影響公路工程土質路基壓實效果的因素分析

時歡　劉宇新

摘 要：在進行公路工程施工時，進行施工的第一個結構層就是路基，壓實度是土方路基施工中的一個非常重要的檢測指標，權值為3，可見其在路基各個檢測項目中的重要性，而影響壓實度達標的因素又是多種多樣的，比如填料質量的好壞、填料中含水量的多少、虛鋪厚度的多少，壓實機械的選擇、碾壓方式以及碾壓遍數的控制等等諸多因素，都會對土質路基的壓實度產生一定的影響，接下來就對這些影響土方路基壓實度的因素來一一進行論述。

關鍵詞：土質路基；壓實效果；因素分析

道路工程的結構層一般分為面層、基層和路基三個部分，在地質狀況不良地區，有的還在路基與基層之間設置墊層，在這些結構層中，路基是道路結構中非常重要的組成部分，所有的結構層都在其上面鋪筑，通過路基良好的力學強度、穩定性來承受其本身的自重和與路面一起來承受交通荷載，路基施工質量的好壞將直接對道路的質量產生一定的影響，而且是至關重要的影響。所以我們作為公路工程施工的一線人員，必須充分了解路基的作用，并充分重視路基的施工過程，特別是壓實度指標的控制，壓實度是路基評定中的一個非常關鍵的指標，評定時必須100%合格，保證了路基的壓實度，就保證了路基的施工質量，所以如何操作才能保證壓實度合格，就是我們一直在研究與討論的課題，影響路基壓實度的因素有很多，比如填料的質量，其中包括填料的最小強度和最大粒徑就是控制土質路基填筑材料的兩個關鍵性的指標；還有填料的含水量，在進行路基填筑之前，應該對填料進行取樣做標準擊實試驗，確定最佳含水量和最大干密度，保證填料在最佳含水量狀態下被碾壓密實，所得到的壓實度最佳。在填筑前，基底應該進行壓實，如需要換填，應該進行換填施工，以保證基底壓實度達標。填料的松鋪厚度、碾壓機械的選擇以及碾壓遍數等指標均是通過試驗段施工來確定，只有將影響路基壓實度的所有因素控制好，才能使施工后的路基達到驗收規范的要求，保證道路的施工質量，達到延長道路使用壽命的目的。

1 填料質量

原材料的質量是影響壓實度的主要因素之一，在同一壓實功能作用下，含粗粒徑越多的土，最大干密度越大，最佳含水量越小，就越容易壓實，所以應該優先選擇級配良好的粗粒土作為路堤填料，比如石質土、砂土以及砂性土都是良好的路基填料。路基填方材料最小強度和最大粒徑應該符合公路路基施工技術規范的要求。

2 含水率

填料的最佳含水量應該通過對土樣的標準擊實試驗取得，土樣在最佳含水量時壓實，即能達到最大干密度的效果，但是要想控制在正好最佳含水量時壓實是非常困難的，公路路基施工技術規范給出了一個范圍，即碾壓時填料的含水量在最佳含水量±2%時進行碾壓，能達到良好的效果。但是在施工過程中有的時候填料會含水量稍大、偏小或者超出最佳含水量很多，如果含水量較最佳含水量大的不是很多，我們要對填料進行翻開晾曬，待含水量合格后在進行碾壓。如果含水量偏小，我們就要灑適量的水，待含水量達標后，進行碾壓。如果含水量較最佳含水量大很多，那就不能用作土基填料，換填合格的填料。

3 松鋪厚度

在進行每一結構層施工時，送有一個松鋪厚度的問題，也就是說，虛鋪厚度控制在多少，能夠使整個鋪筑層從上至下壓實度均達到規范要求，在進行土方路基分層填筑施工時，分層厚度過厚或者過薄都不可取，要選擇一個既能保證壓實度又經濟合理的虛鋪厚度，松鋪厚度太厚，下層部分壓實度肯定不達標。反之，如果太薄，壓實度是能夠保證了，但是對于人力、物力以及財力是一種極大的浪費，公路路基施工技術規范規定的是，土方路基填筑每一層的松鋪厚度控制在300mm以內，我們一般進行實際施工時，也都按照虛鋪300mm來進行控制。或者通過試驗段施工來確定松鋪厚度、機械組合以及碾壓遍數等指標。

4 壓實機械

現在壓實機械的種類已經很多，有牽引式和自行式的輪胎壓路機，有普通的光面鋼輪壓路機、有牽引式和自行式的振動壓路機、有多種形式的羊角碾等等，并且在功用上各具特色。既然有這么多種壓路機，為什么我們的路基還壓實不足呢？那是因為壓路機的選擇上出現了問題，不同的土質應該選擇的壓實機械是不同的，比如，羊足碾適用于碾壓細粒土，凸塊式振動壓路機適合碾壓各種土層，手扶式振動壓路機不適宜碾壓巨粒土，碾壓采用先輕后重，最后碾壓采用不小于12t級的壓路機。

5 碾壓方式

路基壓實必須遵循“先輕后重、先靜后振、先慢后快、直線段先兩邊后中間、曲線超高段先低后高”的碾壓方式進行碾壓，壓路機最快速度不宜超過4km/h，碾壓遍數按照試驗段得出的數據進行操作。這是路基碾壓的總原則。按照這種方式進行碾壓，不但可以保證壓實度，對于提高平整度也是有利的。但是這種碾壓方式也不是在什么時候都適用的。比如碾壓碎石土時，由于土中含有集料，則采用振動壓路機高頻低幅、緊跟慢壓的方式進行碾壓，這樣會收到比較好的效果。路堤鋪筑到結構物附近的地方或鋪筑到采用壓路機無法壓實的地方，采用機夯、夯錘予以夯實，使這些地方壓實度達到規范規定。

6 壓實度檢測

公路工程土方路基的壓實度一般采用灌砂法來進行檢測，根據公路等級的不同，壓實度的標準以及檢測頻率也不相同，在進行檢測評定時，應該對照公路工程質量檢驗評定標準來進行檢測評定。具體壓實度標準以及檢測頻率等見表1。

7 結束語

不管進行何種工程施工，基礎都是非常重要的，沒有好的基礎，其上的建筑再美好，也都是暫時的，所謂基礎決定上層建筑就是這個道理。路基作為道路工程的基礎，在施工過程中必須進行嚴格的質量控制，特別是土方路基的填筑，填料的選擇、每層的分層厚度以及碾壓等環節更是重中之重，在進行施工前，應該制定工程施工操作作業指導書，在施工操作中做到有章可循，全面推行質量管理，提高施工人員的質量意識和技術水平，確保質量可控，盡量避免路基沉陷、滑塌以及崩塌等病害的發生而影響道路的通行以及使用壽命。

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