汽車安全技術的研究現狀與展望

王衛軍

【摘要】 汽車安全問題很大程度上取決于汽車的安全技術，而汽車的安全技術主要包括汽車主動安全技術和汽車被動安全技術這兩部分的內容，因此，汽車主動與被動安全技術的研究無疑成為了廣大汽車安全技術研究人員所要面臨的一個重要課題。本文通過對汽車安全技術中關于汽車主動安全技術和汽車被動安全技術方面的具體內容進行了深入的研究和討論，并針對汽車安全技術在當今時代的發展現狀作出了具體分析，最后提出了關于汽車安全技術進一步的發展展望，希望可以為我國汽車安全技術的研究和汽車交通產業的更好發展帶來新的指引和思路。

【關鍵詞】 汽車主動安全技術 汽車被動安全技術 研究現狀 未來展望

一、汽車主動安全技術

1、防抱死系統。在汽車主動安全技術當中，所謂的防抱死系統簡單來說就是指用于防止汽車抱死事故發生的一項主動安全技術，這項技術通常作用于汽車運行的實時狀態下，它可以通過汽車的實際運行狀態及時的感知和判斷汽車車輪的輪動軌跡和運動趨勢，一旦發現隱患或有突發狀況也可以迅速的作出反應并進行調節。

2、電子穩定系統。電子穩定系統集合了駕駛者疲勞檢測功能、距離控制功能周邊環境功能、剎車助力功能、汽車限速功能、汽車綜合穩定性控制、汽車軌道設置功能以及汽車軌道偏離警示功能于一體，也正因為電子穩定系統的多方面功能才更能保證汽車運行實時狀態下的運動穩定性，從而減少交通事故發生的安全隱患。

3、電子制動力分配系統。在汽車主動安全技術當中，電子制動力分配系統的作用也是無可替代的，電子制動力分配系統的工作原理比較復雜，該系統在工作時所借助的最重要的電子工具就是計算機，通常在汽車運行的過程中，汽車的每個車輪周邊的環境都有一定程度的差異，這就造成了每個車輪運動過程中所承受的不同程度的摩擦力，這也就會給汽車的安全性帶來威脅，而電子制動力分配系統的安裝就可以很好的調控每個車輪的在不同摩擦力影響下的剎車性能，然后再通過對實時調控數據進行分析并提出合理的制動力分配方案，這樣就可以有效的控制汽車前后軸剎車制動的分配比例，也可以提升汽車的安全性能，降低風險與事故的發生頻率。

4、汽車牽引方向控制系統。汽車牽引方向控制系統進行工作時，首先會通過傳感器感應到汽車運動過程中汽車運行的實時狀態及信息，再根據具體信息的變化幅度調節汽車行駛時的剎車、加速及減速情況，如果汽車運行實時狀態下的感應信息偏離一般的標準安全數據，那么汽車牽引方向控制系統就會及時的對汽車車輪的運行進行自動的調節，從而使汽車的行駛路徑方向得到合理的修正。

5、汽車防滑轉系統。汽車防滑轉系統技術區別于其他主動安全技術的最重要的一點就是它的運行必須以防抱死系統為基礎，汽車防滑轉系統的主要是借助電子傳感器感應和判斷汽車運行時各個輪胎的轉速，一旦輪胎轉速出現不協調的狀態，該系統就會作出剎車、或降低檔位的即時反應，以免汽車車輪發生滑轉后造成汽車事故。

二、汽車被動安全系統

汽車被動安全技術往往作用于交通事故發生的同時，安全帶、安全座椅、安全氣囊等一些汽車配置都屬于汽車被動安全技術。安全帶系統又可以分為兩個部分，一個部分是安全帶預緊裝置，一旦事故發生就會有專門的感應設備感應到事故的碰撞信息，此時安全帶預緊就會自動啟動收緊；另一個部分就是安全帶拉力控制器，這個裝置的主要功能就是在事故的碰撞結束后松開安全帶。

三、汽車安全技術的的未來發展策略

關于汽車安全技術的未來發展策略制定，首先要明確影響汽車安全技術的核心技術內容，即為安全電子技術。國際汽車行業內高新安全電子技術的應用與研究水平總是高于國內，而這也正是國內汽車行業汽車安全問題遭遇現實困境的最重要原因。因此，我國汽車行業必須開拓視野的前瞻性，還要充分考慮國情和行業內部的具體特點，在汽車安全技術的研發方面制定合理、科學的發展戰略，以追求國內汽車產業更長遠的發展目標；其次，汽車主動安全技術和汽車被動安全技術的研發路線也應該遵循汽車產業化的發展需求，最終達到人車路一體化的高新智能車輛安全控制技術；此外，汽車產業、交通運輸業以及電子信息產業的協調發展與相互融合也是推進汽車安全技術研發與進步的一個重大契機，這三個領域的充分結合也可使這三個產業共同發展、互利共贏。

四、 結語

綜合上述關于汽車安全技術現狀與發展的探究與剖析，我們可以看出，當下汽車行業汽車的安全技術已經成為影響我國交通運輸業安全發展的關鍵環節，雖然汽車安全技術在我國汽車產業中的研究與發展遭遇了現實的困境，但安全問題仍然是汽車交通發展的主題，因此汽車安全技術的研發也必須在不斷的試煉中進步，并向著更好的方向尋求新的進步與發展，這樣才更有利于我國汽車產業與交通運輸業的繁榮。

參 考 文 獻

[1] 王興祥.汽車安全技術的研究現狀及展望[J].科協論壇（下半月），2013，（6）：60-61.

[2] 賈傳珍.中國汽車安全技術的現狀與展望[J].城市建設理論研究（電子版），2013，（32）.

[3] 彭金栓，徐磊，邵毅明等.汽車主動安全技術現狀及發展趨勢[J].公路與汽運，2014，（1）：1-4.