汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)水溫過(guò)高的分析與思考

勾玉成

【摘要】 本文分析了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)水溫過(guò)高的原因，并在此基礎(chǔ)之上，從觀察法、觸摸法、測(cè)量法等三個(gè)方面，闡述了故障診斷的幾種有效方法。本文旨在強(qiáng)化對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)水溫過(guò)高的故障認(rèn)識(shí)，并為今后的研究提供一定的資料參考。

【關(guān)鍵詞】 發(fā)動(dòng)機(jī) 冷卻系統(tǒng) 水溫過(guò)高 檢測(cè)

從實(shí)際而言，造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)水溫過(guò)高的原因是多方面，諸多典型故障的引發(fā)多是冷卻液變質(zhì)、冷卻液不足或溫度傳感器故障所致。但綜合分析，我們可以將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)水溫過(guò)高的故障分為兩類：

第一類：散熱系統(tǒng)故障。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷去系統(tǒng)，是散熱系統(tǒng)的功能構(gòu)建，依托于冷卻液、傳感器及壓強(qiáng)。一旦其中的一個(gè)或多個(gè)功能出現(xiàn)問(wèn)題，則會(huì)造成散熱系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

第二類：發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不正常。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行的過(guò)程中，由于所產(chǎn)生的熱量超過(guò)了冷卻系統(tǒng)的散熱負(fù)荷。于是乎，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的電子風(fēng)扇處于不停地運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高。

因此，在故障診斷的過(guò)程中，需要針對(duì)具體故障，有針對(duì)性的開展診斷工作，確保診斷的準(zhǔn)確性、高效性。本文立足于對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，就發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)水溫過(guò)高的原因及診斷進(jìn)行了如下具體闡述。

一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)水溫過(guò)高的原因

1.1冷卻液變質(zhì)

冷卻液變質(zhì)，導(dǎo)致液體流動(dòng)性下降，并且沸點(diǎn)降低。正常情況之下，冷卻液的沸點(diǎn)應(yīng)在125℃左右。這是因?yàn)椋纼鲆壕哂蟹栏g和防沸騰的作用。一旦冷卻液因變質(zhì)而失效，冷卻液的沸點(diǎn)便會(huì)降低，進(jìn)而出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)水溫過(guò)高的問(wèn)題。

1.2冷卻液不足

汽車?yán)鋮s系統(tǒng)正常的冷卻效果，需要適量的冷卻液。當(dāng)冷卻系統(tǒng)因長(zhǎng)時(shí)間未添加或泄露而出現(xiàn)冷卻液不足時(shí)，冷卻系統(tǒng)的冷卻功能下降，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的熱量無(wú)法良好的通過(guò)冷卻液散發(fā)。

1.3冷卻系統(tǒng)保壓不佳

冷卻系統(tǒng)良好的保壓狀態(tài)，是冷去系統(tǒng)正常運(yùn)行的重要基礎(chǔ)。當(dāng)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的水箱蓋或補(bǔ)水壺蓋出現(xiàn)不同程度的老化，都會(huì)對(duì)冷卻系統(tǒng)的保壓能力產(chǎn)生較大的影響。一般情況之下，冷卻系統(tǒng)的壓力應(yīng)在1.5-2bar之間。冷卻系統(tǒng)保壓不佳，壓力無(wú)法達(dá)到正常水平。但是，沸點(diǎn)的高低與系統(tǒng)壓力有直接關(guān)系：系統(tǒng)壓力低（高），則冷卻液沸點(diǎn)低（高）。一旦冷卻系統(tǒng)保壓不佳，壓強(qiáng)無(wú)法達(dá)到正常水平，冷卻液的沸點(diǎn)便會(huì)降低，很容易出現(xiàn)高溫開鍋的情況。

1.4冷卻液溫度傳感器故障

冷卻液溫傳感器作用是把冷卻水溫度轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，當(dāng)冷卻液溫度出現(xiàn)故障時(shí)，往往冷車啟動(dòng)時(shí)顯示的還是熱車時(shí)的溫度信號(hào)，這種情況下需要檢查冷卻液溫度傳感器插頭接觸是否正常或更換冷卻液溫度傳感器。若是冷卻液溫度傳感器器件壞了，修復(fù)的余地不大，只有更換。

二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)水溫過(guò)高的診斷方法

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)水溫過(guò)高的有效診斷，對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修非常重要。在實(shí)際的診斷過(guò)程，最常用的診斷方法有：（1）觀察法；（2）觸摸法；（3）測(cè)量法。針對(duì)故障的實(shí)際情況，采取科學(xué)有效的診斷方法，確保汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的科學(xué)維修。

2.1觀察法

觀察法是診斷中的首要工作之一。一般情況之下，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行觀察，進(jìn)行初期的故障診斷，為下面診斷工作的系統(tǒng)開展創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)。

（1）觀察外觀。在進(jìn)行診斷的過(guò)程中，首先需要對(duì)外觀進(jìn)行觀察，觀察冷卻液位、風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)情況、是否存在泄漏或水箱是否出現(xiàn)臟污堵塞等情況。進(jìn)而針對(duì)外觀觀察的實(shí)際情況，有針對(duì)性的開展下一步故障診斷工作。

（2）觀察數(shù)據(jù)。對(duì)于處于未啟動(dòng)且冷態(tài)的汽車，用診斷儀對(duì)汽車的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)車輛外部環(huán)境溫度傳感器與冷卻液傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器的溫度。若三個(gè)傳感器出現(xiàn)不一致情況，這說(shuō)明三個(gè)傳感器有一個(gè)或以上出現(xiàn)了問(wèn)題。這是因?yàn)椋幱谖磫?dòng)且冷態(tài)的車子，三個(gè)傳感器的測(cè)量數(shù)據(jù)應(yīng)該基本一致，且處于負(fù)溫度系數(shù)。

2.2觸摸法

在觸摸法診斷中，強(qiáng)調(diào)汽車檢修師傅具有良好的經(jīng)驗(yàn)，以更好的判斷故障問(wèn)題。特別是以手感判斷水管溫度、風(fēng)扇溫度等，都是專業(yè)技術(shù)很強(qiáng)的工作。

（1）用手感覺上下水管溫度。用手感覺水管的溫度，若上下水管出現(xiàn)較大的溫差，這說(shuō)明冷卻系統(tǒng)的循環(huán)出現(xiàn)問(wèn)題。導(dǎo)致這一問(wèn)題情況，很有可能是水泵出現(xiàn)故障或節(jié)溫器尚未打開，進(jìn)而導(dǎo)致上下水管出現(xiàn)較大溫差的情況。

（2）用手感受水管硬度。a.在一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫處于正常溫度。這時(shí)用手觸摸水管，若水管觸摸上去相對(duì)比較軟，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的保壓不佳；b.當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水溫不正常，這時(shí)用手進(jìn)行觸摸，若感覺誰(shuí)敢很硬且很脹，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)高壓竄氣。

（3）用手感覺水管脈動(dòng)感。用手感覺水管脈動(dòng)，是觸摸診斷中的重要方法。一般情況下，需要維修技師具有良好的工作經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常水溫狀態(tài)，且“猛踩油門”。此時(shí)用手進(jìn)行觸摸，若冷卻系統(tǒng)運(yùn)行正常，水管會(huì)有脈動(dòng)感。但若水泵等出現(xiàn)問(wèn)題，則水管的脈動(dòng)感很弱或沒有脈動(dòng)感。

（4）用手感覺風(fēng)扇吹風(fēng)溫度。風(fēng)扇是冷卻系統(tǒng)中的重要構(gòu)建，風(fēng)扇吹風(fēng)溫度的高低，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的水溫有直接影響。開啟風(fēng)扇，用手感受風(fēng)扇吹風(fēng)的問(wèn)題。在系統(tǒng)運(yùn)行正常的情況之下，手感受到是熱風(fēng)。但是，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，如水泵故障、水箱堵塞、節(jié)溫器卡住等原因，都會(huì)造成風(fēng)扇吹出的風(fēng)不熱，甚至是涼風(fēng)。

2.3測(cè)量法

為進(jìn)一步準(zhǔn)確的故障診斷，進(jìn)行測(cè)量法診斷是十分必要的。在實(shí)際的故障診斷中，測(cè)量法主要用于實(shí)際水溫的測(cè)量、測(cè)量冷卻系統(tǒng)的壓力測(cè)量和電子扇風(fēng)速的測(cè)量等幾個(gè)方面，確保故障診斷的精準(zhǔn)性。

（1）實(shí)際水溫測(cè)量。為確保診斷的準(zhǔn)確性，對(duì)實(shí)際水溫進(jìn)一步測(cè)量是必要的。當(dāng)前，“紅外線測(cè)量?jī)x”是測(cè)量最方便，也是最安全快捷的測(cè)量方法。通過(guò)將儀表顯示溫度與紅外線測(cè)量?jī)x的測(cè)量溫度進(jìn)行比對(duì)，檢測(cè)儀表溫度的真?zhèn)巍．?dāng)然，在實(shí)際的水溫測(cè)量中，可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱上下溫差，推斷出發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇的工作效率、誰(shuí)想的煩熱效率等，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)水溫測(cè)量的需求。一般情況之下，水箱上下的溫差在120℃。若溫差過(guò)大，則說(shuō)明汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇或電壓存在一定的問(wèn)題。

（2）冷卻系統(tǒng)壓力測(cè)量。在冷卻系統(tǒng)的壓力測(cè)量中：a.首先需要對(duì)冷卻系統(tǒng)的外部壓力進(jìn)行測(cè)量。在測(cè)量中，系統(tǒng)存在泄漏的問(wèn)題，則壓力表的安裝需要特別注意，應(yīng)安裝在水箱蓋處。若系統(tǒng)保壓時(shí)間較短，且無(wú)法達(dá)到正常的規(guī)定范圍，則需要對(duì)冷卻系統(tǒng)的泄漏問(wèn)題進(jìn)一步檢查；b.內(nèi)部壓力測(cè)量。在故障診斷檢測(cè)中，若懷疑汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋出現(xiàn)變形或老化等情況，則需要對(duì)其內(nèi)部壓力進(jìn)行測(cè)量。在測(cè)量中，若加水口出現(xiàn)氣泡，則汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有缸蓋變形、缸墊裂紋等故障問(wèn)題。

（3）電子扇風(fēng)速測(cè)量。由于受風(fēng)扇葉和電機(jī)軸打滑或電機(jī)轉(zhuǎn)子的干涉等，對(duì)電子扇風(fēng)速造成一定影響。因此，測(cè)量時(shí)，用風(fēng)速儀測(cè)量風(fēng)扇的風(fēng)速，并與正常值進(jìn)行比對(duì)。若對(duì)比值相差較大，這說(shuō)明水箱外部出現(xiàn)堵塞等情況，以至于風(fēng)速過(guò)低。

三、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障的引發(fā)因素是多方面的，為確保故障診斷的效率和準(zhǔn)確性，需要采取有效地診斷方法，如觀察法、觸摸法和測(cè)量方等，有針對(duì)的進(jìn)行故障診斷。

參 考 文 獻(xiàn)

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