東風風神L60開啟中國汽車發展新路徑

3月2日，期待已久的L60在神龍汽車的武漢一廠成功下線，該工廠同時生產還有東風標致以及東風雪鐵龍的車型，但L60并不在放在神龍公司兩個合資品牌渠道內，而是放在東風風神渠道銷售。

L60的出世，和之前任何一款產品不同，也和2009年啟動的眾多合資自主存在明顯的差異，它顯然是中國汽車合資32年來誕生的全新合作“模式”，它開創了中國汽車合資公司投產中方母公司產品的先河。無論對于東風汽車，法國PSA，神龍汽車公司，還是東風自主，這都是一種理論上的創新，也是中國汽車邁向后合資時代的一種新型路徑探索。

就其邏輯軌跡來說，L60是東風公司去年3月份正式入股法國PSA集團之后的第一款真正合作成果，在2014年北京車展期間L60概念車的發布，便已飽受關注。

而對于26年前就生產暢銷中國大江南北的東風雪鐵龍品牌轎車的神龍公司來說，L60是他們生產的第一款東風品牌轎車，據神龍汽車總經理邱現東介紹，未來東風品牌還將覆蓋SUV、MPV等多個細分市場，每年推出一款全新車型，神龍將在東風大自主戰略中發揮更加重要的作用。

PSA全球研發技術介入，設計開發出產品，由合資公司神龍汽車生產，再進入東風風神自主渠道銷售，這種新型模式不同于之前任何一種既有的自主模式，也和啟辰、理念和思銘等模式不一樣，它應該是在中國汽車30年來“市場換技術”基礎之上，向“資本換技術”的全新升華。

不過，神龍汽車公司總經理邱現東說得更加明白，他說：L60所代表的這種全新的自主模式，充分發揮各方積累的優勢，很好地適應了汽車工業大規模、大協同的發展規律，其獨創性和價值集中體現在開創了“三個第一”。

一是第一次實現中外股東、合資公司三方共同開發。L60由東風、神龍主導設計，PSA提供技術支持。

二是第一次實現合資公司同時研發、生產中外雙方股東品牌的產品。以L60的誕生為標志，神龍公司成為國內第一個同時研發、生產中外股東汽車品牌產品的主流企業。

三是第一次超越固有的合資公司新創自主品牌的思維定勢。L60由神龍生產，直接在東風風神渠道中銷售，一方面減少新建銷售網絡對社會資源的浪費，另一方面有利于發揮東風自主網絡的固有優勢。

而作為東風自主乘用車品牌“領頭羊”和“發動機”的東風風神來說，L60的閃亮入場，可謂錦上添花。在2014年，東風風神就先后上市A30、AX7兩款戰略產品，表現不俗；2015年，東風風神L60的下線，正式宣告東風風神L系列的到來。而L系列將以每年推出一款全新車型的速度步步推進，覆蓋更多細分市場。東風風神A系、L系兩大產品系列、“轎車+SUV”雙線并進的產品布局已經悄然成型。

同時，L60的問世，將打響東風風神L系列出擊市場的第一槍。憑借著中級車新標桿的實力，將為L系列塑造一個良好的開局，同時將與東風風神AX7、東風風神A30等戰略產品組合，助推東風風神品牌向上，快步邁向主力軍，助力東風大自主“乾”D300計劃的實現。