中型運輸機試飛數(shù)據(jù)協(xié)同平臺的應用

杜小陽　龔川森　劉建輝　周強

摘 要：隨著我國經(jīng)濟能力的逐漸發(fā)展，各種各樣的運輸形式，出現(xiàn)在我國的運輸行業(yè)之中，其中航空運輸對我國的整體運輸業(yè)發(fā)展來說，具有著十分重要的基墊作用，航空運輸?shù)膬?yōu)點在于運輸量大、運輸時間快、運輸效率高等，但同時，針對于這些優(yōu)點的前提條件下，我國的航空運輸手段也需要不斷地加強，這就需要在原有的技術(shù)基礎(chǔ)上，對于我國的航空運輸系統(tǒng)，進行進一步的革新和升級，同時與先進的管理手段以及科學技術(shù)進行完美的結(jié)合，只有這樣才能夠保證我國航空運輸行業(yè)有著更加良好的發(fā)展。基于這樣的背景，文章針對我國中型運輸機的飛行試驗數(shù)據(jù)協(xié)同平臺的構(gòu)建與應用進行研究，以期為我國的航空運輸業(yè)的良好發(fā)展，起到一定的參考幫助作用。

關(guān)鍵詞：運輸機；飛行試驗數(shù)據(jù)；協(xié)同平臺

前言

隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展和進步，對于計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的應用已經(jīng)逐漸的深入到各個行業(yè)領(lǐng)域當中，對各個領(lǐng)域的發(fā)展起到了良好的促進作用，同時，對于計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來說，其并不是一個單一的個體，其能夠通過一定的技術(shù)手段與其他的設(shè)備以及先進的理念進行結(jié)合，形成新的系統(tǒng)體系，例如在對中型運輸機的飛行試驗數(shù)據(jù)協(xié)同平臺進行構(gòu)建和應用時，將計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)切實的應用到飛行試驗數(shù)據(jù)協(xié)同平臺構(gòu)建的過程當中，通過計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對中型運輸機的飛行試驗數(shù)據(jù)信息進行處理，能夠得到更為精確的飛行試驗數(shù)據(jù)處理結(jié)果，進而為中型運輸機的研究與應用打下良好的基礎(chǔ)，同時通過計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在對飛行試驗數(shù)據(jù)協(xié)同平臺進行構(gòu)建與應用時，能夠在一定程度上降低中型運輸機試飛的故障率。因此作者在進行中型運輸機飛行試驗數(shù)據(jù)協(xié)同平臺的研究時，主要是通過對計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在試飛平臺當中的實際應用進行研究，進而掌握到整個飛行試驗數(shù)據(jù)協(xié)同平臺在應用時對數(shù)據(jù)的處理與實踐的方法。

1 中型運輸機飛行試驗數(shù)據(jù)協(xié)同平臺應用的重要性

需要得到相對的測試結(jié)果，以及測試的確定結(jié)論，就必須進行飛行技能的相關(guān)試驗。試驗的過程中要明確試驗的主體，針對性的進行試飛理論模擬。飛行驗證結(jié)論的主要內(nèi)容不只是知識理論的支持，還需要進行直觀的觀察試驗，這種方式更有利于直接的得到試驗的根本成果展示。飛行試驗中獲得的數(shù)據(jù)信息，對于操作的幫助更加具體化。總結(jié)試驗的結(jié)果，進行數(shù)據(jù)上的分析，能夠幫助制造機構(gòu)得到更加準確的構(gòu)建標準驗證。符合飛行條件的優(yōu)秀飛行機械，就是具備實踐操作性能數(shù)據(jù)統(tǒng)籌的。保留原始有效的試驗數(shù)據(jù)，以及試驗信息，對于行業(yè)未來的發(fā)展也起到了至關(guān)重要的作用，對于中型運輸機的飛行試驗來說，其在我國仍舊屬于初步發(fā)展階段，因此試飛數(shù)據(jù)的處理和分析管理沒有一個更為完整的輔助系統(tǒng)與之結(jié)合，因此需要建立一個能夠?qū)︼w行試驗數(shù)據(jù)進行綜合管理的系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合各專業(yè)知識進行協(xié)同工作平臺的構(gòu)建，這樣的構(gòu)建主要的目的是為了保證我國的中型運輸機試飛試驗能夠更加穩(wěn)定的進行，由此可以看出，中型運輸機飛行試驗數(shù)據(jù)協(xié)同平臺應用的重要性[1]。

2 中型運輸機飛行試驗數(shù)據(jù)協(xié)同平臺的建設(shè)

對中型運輸機飛行試驗數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計、記錄和管理，首先需要在試驗的基礎(chǔ)上建立一個較為完整和科學的飛行試驗數(shù)據(jù)綜合處理體系，也就是所謂的飛行試驗數(shù)據(jù)記錄管理協(xié)同平臺。對于協(xié)同平臺來說，其主要是將“協(xié)同思想”作為主要的試驗思想進行，通過協(xié)同研發(fā)的一系列過程，將協(xié)同管理作為工作的核心，建立起一個更為完善的數(shù)據(jù)訪問接口，在對中型運輸機的新機進行飛行試驗時，對復雜的數(shù)據(jù)進行管理和統(tǒng)計，進而達到多學科協(xié)同合作對進行數(shù)據(jù)檢測和處理的最終目的，形成更為科學系統(tǒng)化的飛行試驗數(shù)據(jù)協(xié)同工作平臺。其主要的構(gòu)成條件如下：

第一部分，合理構(gòu)建飛行試驗數(shù)據(jù)協(xié)同工作平臺，進而達到在進行飛行試驗時，其內(nèi)部組成的多方面、多學科相互之間的協(xié)同配合工作。

第二部分，對二級門戶網(wǎng)站進行系統(tǒng)軟件安裝，進而保證在公司各級領(lǐng)導進行查看時，能夠通過一定的信息訪問平臺進行更為確切地了解。

第三部分，構(gòu)建飛行試驗的數(shù)據(jù)信息統(tǒng)計庫。

第四部分，科學建設(shè)客戶端，通過該軟件平臺，能夠根據(jù)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)訪問接口進行訪問，同時，在對該部分進行建設(shè)時，可以將其設(shè)置為能夠進行數(shù)據(jù)回放的需求。

第五部分，安全保密系統(tǒng)的升級與完善，進而保證試驗數(shù)據(jù)信息以及用戶信息或者是用戶操作不被泄露，達到安全保密控制的最終目的，同時還需要對日志記錄以及權(quán)限控制、流程控制等方面的控制進行保障[2]。

通過對中型運輸機的飛行試驗數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)進行完整科學的構(gòu)建，能夠在一定程度上提升工作效率，進而增強數(shù)據(jù)使用的時效性，為中型運輸機飛行試驗工作快速穩(wěn)定進行了良好的鋪墊[3]。

3 中型運輸機飛行試驗數(shù)據(jù)協(xié)同平臺的應用發(fā)展

通過對中型運輸機飛行試驗數(shù)據(jù)的特點進行研究后可以發(fā)現(xiàn)，其自身與現(xiàn)代計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的未來趨勢以及發(fā)展成果，對中型運輸機飛行試驗數(shù)據(jù)協(xié)同平臺應用于中型運輸機飛行試驗數(shù)據(jù)的管理進行研究和開發(fā)，將傳統(tǒng)的以光盤作為主要介質(zhì)介質(zhì)、時間以及人工為代價進行分發(fā)的傳統(tǒng)方式替換為更為先進的網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞剑粌H在一定程度上對協(xié)同工作的能力進行了大幅度的提高，更是加快了協(xié)同工作的效率，對工作程序進行了更為合理的簡化，充分完成了業(yè)務(wù)、資源以及信息三方面之間的共享與協(xié)同，對中型運輸機的飛行試驗工作具有良好的促進影響作用，是當前飛行試驗數(shù)據(jù)協(xié)同平臺發(fā)展的主要方向。由于對中型運輸機飛行試驗的研究逐漸加深，中型運輸機飛行試驗數(shù)據(jù)協(xié)同平臺的發(fā)展動向主要傾向于飛行試驗構(gòu)型管理和流程管理等方面，實現(xiàn)這些方面的綜合化管理，進而將飛行試驗數(shù)據(jù)協(xié)同管理平臺后期的可開發(fā)能力充分的體現(xiàn)出來，進而為中型運輸機飛行試驗行業(yè)更加有效地進行服務(wù)，保障中型運輸機飛行試驗工作的良好正常穩(wěn)定的開展[4]。

4 結(jié)束語

綜上所述，通過本次的研究可以發(fā)現(xiàn)，隨著國際上的競爭越來越激烈，先進的技術(shù)手段能夠大幅度的增進我國的經(jīng)濟發(fā)展速度，因此我國致力于對各種經(jīng)濟項目進行系統(tǒng)的提升，其中就包括對于我國航空運輸業(yè)系統(tǒng)的優(yōu)化和升級。在進行中型運輸機飛行試驗數(shù)據(jù)協(xié)同平臺的構(gòu)建與應用時，先進的科學技術(shù)手段以及系統(tǒng)軟件的應用，在一定程度上，為該飛行試驗數(shù)據(jù)協(xié)同平臺的實踐性應用打下了良好的基礎(chǔ)，通過對這些先進的科學技術(shù)手段以及系統(tǒng)軟件進行應用后，能夠更為準確的偵探到中型運輸機的試飛實際數(shù)據(jù)，這對于中間運輸機的改良以及應用來說，是必不可少的一種技術(shù)手段，同時對于我國的航空運輸行業(yè)來說，更是具有十分重要的作用，促進了我國國民經(jīng)濟的良好發(fā)展，并為我國的國際化競爭也打下了堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻

[1]王勝任.航空產(chǎn)品異地并行研制協(xié)同工作平臺構(gòu)建與實施應用[J].中國制造業(yè)信息化，2012，23：13-16+54.

[2]秦淋，劉程.民用飛機試飛規(guī)劃與管理軟件和飛行試驗協(xié)同平臺的接口研究與實現(xiàn)[J].民用飛機設(shè)計與研究，2014，4：61-64.

[3]董亮，劉看旺，劉俊堂.飛機研制協(xié)同設(shè)計與敏捷管理內(nèi)涵研究及實踐[J].航空制造技術(shù)，2014，17：26-31.

[4]韓明陽.鋼翅是怎樣練硬的？—憶從“抗大”一分校到“航空學校”的第8期學員[J].航空史研究，2013，3：14-48.