。雖然可以將幾個集裝箱盒子疊加起來增加高度，但是只能以約2.3米為單元成倍數地增加，而難以微調。同時在疊加集裝箱的時候，要充分考慮結構與安全，需要較強的結構來提高穩定性。

（二）保溫隔熱的難題。標準集裝箱的外殼由鋼材制成，這種薄壁鋼板結構使未經處理的集裝箱箱體具有極強的導熱性能，保溫隔熱性能差，使得室內熱環境不穩定，在北方地區需要另外設置保溫隔熱層，而在南方地區需要對集裝箱箱體進行遮陽處理以隔熱，才能有效控制室內熱環境。雖然也可通過在外壁貼瓷片等方式增加外圍遮蔽以增進集裝箱建筑的熱工性能，但是這將影響集裝箱波形板的特有外觀特征，失去其文化象征性。

（三）集裝箱體容易受到銹蝕，所以需要在集裝箱內外涂刷防銹油漆來阻止銹蝕。由于集裝箱在國際海運中可能為了防止病蟲害的擴散，部分國家生產的集裝箱油漆中使用了各種含有有害物質的涂料，因此建筑化利用前需要鑒別箱體產地來源，對于部分箱體要將原殘余油漆打磨掉才能安全使用。

（四）集裝箱鋼材的防火性能較差，遇到火災鋼結構會較快失去承載能力，需要涂刷足夠厚的防火涂料或者附加較厚的防火材料，而這些措施同樣可能影響集裝箱建筑的室內、外觀感。

基于上述原因，集裝箱的建筑化應用還局限于個別設計師的個案式探索，尚未得到大規模的產業化應用。

三、集裝箱在景觀化應用方面的前景

集裝箱在景觀應用上則大有可為。景觀設施對熱工性能要求相對寬松，以上分析的集裝箱的熱工性能特點對永久性建筑是個缺陷，而對于景觀設計的設施則影響不大。

（一）景觀設施對輕便性、可移動性要求較高，而集裝箱恰好能滿足該要求。

（二）多變的組合方式可營造豐富的景觀效果。形體上可控制集裝箱的體量與造型組合，注意大小、高低、凹凸等變化。鋼材表面通過涂刷不同的顏料又可充分體現景觀的藝術性。

（三）體現綠色、環保、低碳的景觀理念。集裝箱景觀不需要做過多的建筑基礎，可以避免因基地的開挖對原有環境的破壞影響。其運輸方式和建造方式的便捷能節約大量的資金。一旦場地景觀功能改變，原有集裝箱建筑可以移至其他地方繼續使用，而原有的基地環境并不會遭到破壞。

（四）現代工業文化性的體現。集裝箱起源于工業大時代，能夠在環境中體現場所的工業文化氛圍。在一些主題性景觀建設中，集裝箱景觀形式既能帶來概念上的創新，也能在實質上給人們提供不同體驗。

四、集裝箱在景觀設計中的應用案例

（一）景觀橋

荷蘭霍恩河集裝箱橋由兩個紅色集裝箱成一定角度對接，另一側底邊各自支撐在岸邊，構成簡潔的拱橋，橋上可供行人穿行兩岸，橋下可供劃船自由通過（圖1）。

（二）觀景臺

韓國仁川觀海臺由若干個回收集裝箱組成。由于建筑基地的水平面較低，無法欣賞遠處的海景，為了克服這種局限性，設計師將三個集裝箱觀景臺分別傾斜10 度、30度和50度放置。集裝箱既能作為建筑構架，也能觀賞美景，其本身看起來也賞心悅目。市民可從不同的觀景臺以不同角度欣賞大海和日落的景色。

（三）地標——景觀塔

蘇黎世FREITAG旗艦店地處高速公路旁，由集裝箱堆壘而成。通過若干組集裝箱疊合，形成景觀塔的獨特意象，成為了當地令人注目的地標。

（四）入口標志物

廣州紅專廠藝術園區的入口標志物為若干個集裝箱組合體。工字鋼把集裝箱架空，形成了底層的人行空間。而二三層的集裝箱則通過涂刷、藍兩種鮮艷的顏色，并噴涂園區logo，形成引人注目的入口標志，提高了園區入口的辨識度。（圖5）

（五） 門廊過道

在廣州紅專廠藝術園區內部連接兩個不同功能分區的地方，設置了用集裝箱改造而成的門廊過道，通過對集裝箱的頂面、側面三個不同方向切割若干組斜向窄窗，一方面保證了過道內的采光條件，另一方面完成了不同功能區的轉換過渡，營造了場所特有的氛圍。（圖6）

五、結語

集裝箱具有的可組合性、文化性等特點為景觀設計師提供了很好的設計材料，其對環境的友好性、景觀造型的可塑性將繼續激發設計師的想象力，繼續挖掘與探索集裝箱在景觀應用方面更多更合適的方式。

參考文獻：

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[5]韓國，觀海臺/AnL Studio ： Keehyun Ahn， MinsooLee[EB/OL]. http：//archgo.com.

[6]讓你大開眼界的集裝箱改造設計[EB/OL].http：//qing.blog.sina.com.cn/tj/74fed86b330051o8.html.

作者簡介：

羅向兼，廣東技術師范學院機電學院教師。