大機維修作業管理職責劃分探討

陳康

摘 要：針對大機維修作業準備、作業、狀態保持等環節，文章對工務段、工務機械段相關部門和人員在大機維修期間的職責分工進行了進一步劃分。通過蘭州鐵路局近年來大機維修作業的一些做法，對做好施工前準備工作，強化過程控制及工務段和工務機械段的緊密聯系，提升作業質量，延長作業狀態有所借鑒。

關鍵詞：大機維修；職責；劃分

中圖分類號：TSl03 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）09-0074-02

隨著鐵路高速、重載化程度的飛快發展，滿足旅客列車運行的平穩性、舒適性要求，過去簡單的搗固維修方法已不能適應目前線路維修養護的需求，為了保證大型養路機械維修（以下簡稱大機維修）的作業質量和作業后狀態保持，對參與作業的工務段和工務機械段從作業前、中、后三個環節對雙方單位及作業人員管理職責進行了劃分。

1 工務段業務科室職責

1.1 制定大機維修施工組織配合方案

工務段線路科負責制定大機維修施工組織配合方案，明確準備工作、技術交底、作業配合、質量追蹤、后期養護等環節的組織安排及人員分工。

1.2 準備工作

①主管副段長牽頭，對大機準備工作作出安排，明確準備工作項目、工作量、作業標準及完成時限；②線路科負責完成平、縱斷面測量、曲線技術資料復核，并結合測量地段實際情況，完成維修設計工作；③線路科督促車間做好相關線路技術資料復核、線路狀態調查和前期工作的完成；每周掌握工作進展情況，同時安排人員檢查指導。準備工作結束后，線路科對各線路車間準備工作落實情況，應組織全面自驗。對自驗中發現的問題，應限定期限要求車間完成整改，不得影響大機維修施工；準備工作不達標的，經主管副段長確認后，可在本段范圍內調整大機維修計劃；④線路科負責道碴預卸調查資料匯總和審核工作，提報供碴計劃，督促各線路車間按計劃完成預卸道碴工作。

1.3 技術交底

①道床嚴重板結地段、雙搗、禁搗、禁穩地段、枕底道床厚度不足150 mm的有碴橋、線間距接近臨界值地段及其它控制點資料。提供既有橋梁偏心值、站臺及隧道等固定建筑物限界值及撥道允許值，根據測量數據確定的最大撥道量及撥道方向等資料；②影響大機作業的電務、供電、車輛等設備地點及數量；③線路綜合圖、車站配線圖、曲線要素表、線路允許速度、無縫線路技術臺帳，近期測量優化后的精確起撥道、精撥曲線資料及限速條件、激光分中點位置。

1.4 作業配合

①由主管副段長總牽頭。指定人員負責單臺大機配合聯系工作，指導車間開展配合工作，并對作業過程安全、質量進行盯控，具體配合流程及標準按局發的《大機維修作業標準》、《大機維修作業卡控表》文件要求執行；②組織車間充分利用施工天窗，做好其他維修工作。

1.5 質量追蹤

①工務段線路科結合大機維修地段當月軌檢車、車載儀、添乘儀動態數據及車間軌檢軌道檢查儀、人工靜態檢查數據，每月末完成本月質量分析報告。報告應包括本月大機維修地段，軌檢車優良、合格、失格公里數，線路設備狀況，路基狀況，最大幾何尺寸，不良地段，軌檢車和軌道檢查儀對比分析，TQI值分析及病害分類、原因分析，下一步措施及建議；②工務段線路科牽頭對線路起、撥量較大地段，尤其是曲線地段，及時進行質量跟蹤檢查（利用軌道檢查儀、水準儀、經緯儀等儀器），對比分析沉降量和撥移回彈量的數據變化，為大機維修和日常精細養護提供技術支持。

1.6 做全綜合維修項目

①在大機作業后30 d內完成綜合維修其他項目（詳見《鐵路線路修理規則》第2.1.3條之規定）。線路科全面掌握綜合維修工作的開展情況，及時進行檢查督導，在綜合維修完成后主管副段長牽頭對各線路車間進行驗收；②大機維修后線路平、縱斷面發生變化的，要及時按設計修訂線路設備圖表，安排線路車間重新油刷曲線參數，移設曲線標、坡度牌，作為今后養護維修的依據。曲線正矢點要嚴格按照重新標定的位置養護，保持曲線線型良好。

2 工務段線路車間職責

2.1 準備工作

負責線路技術資料的復核和線路狀態的調查。具體項目如下：①調查線路缺碴、板結情況，禁搗、禁穩地段，禁撥的橋梁和隧道，枕底道床厚度不足150 mm的有碴橋，起撥道量超過30 mm，調整超高超過7 mm、線間距不足地段及其它控制點等資料；②調查線路高低、軌向、正矢不良地段；③調查軌距桿、地錨拉桿、臌包夾板等影響搗固的障礙物；④調查電務、供電、車輛等部門影響大機作業的設備及障礙物位置及數量；⑤調查墊板及凍害地段預留墊板數量；⑥調查既有橋梁偏心值、站臺及隧道等固定建筑物限界值及允許值，掌握接觸網參數，依據測量數據確定的最大起撥道量及撥道方向等資料；⑦調查曲線實際超高及超高變化趨勢，確定搗固時超高補償量；⑧按照單元管理要求，參考曲線超高及轉向，確定搗固地段水平基準股，復搗的區段（起止里程）和次數；⑨高溫時段作業，提先調查鋼軌軌縫，不得出現3個及以上瞎縫，否則應提前完成軌縫調整；夜間作業前車間施工負責人要對施工地段的作業項目、范圍、地點進行全面調查。

2.2 作業配合

①負責繪制每日大機施工作業組織方案圖，提前一天提供給工務機械段單車負責人；②設置停車防護：按照《鐵路工務安全規則》相關規定設置防護；③撤除墊板：根據前期調查的墊板數量，每臺大機前安排足夠的內燃螺栓扳手和配合人員，撤除或墊入凍害預墊墊板，整治歪斜膠墊，進行扣件涂油。其中歷年凍害地段根據軌腰標記的凍高預留5～20 mm凍害墊板。提前撤除工作只能在天窗內進行，且距離控制在大機作業300 m以外，不得影響大機進度；④補充道碴：分別在每臺搗固車后安排足夠的人員補充道碴。精確維修時第一臺搗固車作業后，應盡快回填鎬窩，保持枕盒內道碴飽滿，確保第二臺搗固車作業效果；第二臺搗固車作業后回填道碴，確保動力穩定車穩定效果；⑤加強搗固：對因供電、電務等設備影響，大機不能搗固的處所，如絕緣接頭、個別撤除厚墊板處所要安排便攜式搗固機進行加強搗固，保證作業地段質量均衡；⑥拆除影響大機維修作業的地錨拉桿、臌包夾板、急救器、道口鋪面等。大機作業過后，立即組織恢復，確保在開通前完成；⑦對曲線正矢成段“忽大忽小”且受橋梁、隧道限界限制，大機不能精確維修時，在天窗內提前進行人工荒撥處理，大機同步作業；⑧起、撥道較大需多次作業時，測量起、撥道殘余量，并在軌枕面上標注；⑨大機作業后進行軌道幾何尺寸檢查。大機作業完畢，線路車間根據現場檢查情況進行驗收。驗收合格后簽認《大機作業質量驗收單》，作為線路開通和驗工計價依據；⑩對大機作業精度進行復核測量。對新進入車間管內作業的大機（含新配備及完成廠修的大機）應自上線作業的第一個天窗開始，安排人員對作業車的起撥道量進行復核，逐臺不間斷復核3個天窗，后續每月應安排抽查不少于2次/車；大機因維修保養改變起撥道及抄平系統狀態，經工務機械段提出后，測量不應少于3個天窗。起撥道量復核，應保證實際數值與計劃數值的差值均勻，同組大機的起撥道量差值應接近；{11}整理道床。

2.3 質量追蹤

在大機作業后1個月內，加強對薄弱處所的檢查和保養工作。薄弱地段主要包括：撤除墊板地段、障礙物影響大機未作業地點，起撥道量較大地段，橋、涵、隧道兩端及接頭處所，精確維修地段。對存在的問題及時整治，避免因“小病害”整治不及時積累造成晃車現象。

2.4 做全綜合維修項目

按時完成大機維修后線路檢查和保養，整理道床，整修路肩，疏通排水設備，清除道床雜草和路肩大草，刷新、修理、補充線路標志、整修道口，收集舊料等工作。

3 工務機械段承擔的職責

3.1 制定大機維修施工方案

工務機械段技術科負責制定大機維修年度施工方案。內容應包括施工準備、作業標準、作業流程及標準、質量控制措施、安全卡控措施、機械保養等環節的組織安排及人員分工。

3.2 作業管理

3.2.1 計劃任務管理

技術科負責下達月度任務計劃。統籌安排，保證各施工區段大機配置充足；合理布置作業天窗，提高單天窗作業進度。并在日常施工中加強過程控制，掌握車間每日進度及欠進度原因，督促車間加強作業組織，提高效率，完成月度任務。

3.2.2 任務質量管理

①因組織管理、保養檢修不到位，操作不當，計劃不周等原因造成計劃任務未完成，由主管副段長牽頭，技術科負責，及時組織維修車間進行專題分析，制定整改措施，在后續施工中盯控實施；②當維修地段出現質量問題時，由主管副段長牽頭，技術科加強與工務段的信息溝通，準確掌握質量不良地段病害情況。及時組織相關人員現場復核病害，查找原因并制定整改措施，在日常作業中督促落實。主管副段長應重視大機作業質量不良現象，要做到一事一分析，一事一通報，并對質量不達標地段安排返工作業；③技術科定期進行質量回訪，結合軌檢車資料對比作業前后的狀態，回訪作業工務段相關部門，了解情況，征求意見，每月月底形成回訪總結（主要內容：工務段名稱、時間、人員姓名、大機作業地段、設備質量概述、不良區段及病害、自查的問題、工務段的意見、下步措施等）；④技術科每月末分析本月大機維修完成情況和作業質量情況（含質量回訪及典型質量問題分析），形成月度任務質量分析報告。

3.2.3 建立作業研討機制

針對作業中存在的問題，主管副段長及時召集相關科室、車間人員組織討論。對出現的問題或新的作業要求，結合現場實際組織分析討論，制定出針對性的措施和辦法。

3.2.4 加強大機維修施工的外部協調

工務機械段要加強對大機維修施工的外部協調，確保大機轉場、保留停留、備配件儲備、故障處理等工作順利開展，杜絕因外部協調不暢影響大機維修的情況發生。

3.2.5 標定大機的作業精度并做好督導檢查

設備科每季度逐臺完成大機的作業精度標定，并做好日常檢查督導工作。

4 結 語

由于明晰了各環節、部門的職責，近年來蘭州鐵路局大機維修作業在準備工作方面更加全面、具體、細致，為大機維修作業提供了良好的機械狀態和作業平臺；作業過程按流程逐項卡控標準的落實，為作業質量提供了有力的保障；同時通過現場復核分析病害、作業前后各項數據對比分析等手段，加之對應的獎懲辦法，提高了作業人員的責任感，使得大機維修作業質量和狀態保持有了明顯的改進。

參考文獻：

[1] 董俊清，劉建民.港口大機軌道的保養維修及安全運行[J].機械工程師，2014，（4）.