e-Navigation戰(zhàn)略下海岸電臺發(fā)展的思考

徐曾強

【摘要】 本文以北方海區(qū)為例分析了海岸電臺業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀，并結(jié)合e-Navigation戰(zhàn)略的實施提出了海岸電臺發(fā)展的幾點建議。

【關(guān)鍵詞】 e-Navigation 海岸電臺

一、北方海區(qū)海岸電臺的現(xiàn)狀

交通運輸部直屬海事系統(tǒng)在北方海區(qū)先后建設(shè)了32座甚高頻通信基站，基本形成對A1海區(qū)（沿岸25海里內(nèi)水域）的基本覆蓋；天津、大連、青島、煙臺4座中頻海岸電臺開放A2海區(qū)（沿岸150海里內(nèi)水域）遇險安全通信業(yè)務(wù)；天津、大連2座高頻海岸電臺開放北方海區(qū)安全信息播發(fā)業(yè)務(wù)，能夠?qū)崿F(xiàn)中國沿海海域及亞太部分水域的通信覆蓋。

海岸電臺作為水上安全監(jiān)管和搜尋救助的重要環(huán)節(jié)，承擔(dān)著水上安全值守和后續(xù)通信重要任務(wù)，為海上維權(quán)執(zhí)法、航運安全服務(wù)，海岸電臺的通信業(yè)務(wù)都嚴(yán)格按照交通運輸部所批準(zhǔn)的通信識別、工作頻率、工作時間、工作方式及通信內(nèi)容來進行。

主要業(yè)務(wù)可以劃分為兩大類，公益業(yè)務(wù)及公眾業(yè)務(wù)。公益業(yè)務(wù)主要包括遇險通信值守和安全信息播發(fā)，公眾業(yè)務(wù)包括無線電話（VHF、SSB）、無線電報等。

目前北方海區(qū)各海岸電臺的主要設(shè)備還是上世紀(jì)90年代全球海上遇險和安全系統(tǒng)（GMDSS）時投入的，經(jīng)過十多年的使用，設(shè)備嚴(yán)重老化，不但不能滿足新興通信技術(shù)的應(yīng)用，也日漸威脅到岸臺業(yè)務(wù)的正常運行。面對不斷增長的海上通信需求，海岸電臺如何發(fā)展值得深入探討。

二、e-Navigation戰(zhàn)略對海岸電臺影響

e-Navigation是以國際海事組織（IMO）為主導(dǎo)的一項戰(zhàn)略計劃，主要是通過電子的方式，在船上和岸上，收集、綜合、交換、顯示和分析海事信息，以增強船舶泊位到泊位的全程航行能力，增強相應(yīng)的海上服務(wù)、安全和保安能力，以及海洋環(huán)境保護的能力。

e-Navigation本質(zhì)是通過區(qū)域、國家、地方的多級配合，有效促進船船、船岸、岸船、岸岸以及其他用戶之間的數(shù)據(jù)交換等通信，并通過軟件層面的集成顯示，實現(xiàn)船岸信息的綜合利用，為海上安全、保安和海上環(huán)境保護和用戶的管理決策支撐。

e-Navigation重在解決隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展和新技術(shù)出現(xiàn)，航海技術(shù)層出不窮，GPS、AIS、VTS、GMDSS、北斗等系統(tǒng)獨立運行，信息存在差異，各系統(tǒng)之間難以兼容的問題。伴隨著水上通信的發(fā)展，海岸電臺作為GMDSS中的一種通信方式，也面臨著與多種監(jiān)控、通信手段融合的問題。e-Navigation戰(zhàn)略計劃的持續(xù)推進，實現(xiàn)多手段融合下的系統(tǒng)架構(gòu)逐步清晰明朗，在差距分析、成本效益和風(fēng)險分析方面更加重點關(guān)注用戶需求，對海岸電臺的發(fā)展方向起到了指引作用。

三、海岸電臺發(fā)展的幾點建議

3.1積極推進海岸電臺數(shù)字化一體化轉(zhuǎn)型

完成對現(xiàn)有海岸電臺通信設(shè)備的現(xiàn)代化升級改造，淘汰全部老式模擬通信設(shè)備，引進數(shù)字化的多功能收、發(fā)信通信設(shè)備，全面滿足數(shù)字通信的發(fā)展要求，建成符合國際標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化GMDSS海上遇險安全通信系統(tǒng)。建立北方海區(qū)數(shù)字海岸電臺統(tǒng)一框架，把甚高頻、中高頻（MF/HF）通信資源統(tǒng)一到該框架內(nèi)，實現(xiàn)通信資源的集約管理，解決北方海區(qū)各海岸電臺目前存在的多套數(shù)字選擇性呼叫系統(tǒng)并行，海岸電臺間不能聯(lián)網(wǎng)等問題，形成基于分級管理的北方海區(qū)一體化岸基通信系統(tǒng)。

3.2不斷提高通信基礎(chǔ)設(shè)施科技應(yīng)用水平

開展沿海安全通信系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方案研究。根據(jù)現(xiàn)有地理位置、工作環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化控制鏈路，研究解決控制接口兼容問題，通過多種傳輸通信手段，建設(shè)實現(xiàn)沿海通信聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

加強無人值守通信站點及語音識別關(guān)鍵技術(shù)研究。通過智能接收和轉(zhuǎn)接報警功能，自動收集并過濾處理鏈路信息，根據(jù)敏感詞字庫主動判別船舶遇險狀態(tài)并進行應(yīng)答，自動向值守終端發(fā)送報警信息。提醒值守人員及時收聽和處理。

3.3 積極開展新通信技術(shù)應(yīng)用與傳統(tǒng)海上通信業(yè)務(wù)的融合

開展針對NAVDAT、VDES、OFDM等新型數(shù)字業(yè)務(wù)系統(tǒng)及相關(guān)技術(shù)跟蹤研究工作，探索利用甚高頻、中頻、微波散射等技術(shù)實現(xiàn)海上數(shù)據(jù)傳輸。研究船舶自組網(wǎng)技術(shù)，并將多種通信手段（甚高頻、單邊帶、手機）與船舶網(wǎng)絡(luò)進行融合。引入陸地移動通信手段，推進陸地移動業(yè)務(wù)在海上的延伸應(yīng)用。

研究海岸電臺的通信自動轉(zhuǎn)接技術(shù)，使水上通信與陸上網(wǎng)絡(luò)形成自動高效的轉(zhuǎn)接互聯(lián)。

3.4不斷加大北斗系統(tǒng)在海上通信領(lǐng)域的應(yīng)用研發(fā)力度

利用北斗短報文通信技術(shù)，實現(xiàn)設(shè)備的遠(yuǎn)程控制及數(shù)據(jù)回傳等方面的應(yīng)用。融合AIS、DSC及電子海圖等技術(shù)，建設(shè)對重點船舶實施全程跟蹤、顯示的統(tǒng)一監(jiān)控系統(tǒng)。積極開展基于北斗的遇險報警值守和安全信息播發(fā)研究，借助北斗衛(wèi)星系統(tǒng)導(dǎo)航定位和短報文功能，提高遇險報警信息的接收處理效率，針對指定船舶進行點對點的特定安全信息發(fā)送，提高信息發(fā)送的針對性和利用率。