日本測試空天飛機威脅中國東海戰艦

不久前，日本試射了一種神秘的裝備，可能是“微縮版空天飛機”。日本正在快速推進空天飛機項目，它不像美國X-37B那樣謀求“閃擊全球”的能力，而是將日本周邊定為主要任務區，對東海上的“中國目標”實施監控，并在必要時發動攻擊。

微縮版空天飛機 據俄羅斯《航空港》雜志披露，日本航空宇宙開發機構在鹿兒島縣的內之浦宇宙空間觀測站發射了一枚小型火箭，“該火箭搭載神秘的飛行器，穿出大氣層后，飛行器與火箭分離，再次進入大氣層并落入海中。這次試驗可能是日本空天飛機計劃的一部分，旨在對未來的空天飛機所采用的材料及再入大氣層回收系統進行測試。火箭搭載的飛行器相當于”微縮版空天飛機“，主要由新型纖維塑料和金屬制成，具備強度高、重量輕及耐高溫的特性。該飛行器的方向舵和飛翼采用性能出色的碳合金材料。穿越大氣層后，飛行器的主體和各個部件均完好無損，證明這些材料性能過關。

報道指出，這種飛行器的導航與操控系統包括機載計算機、星體跟蹤儀、定位信號接收器、慣性測量裝置和著陸控制系統。其動力系統由軌道機動系統和姿態控制系統組成。飛行器在脫離火箭后，通過地面遙控完成了軌道機動飛行、再入大氣層及降落海面等操作，這證明其控制系統完全過關。這次發射試驗顯示，日空天飛機的絕大部分技術都已達標，新材料和控制系統可用于建造大型空天飛機。日本航空宇宙開發機構還可能為空天飛機開發能實現各種功能的子系統。

低調推進開發項目 據日本《每日新聞》報道，日本航空宇宙開發機構的前身”國家航空航天實驗室“早在上世紀80年代就開始設計空天飛機，上世紀90年代，日本啟動了空天飛機研發項目。日本對該項目進行了 ”技術處理“，使它顯得很低調。

首先，民間機構作為研發主力被推到前臺，包括東京大學、東海大學和九州工業大學等院校都參與到該項目中。實際上這些院校的空天飛機研發團隊與日本宇宙開發機構有密切的聯系。其次，日本的空天飛機項目被拆分成若干子項目，分別對動力系統、耐高溫材料和控制系統等進行獨立的開發和試驗，不容易引起外界的關注。具體來說，東京大學與日本川崎重工合作，負責流體力學設計及著陸控制系統的研發；九州工業大學負責對機體氣動外形及耐高溫材料進行開發；東海大學與日本三菱重工合作，開發高超音速發動機。

對于空天飛機來說，動力系統尤為重要。在三菱重工的支持下，日本的高超音速發動機項目進展較快。1993年，日本航空宇宙開發機構建成沖壓發動機試驗臺，進行4-8馬赫的工程試驗。從1994年至1998年共進行了150次大型氫燃料發動機工程試驗，掌握了點火、推力測量、燃料調節和發動機冷卻等關鍵技術。

在上述公司和院校拿出開發方案后，日本航空宇宙開發機構將它們整合在一起，建成先進復合材料試驗設施、高超音速風洞試驗室、微型空天飛機樣機以及火箭發射臺。

主要用于監控東海 有關專家指出，日本航空宇宙開發機構確定了空天飛機的飛行方案。它在大氣層中飛行時，使用普通的航空發動機；當其速度達到一定標準時，超音速沖壓發動機啟動，逐漸加速，這時其飛行高度可達6萬米，從而進入近地軌道；然后，超音速沖壓發動機關閉，軌道發動機啟動，實施大氣層外飛行。需要指出的是，日本沒有為其空天飛機配備像美國X-37B那樣的大型軌道發動機，這意味著日本的空天飛機不具備繞地球飛行的能力。

日本認為，各國的空天飛機都將衍生出先進的空天作戰武器?？仗祜w機的飛行能力與其載荷存在矛盾。例如美國X-37B空天飛機以”閃擊全球“為目標，需要配備大型動力系統，而其搭載的偵察設備和武器系統必須削減。

為此，日本決定放棄空天飛機的部分飛行能力，將其未來的任務區定為”周邊海域“，主要是東海。這種大氣層外的飛行平臺能搭載先進的偵察設備，從而對東海全域進行實時監控。如果搭載武器系統，它就能對該海域的中國戰艦實施”定點清除式“精確打擊。