水泥穩定碎石基層施工的質量控制探討

周中軒　馬天明

摘 要：水泥穩定碎石基層設在路面面層下，屬于道路結構中的主要承重層，水泥穩定碎石混合料由級配碎石、石屑、水泥以及水經過科學配比，摻配成混合料并經壓實以及養護等，形成板體性強、強度高、水穩定性好的半剛性結構來承受道路本身自重以及車輛荷載的豎向力，對水泥穩定碎石基層施工的質量控制，首先應該控制原材料的質量，進而保證能夠拌合出合格的混合料，將合格的混合料通過科學的組織施工來進行鋪筑，并且碾壓環節也要嚴格控制，通過試驗段施工確定各種施工參數，來指導施工，通過合理科學的養生方式來進行養生，才能施工出質量合格的基層。

關鍵詞：道路工程；水穩基層施工；質量標準

公路工程作為基礎設施中的重要組成部分之一，隨著我國經濟社會的快速發展，國家公路網的建設速度也在逐漸加快，并與經濟發展存在相輔相成的關系，從宏觀層面，國家公路網能夠起到支撐經濟發展，提升運輸能力和質量，促進工業化推進城市化，公路工程建設對于國家經濟發展以及相關層面都是具有至關重要的作用的，特別是縣級公路以及農村公路往越來越密集，給我們帶來了越來越多的利益與方便。我們作為公路工程建設的實施者，在進行公路工程建設時，必須嚴抓施工項目管理，建立健全有效的管理機制，制定切實可行的施工方案，從而保證工程施工質量，基層作為公路結構中的主要承重層，我們在施工時，一定要從原材料的選擇到最后的碾壓養護等，每一個環節都進行嚴控，保證按照施工技術規范的要求來進行操作，從而保證工程的質量，文章是通過作者通過在大學學習的一些理論知識，并與多年的公路工程實踐相結合的總結，文章主要論述在水泥穩定碎石基層施工過程中，保證基層施工質量的一些措施和施工中應該注意的一些問題，通過文章的論述，希望能夠對從業人員起到一定的借鑒作用。

1 原材料的質量控制

原材料的質量控制是進行工程質量控制的第一關，必須抓好這一關才能對后來的施工質量起到一定的保證作用，并且應該對每種原材料進行試驗檢測，比如碎石要檢測壓碎值、含泥量等指標，只有每種材料經過試驗檢合格后，才能用其進行混合料的拌合。

水泥：應采用初凝時間應大于3h，終凝時間不小于6h的32.5級、42.5級普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽、火山灰硅酸鹽水泥。水泥貯存期超過3個月或受潮，應進行性能試驗，合格后方可使用。

碎石：水泥穩定碎石中碎石的最大粒徑、級配、壓碎值、含泥量等要符合設計圖紙及施工技術規范的要求。

水：人畜能夠飲用的水均可作為拌合用水。

2 配合比設計

合理的水泥穩定碎石混合料的配合比，是水泥穩定碎石基層施工質量的重要保證，如果混合料的配合比不合理，無論施工過程中的工藝控制得多么，也很難保證基層的強度以及密實度，可見配合比對于基層的施工質量來說是非常重要的。我們在進行水穩混合料攪拌之前，應該進行嚴格的配合比設計，保證各種原材料的用量準確，通過做各種配合比的試件來確定最佳的混合料配合比。

3 拌合與運輸

為了保證混合料的配合比以及拌合質量，現在的水穩碎石混合料的拌合都要求采用廠拌，并且應該采用具有準確計量稱重系統的拌和機來進行拌合，嚴格按照配合比進行拌合，嚴格控制水泥劑量。水泥用量過大或者過小對于基層的質量都是沒有好處的，規范規定，一般水泥的最大劑量不宜超過6%。根據原材料含水率、運距以及氣候等原因調節拌合加水量，使混合料運至施工現場后，含水量應該比擊實試驗中的最佳含水量大0.5%-1%。

在進行混合料的運輸時，應該采用大噸位的自卸汽車來進行運輸，在裝料以及運輸過程中，要避免骨料離析，裝料時，切忌一次將料裝至平箱，要分層裝料，并應車輛前后移動裝料，在運輸時，車輛應該盡可能的保證勻速行駛。運輸車輛應該采用篷布等進行覆蓋，以避免水分損失過大或者遭雨淋。

4 攤鋪

在攤鋪過程中，要隨時注意粗細骨料離析現象。如果發現粗集料窩應予鏟除，并用新拌混和料填補，此項工作必須在碾壓之前進行，嚴禁薄層貼補，試驗人員要隨時跟進檢測成品料的配合比和劑量，并及時反饋拌和廠。第二幅施工時，與第一幅基層縱縫搭接處應人工挖除松散集料，必須垂直相接，嚴禁斜接?；鶎臃謨蓪邮┕r，上下層縱向結合部位置應錯開距離不小于1米，盡可能避開行車道位置。

5 壓實

混和料攤鋪后，當混和料的含水量等于或略大于最佳含水量時，應先用振動壓路機靜壓2-3遍，碾壓段長度根據現場長度及氣溫情況確定，氣溫高時，水分蒸發快，縮短碾壓段長度。反之，可適當延長碾壓段長度，以40-50米為宜，過短則易造成平整度較差。在初壓后，要對標高、路拱和平整度進行隨時檢測，發現不合要求及時補救。復壓采用振動壓路機開振碾壓2-4遍，最后再靜壓1-2遍，碾壓速度初、終壓宜為1.5-1.7Km/h，復壓宜為2.0-2.5Km/h，直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓，設超高的平曲線段，由內側路肩向外路肩進行碾壓。碾壓時，輪跡應重疊1/2輪寬。相鄰兩段的接頭處，應錯成橫向45°的階梯狀碾壓。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。施工持續時間自拌和至碾壓結束原則控制在3～4h。

6 養生

混合料經碾壓成型后，就是養生階段了，養生質量的好壞將直接影響混合料的強度增長情況，好多施工單位以及施工人員對養生階段不夠重視，灑水以及覆蓋等不及時，就會使基層強度增長停滯，最終導致混合料松散，嚴重影響施工質量。所以，我們施工人員一定要特別對基層的養生階段重視起來，基層碾壓成型后，應該采用土工布進行覆蓋，并灑水使基層表面始終保持濕潤，因為水穩強度形成以及增長的階段就是水泥的水化階段，水泥的水化作用需要大量的水分，并且應該盡可能的封閉交通，避免使混合料剛剛形成的強度被破壞。如果不能封閉交通，也要控制行車速度不超過30公里每小時，禁止大型車輛通過，確保強度正常增長。

7 結束語

水泥穩定碎石基層作為半剛性路面基層，具有強度高、承載力高以及水穩定性好等優點，要想充分發揮出水穩基層的這些優點，我們公路工程建設者就應該嚴格的控制每一個施工環節以及施工步驟，每一步都不能忽略，從原材料的選擇到混合料的拌合，再到混合料的運輸以及攤鋪、碾壓、養生等環節，都要嚴格按照施工技術規范的要求來進行施工，層層把關，嚴格要求，對施工工藝進行進一步優化。只有這樣，才能真正發揮出水穩碎石基層的優點，保證公路工程的施工質量，延長道路的使用年限。

參考文獻

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