翻車機(jī)壓車缸活塞桿導(dǎo)向套油封新工藝

李清楠

摘 要：隨著翻車機(jī)的高位運(yùn)行，大部分靠車缸與壓車缸活塞桿導(dǎo)向套油封由于損壞或老化出現(xiàn)滲油、漏油現(xiàn)象，特別是原更換壓車缸活塞桿導(dǎo)向套油封工藝耗費(fèi)時(shí)間巨大，并且浪費(fèi)大量人力物力，給公司卸車生產(chǎn)任務(wù)的完成造成壓力。這次更換翻車機(jī)壓車缸活塞桿導(dǎo)向套油封新工藝的提出從根本上解決了更換壓車缸油封“難”的問題。此次新工藝主要以巧工具、巧思想為根本，避免了維修現(xiàn)場(chǎng)拆除壓車缸吊耳與壓車梁聯(lián)接銷軸這個(gè)耗時(shí)的工作，極大地提高了維修效率。

關(guān)鍵詞：翻車機(jī)壓車缸活塞桿導(dǎo)向套油封；新工藝；效率

中圖分類號(hào)：TH222 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2015）05-0110-01

1 項(xiàng)目綜述

秦皇島港是世界最大的能源輸出港，年下水煤炭占全國(guó)總下水煤炭的40%左右。秦港七公司煤四期工程年吞吐量約占我港煤炭輸出總量的30%，在我港煤炭裝卸生產(chǎn)中的地位舉足輕重。

我公司共有3臺(tái)翻車機(jī)分別為3#、4#、5#翻車機(jī)。其中，3#、4#翻車機(jī)于1996年投產(chǎn)，2003年進(jìn)行了主梁鋼結(jié)構(gòu)更新改造，已連續(xù)高位運(yùn)行18 a；預(yù)留線5#翻車機(jī)建于2003年，也已連續(xù)高位運(yùn)行11 a。3臺(tái)翻車機(jī)的年平均利用率高達(dá)55%以上，始終處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。僅最近三年，三臺(tái)翻車機(jī)累計(jì)卸車約2億 t，大大超出額定設(shè)計(jì)能力。設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)行加劇了翻車機(jī)各部件的疲勞和狀態(tài)的惡化，翻車機(jī)及定位車系統(tǒng)主要部件和機(jī)構(gòu)老化狀況加劇，尤其是液壓系統(tǒng)故障率呈顯著上升趨勢(shì)，特別是壓車缸活塞桿導(dǎo)向套油封油封，大部分出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，已嚴(yán)重影響煤四期翻車機(jī)系統(tǒng)正常接卸煤炭業(yè)務(wù)。然而更換壓車缸活塞桿導(dǎo)向套油封耗時(shí)巨大，而且每次只能更換1根壓車缸活塞桿導(dǎo)向套油封。

無論從鞏固秦皇島港在煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)的地位，還是從設(shè)備的安全生產(chǎn)等方面來看，對(duì)更換翻車機(jī)壓車缸活塞桿導(dǎo)向套油封工藝進(jìn)行改進(jìn)勢(shì)在必行，而且越早越能夠爭(zhēng)取主動(dòng)。

2 項(xiàng)目詳細(xì)內(nèi)容

2.1 立項(xiàng)背景

近幾年來由于各行業(yè)對(duì)煤炭需求量的增加，這就要求卸車速需要大大的提升，提高卸車速度的同時(shí)也要求壓車梁的伸縮頻率加大，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常出現(xiàn)壓車梁活塞桿導(dǎo)向套油封損壞現(xiàn)象，然而原來壓車梁缸頭油封更換極其困難，會(huì)消耗大量時(shí)間，影響卸車任務(wù)，增加停機(jī)時(shí)間，所以我們必須對(duì)更換壓車缸活塞桿導(dǎo)向套油封的工藝進(jìn)行改進(jìn)。

現(xiàn)公司翻車機(jī)大部分壓車缸及靠車缸導(dǎo)向套處均有滲油現(xiàn)象，且日趨惡化，漏油嚴(yán)重，不僅浪費(fèi)大量液壓油，而且要花費(fèi)大量人力物力去檢查維護(hù)，急需統(tǒng)一更換或檢修。

目前我們針對(duì)靠車缸缸頭漏油的處理辦法為整體更換靠車缸及其底座，通過對(duì)底座和油缸一起拆除更換的方法，可以保證在8 h左右完成更換，再將所拆下的壓車缸通過專業(yè)維修人員將其修復(fù)并保存以備下次更換。但是使用此種通過整體更換油缸來處理壓車缸油封漏油故障則需要24 h以上，而且由于天車有限一次只能更換1個(gè)，而翻車機(jī)共有12個(gè)壓車梁，如果需要全部更換，則至少需要12 d。

2.2 具體方案

經(jīng)過仔細(xì)研究和探討，我公司決定采用全新的更換方法。我公司所使用的壓車缸品牌為Rexroth，型號(hào)為HS25-CZ4621-

3-2的油缸。

如圖1所示，需要更換的是油封（圖1中標(biāo)示2），上面油缸活塞桿導(dǎo)向套（圖1中標(biāo)示1），活塞桿吊耳（圖1中標(biāo)示3）通過直徑為105 mm的銷軸聯(lián)接壓車梁。我們考慮拆開油缸活塞桿導(dǎo)向套，來更換油封，這就需要將吊耳與壓車梁之間的銷軸拆下，由于壓車梁銷軸銹蝕嚴(yán)重，技術(shù)人員曾使用400 t壓床都無法將銷軸頂出，而現(xiàn)場(chǎng)用氣焊將銷軸破壞掏出則至少需要8 h以上，浪費(fèi)大量時(shí)間也不好采用。所以我們采用了擰開吊耳的方法，即采用特制扳手?jǐn)Q活塞桿，使活塞桿與吊耳脫開，這樣為擰油缸活塞桿導(dǎo)向套創(chuàng)造了條件。

具體更換方案如下：

①通過手拉葫蘆將天車鉤頭與壓車梁固定好，這樣既防止吊耳與活塞桿脫開后壓車梁下落，也方便后期將吊耳與活塞桿復(fù)位。

②通過扳手將活塞桿與吊耳脫開，并將壓車油缸活塞桿導(dǎo)向套擰下，由于壓車梁的特殊位置，導(dǎo)致擰開油缸活塞桿導(dǎo)向套也不是一件極其容易的事，為此我們特制了一把扳手，如圖2所示。將該扳手套入活塞桿上，使用M10螺栓插入下方的小孔并與壓車缸導(dǎo)向套聯(lián)接，只需旋動(dòng)扳手即可將壓車缸導(dǎo)向套拆下。

③打開壓車缸活塞桿導(dǎo)向套后，清洗油污、更換油封。更換油封時(shí)將老油封拆下，應(yīng)注意安裝新油封時(shí)，將新油封裝在活塞桿上后，不要將油封直接安裝到位，應(yīng)將油封的一半卡在缸體上，緩緩旋入活塞桿導(dǎo)向套，利用導(dǎo)向套的壓力將油封帶入缸體（直接手動(dòng)裝入的話，當(dāng)導(dǎo)向套進(jìn)入時(shí)有可能直接將油封擠壞）。

④將吊耳與活塞桿從新聯(lián)接。聯(lián)接時(shí)注意手拉葫蘆與之配合，不要將活塞桿頭部的螺紋扣損傷。

⑤安裝完成后，反復(fù)升降壓車梁，觀察導(dǎo)向套處是否有滲油現(xiàn)象。

3 技術(shù)特點(diǎn)與經(jīng)濟(jì)效益

此工藝通過簡(jiǎn)單方法及特殊工具，巧妙避開了更換油缸及拆銷軸這種花費(fèi)大量時(shí)間的步驟，不僅維修時(shí)間從24 h以上節(jié)省為8 h左右，而且維修人員也由原來的10人維修節(jié)省為5人，大大增加了維修效率。通過此方法我公司已對(duì)三條翻車線路的壓車缸導(dǎo)向套油封進(jìn)行更換，更換效果優(yōu)異，觀察使用1 a未出現(xiàn)壓車缸導(dǎo)向套滲油現(xiàn)象。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張文生，戴財(cái)生.翻車機(jī)卸車系統(tǒng)發(fā)展方向的探討[J].港工技術(shù)，2007，（6）.