高速公路大橋現(xiàn)澆箱梁支架施工技術(shù)探討

席 紅 慶

(沁源縣交通運(yùn)輸局，山西 長(zhǎng)治 046500)

1 工程概況

左黎高速公路小西腳大橋中，其左幅橋全長(zhǎng)為322.5 m，右幅橋全長(zhǎng)則為308.5 m。對(duì)于本橋左幅跨和右幅跨橋橋組合分別是(26+30+20)+3×(4×20)m，(26+30+26)+(3×20)+2×(4×20)m。經(jīng)過實(shí)踐調(diào)查顯示，本橋中的構(gòu)造分為上部構(gòu)造和下部構(gòu)造。在上構(gòu)造中，主要就是：在右幅第一聯(lián)中的1～3應(yīng)用最多的就是預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁。其他各孔都應(yīng)用的是20 m裝配式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土預(yù)制箱梁，為“先簡(jiǎn)支后連續(xù)”體系；下部構(gòu)造由樁基礎(chǔ)、樁柱臺(tái)、獨(dú)柱墩、雙柱墩組成。在本次支架施工方案中，左、右幅橋跨的計(jì)算都是(26+30+20)m。在該橋工程量中，也是結(jié)合實(shí)際情況所判定的。具體包含在：現(xiàn)澆C50混凝土左幅681.8 m3，右幅728.2 m3,φs15.20鋼絞線共計(jì)38 t、錨具(M15-12)72套等方面。

2 施工主要依據(jù)

針對(duì)高速公路大橋現(xiàn)澆支架施工作業(yè)的開展，首先就需要按照相關(guān)的施工依據(jù)進(jìn)行。而對(duì)于在本次施工中參照的依據(jù)，需要結(jié)合山西省左權(quán)至黎城高速公路項(xiàng)目中具體施工圖紙的設(shè)計(jì)來進(jìn)行，并嚴(yán)格按照工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工以及充分掌握和了解山西橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范等。只有這樣才能夠更好的保證施工質(zhì)量。

3 場(chǎng)地準(zhǔn)備

對(duì)于小西腳大橋，其與G270屬于跨交叉，因而需要相關(guān)施工人員在進(jìn)行第一聯(lián)設(shè)計(jì)時(shí)，著重對(duì)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁的設(shè)計(jì)。在實(shí)際中，為了能夠在一定程度上避免對(duì)G207交通造成干擾，并保證安全施工，則需要通過各部門有效協(xié)商之后，G207在橋位施工期間繞行，改道長(zhǎng)度為500 m，并且在現(xiàn)澆箱梁施工中應(yīng)用滿堂式鋼支架。在施工之前，還需要整平、碾壓施工范圍內(nèi)的原地面，如果存在薄弱路段的話，還需要及時(shí)的采取換填砂礫進(jìn)行處理。通過針對(duì)性處理后，路面寬度為8 m，并且砂礫墊層范圍在(100±20)cm，20 cm C30混凝土面板，20 cm水穩(wěn)碎石基層。

4 支架施工方案

4.1 加固地基與整理場(chǎng)地

通過再次加固地基，有助于促進(jìn)支架穩(wěn)定性的進(jìn)一步提高。同時(shí)還能夠?qū)F(xiàn)澆中的跨支架按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求將其設(shè)置在路面中，以便能夠更好的滿足施工需求。

一般來說，如果地質(zhì)條件較好的話，一般只需要加固處理兩側(cè)的跨地基，各根據(jù)梁體投影輪廓，分別在每一側(cè)加寬2 m，在加寬后整平、壓實(shí)原地，并且確保壓實(shí)度能夠達(dá)到95%及以上，地基承載力超過300 kPa。并且在場(chǎng)地四周合理的設(shè)置排水溝，進(jìn)而保證能夠及時(shí)的外排施工水和雨水，保證地基強(qiáng)度、穩(wěn)定性不受影響。

4.2 布置滿堂腳手架

在滿堂腳手架中，所使用的支架材料都是碗扣式鋼管腳手架。在本次箱梁澆筑中腳架搭設(shè)的橫距、縱距、步距分別為90 cm,90 cm,125 cm，其中在腹板范圍內(nèi)的支架橫距需要設(shè)置成60 cm，同時(shí)還需要對(duì)局部加強(qiáng)處理。現(xiàn)澆箱梁支架縱向安裝和滿堂支架搭設(shè)橫斷面施工布置都符合原設(shè)計(jì)要求。在立桿鋼管的上部和下部位置，都會(huì)設(shè)有可調(diào)節(jié)支撐設(shè)備，將橋向墊方木延伸到支架底托位置，直接在每四排設(shè)置一道縱向剪刀撐，然后將水平剪刀撐每隔2 m設(shè)置一道，在這一過程中還需要將地面與剪刀撐斜桿之間的夾角控制在(55±5)°范圍內(nèi)。

4.3 施工預(yù)拱度

眾所周知，應(yīng)力大小和受荷時(shí)混凝土的齡期是影響徐變的主要因素。具體來說就是當(dāng)應(yīng)力小于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，就會(huì)使得徐變變形與應(yīng)力成正比，且為線性徐變；如果混凝土應(yīng)力是大于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，徐變變形與應(yīng)力就不會(huì)成為正比例，也就形成非線性徐變。在通常情況下，相關(guān)結(jié)構(gòu)所處的具體環(huán)境也會(huì)對(duì)施工預(yù)拱度造成一定的影響。濕度大的地區(qū)，徐變小，而處于干燥地區(qū)的則相反。對(duì)于這種情況，需要相關(guān)人員在進(jìn)行計(jì)算時(shí)予以足夠的重視。并根據(jù)實(shí)際情況采取針對(duì)性措施。如不斷加強(qiáng)對(duì)相關(guān)構(gòu)件的養(yǎng)護(hù)，從而在一定程度上延長(zhǎng)灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間、嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求控制水灰比和水泥用量、選擇適當(dāng)?shù)耐饧觿┑取Ｔ谕瓿上嚓P(guān)的工作之后，需要相關(guān)人員根據(jù)梁的撓度和支架的實(shí)際變形來計(jì)算出預(yù)拱度之和。并將其設(shè)置為預(yù)拱度的最高值，然后再設(shè)置在梁的跨徑中點(diǎn)。

4.4 注重對(duì)模板的安裝

關(guān)于模板，其主要包括三個(gè)部分，即外模、內(nèi)模、底模。

在底模中使用的是大面積整塊的竹膠板，厚度為15 mm，模板楞木小方木的規(guī)格為5 cm×10 cm，然后將所有的楞木都均勻的布置到竹膠板的長(zhǎng)度方向，其中每個(gè)楞木之間的距離需要確保在20 cm左右。

同時(shí)在外側(cè)模板位置，所使用的也是整個(gè)竹膠板，其中豎肋間距控制在20 cm，楞木小方木的規(guī)格為5 cm×10 cm，并且面板使用的也是竹膠板。

翼板底模型式與肋板底模的型式相同。

在內(nèi)模中使用的方木和防水膠合板的厚度為12 mm，而且還需要先加工場(chǎng)地，然后將所有的材料都運(yùn)輸?shù)绞┕?chǎng)地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝；在這其中所使用到的堵頭材料，也是在竹膠的構(gòu)成下而形成的。

4.5 預(yù)壓

在進(jìn)行預(yù)壓作業(yè)時(shí)，需要相關(guān)人員進(jìn)行預(yù)壓地基和支架工作，在此過程中，經(jīng)常使用的預(yù)壓重量大多都是由橋梁自重與實(shí)際施工的總和所得出。而且施工荷載一般會(huì)超出箱梁自重的20%，預(yù)壓荷載應(yīng)用的是透水性材料。其次預(yù)壓的方式為分次分層，第一次所使用的預(yù)壓荷載為30%，第二次所使用的預(yù)壓荷載為70%，第三次所使用的預(yù)壓荷載則為100%。最后是觀測(cè)沉降，在預(yù)壓之前，就提前設(shè)置好觀測(cè)點(diǎn)，一般上下之間的觀測(cè)點(diǎn)需要對(duì)應(yīng)好，進(jìn)而對(duì)地基、方木、支架的沉降量以及變形量進(jìn)行全面觀測(cè)。沉降觀測(cè)標(biāo)分別設(shè)置在1/2,1/4,1/8跨位置，并標(biāo)好刻度線，在加載的同時(shí)對(duì)沉降量進(jìn)行觀測(cè)，并做好記錄。同時(shí)還需要安排其他日期，在相同的時(shí)間段內(nèi)再次觀測(cè)，并詳細(xì)記錄各環(huán)節(jié)當(dāng)中的沉降量。當(dāng)預(yù)壓結(jié)束后，對(duì)記錄的信息進(jìn)行沉降分析，并將其當(dāng)做是預(yù)留沉降量設(shè)置的依據(jù)。

5 結(jié)語

在高速公路大橋現(xiàn)澆箱梁支架施工中，一定要做好前期準(zhǔn)備工作，并根據(jù)實(shí)際情況對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)做出準(zhǔn)確計(jì)算，進(jìn)而保證工程項(xiàng)目能夠順利完成施工。小西腳大橋上部現(xiàn)澆按設(shè)計(jì)支架嚴(yán)格進(jìn)行施工，所有的施工工序都能夠在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成，并且施工質(zhì)量也能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

[1] 劉景雷.高速公路橋梁滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工探討[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2015,11(6):273-274.

[2] 魏 祥.上跨高速公路橋梁的大跨度現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計(jì)[J].長(zhǎng)江大學(xué)學(xué)報(bào)(自科版),2015,12(10):70-74.