公路路面擴(kuò)寬中新老路面拼接施工技術(shù)探討

朱志堅(jiān)

摘 要：我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，不僅推動(dòng)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，還促進(jìn)了交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。人們生活質(zhì)量水平的提高，也改變了人們的出行方式，用汽車代替了傳統(tǒng)的步行以及自行車的出行方式。由于私家車、客車以及貨車等數(shù)量的增加，導(dǎo)致公路的承載能力出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，公路路面的破損現(xiàn)象也日益增加。為了使公路更好的服務(wù)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)，文章將對(duì)公路路面擴(kuò)寬中新老路面拼接施工技術(shù)進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸事業(yè)；公路路面；新老路面拼接施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2015）05-0156-01

近年來，我國(guó)公路建設(shè)取得了較大的成效，進(jìn)而帶動(dòng)了我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。公路對(duì)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著關(guān)鍵性的作用，只有把公路建設(shè)的工作做好，才能確保經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。由于公路所承載的能力較大，路基作為公路的重要組成部分，就必須具有較強(qiáng)的抗壓能力以及強(qiáng)度等，這樣就可以確保公路更好的服務(wù)于社會(huì)，提高公路的質(zhì)量，更好的適應(yīng)時(shí)代發(fā)展。所以，在原有公路的基礎(chǔ)上，就必須進(jìn)行公路的改擴(kuò)建，還要做好新舊公路的拼接，保證所拼接的公路具有一定的穩(wěn)定性以及安全系數(shù)。

1 公路老路面存在病害的類型

由于我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，導(dǎo)致車輛數(shù)量不斷地增多，對(duì)公路的承載能力有著重要的影響，公路產(chǎn)生了較多的病害。公路老路面存在的病害主要有以下幾種：

①開裂的產(chǎn)生。由于水對(duì)公路的侵蝕以及路基裂縫向上發(fā)射，會(huì)導(dǎo)致公路路面會(huì)出現(xiàn)橫向、縱向的裂紋以及開裂現(xiàn)象；②沉降的產(chǎn)生。由于公路地基的承載能力超過標(biāo)準(zhǔn)的限制，公路路面就會(huì)產(chǎn)生沉降現(xiàn)象，造成公路路面的高低不平，會(huì)對(duì)公路的穩(wěn)定性以及行車的安全性造成影響；③車轍的產(chǎn)生。公路路面承載車輛的能力出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，就是造成車轍形成的重要因素；④翻漿的產(chǎn)生。由于車輛的超載會(huì)造成路面有細(xì)小顆粒的產(chǎn)生，再加上地表水的影響，使地基基層長(zhǎng)期的浸泡在水中，就會(huì)導(dǎo)致翻漿病害的產(chǎn)生。

2 新老路面拼接施工之前對(duì)老路面的處理

2.1 對(duì)老路面存在問題的處理

對(duì)于公路路面的擴(kuò)寬來說，進(jìn)行新老路面拼接施工之前，要對(duì)老路面存在的問題進(jìn)行處理，其處理方法如下：

①對(duì)開裂問題的處理。若裂縫的寬度<3 mm可以不進(jìn)行處理，若裂縫>3 mm就需要利用乳化瀝青灌縫撒料進(jìn)行處理。對(duì)于路基裂縫向上發(fā)射產(chǎn)生的開裂可以通過玻纖格柵來避免此類現(xiàn)象的產(chǎn)生；②對(duì)沉降問題的處理。若公路路面破損程度嚴(yán)重，就要按照科學(xué)合理的施工的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理，可以把瀝青混合料分為了幾次進(jìn)行攤鋪、壓實(shí)作業(yè)。若公路路面的沉降程度較輕，可以在沉降的位置使用瀝青混合料進(jìn)行直接填補(bǔ)及壓實(shí)；③對(duì)車轍問題的處理。對(duì)于車轍問題的存在要采取銑刨施工技術(shù)，再使用SBS改性瀝青對(duì)其面層進(jìn)行填充。若路面基層不穩(wěn)定，就必須先處理好基層，然后對(duì)面層進(jìn)行處理；④對(duì)翻漿問題的處理。對(duì)存在翻漿問題的部分要將其全部挖去，其次需要對(duì)基層進(jìn)行砂料的加入，組成新的材料，然后進(jìn)行再次的填充、壓實(shí)工作。

2.2 對(duì)老路面拼接部位進(jìn)行銑刨

對(duì)于老路面來說，硬路肩部位的挖掘需要先對(duì)路床進(jìn)行加固作業(yè)后，對(duì)新建面層再進(jìn)行作業(yè)。要對(duì)老路面的面層進(jìn)行分層銑刨，然后對(duì)銑刨所使用的材料進(jìn)行分類，這樣便于材料的方便使用。然后，在進(jìn)行銑刨施工時(shí)，必須要按照拼接的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，銑刨成臺(tái)階的面必須要全部完成，線形要順直，防止缺角以及松散現(xiàn)象的產(chǎn)生。另外，要求拼接處的壓實(shí)以及彎沉要符合施工的標(biāo)準(zhǔn)，按照銑刨的實(shí)際情況要確定銑刨機(jī)的速度。在對(duì)伸縮縫進(jìn)行銑刨作業(yè)時(shí)，作業(yè)周圍的20～30 cm不能進(jìn)行作業(yè)。等到銑刨工作完成后，要采用風(fēng)鎬進(jìn)行清除，這樣就可以避免伸縮縫破壞的產(chǎn)生。

2.3 對(duì)老路基進(jìn)行整治以及利用

在對(duì)公路路面加寬路基的施工過程中，老路基的穩(wěn)定性一定會(huì)受到影響，因此，就必須要加強(qiáng)對(duì)老路基的整治以及利用。根據(jù)老路基的不同情況，需要選擇不同的方法進(jìn)行整治及利用。就老路基沉陷區(qū)而言，必須要區(qū)分填土路基、砂礫路基的類別，填土路基需要進(jìn)行深層次的處理，可以通過干拌水泥碎石樁的方式。就砂礫路基來說，因?yàn)樗膹?qiáng)度較高，則應(yīng)該采取回填找平的措施。另外，就含水量過高的路基而言，要找出含水量過高的原因，若地下排水設(shè)施出現(xiàn)的問題導(dǎo)致的原因，就需要必須要對(duì)排水設(shè)施進(jìn)行修理。若公路路面開裂遭雨水的侵害形成的，就需要對(duì)公路路面存在的病害進(jìn)行處理。

3 新老路面拼接的施工

3.1 新老路面拼接施工準(zhǔn)備

在進(jìn)行新老路面拼接施工之前要做好準(zhǔn)備工作。其主要內(nèi)容包括：清除遺留物、測(cè)定標(biāo)高。

①清除遺留物。在原有公路的基礎(chǔ)上，要將護(hù)欄進(jìn)行拆除，公路的路肩部位所覆蓋的土以及水泥塊等雜物需要進(jìn)行清理，再通過高壓風(fēng)將路面上存在的浮土進(jìn)行吹凈，對(duì)于清除的遺留物要根據(jù)廢棄物的方式進(jìn)行處理；②測(cè)定標(biāo)高。在公路路面標(biāo)高方面，需要進(jìn)行全方位的復(fù)測(cè)，根據(jù)施工的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，標(biāo)高點(diǎn)要按照實(shí)際的情況進(jìn)行設(shè)置。若路段不符合誤差的標(biāo)準(zhǔn)，通過設(shè)計(jì)單位進(jìn)行最后施工標(biāo)高的確定。另外，新舊路面拼接的程度變化，還需要根據(jù)結(jié)構(gòu)層厚度的調(diào)整來完成，具體還要按照底基層頂面、基層頂面以及瀝青中面層頂面來調(diào)整施工。

3.2 基層拼接施工

就基層拼接施工而言，新鋪基層兩側(cè)的設(shè)計(jì)標(biāo)高要統(tǒng)一。首先，對(duì)于接縫處的處理，要采取人工方式進(jìn)行新老基層的平整作業(yè)，其基層施工可以通過攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)；其次，對(duì)于橫向的高層可以采用橫坡儀進(jìn)行控制，縱向頂面的高程可以使用外側(cè)拉鋼絲進(jìn)行控制，這樣以來就可以確?；鶎颖砻娴钠秸砸约胺€(wěn)定性。若基層的厚度不低于20 cm，就需要通過分層鋪筑方法進(jìn)行作業(yè)。對(duì)于基層縱向拼接來說，需要在接縫處進(jìn)行噴涂水泥凈漿粘合劑，接縫處的質(zhì)量就可以得到有效的改善；另外，在對(duì)拼接處進(jìn)行碾壓之前，其接縫處還要使用混合料進(jìn)行填充，提高接縫處的飽滿度。橫向拼接施工的過程中，對(duì)其所產(chǎn)生的裂縫要采取垂直接縫或者斜面接縫的方式，這樣以來可以確?；鶎釉谄唇邮┕ぶ芯哂休^好的穩(wěn)定性。

3.3 面層拼接施工

對(duì)于面層拼接的標(biāo)高來說，有兩種選擇方式：一是以老路面的標(biāo)高為標(biāo)準(zhǔn)。要在新加寬路面外側(cè)上采取拉鋼絲方式，其內(nèi)側(cè)要根據(jù)老路進(jìn)行標(biāo)高的找平；二是以新路面的標(biāo)高為標(biāo)準(zhǔn)。要在新加寬路面外側(cè)采取拉鋼絲方式，其內(nèi)側(cè)要以走鋁合金梁為標(biāo)準(zhǔn)，接縫處要采取人工順平的措施。對(duì)于面層拼接施工的過程中，要先進(jìn)行粘層油的噴灑作業(yè)，并且噴擦要求均勻，避免流淌的出現(xiàn)，其次還需要經(jīng)過熱的處理。若填料不充足的地方，則可以通過人工進(jìn)行填補(bǔ)，然后對(duì)需要填料的地方實(shí)施碾壓，這樣就可以提高面層拼接的質(zhì)量，提高拼接縫的質(zhì)量，從而確保公路的安全系數(shù)以及穩(wěn)定性。

4 結(jié) 語

由于公路建設(shè)對(duì)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的影響，為了適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展以及人們出行的需求，就必須要對(duì)公路進(jìn)行改擴(kuò)建。由于新老路面的拼接施工是衡量公路改擴(kuò)建施工工程的質(zhì)量，對(duì)交通運(yùn)輸有著直接的影響，所以，必須要做好新老路面的拼接工作，控制好施工技術(shù)，為提高公路的質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。

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