淺談鐵路10kV變配電所自動化系統(tǒng)的應用及施工

趙婷婷

摘 要：隨著科技的不斷進步和電力技術(shù)的發(fā)展，在鐵路電力系統(tǒng)中也逐漸廣泛應用了變配電所的自動化系統(tǒng)，通過自動化系統(tǒng)的應用大大提高了工作效率和準確度，但是在鐵路的變配電所自動化系統(tǒng)的應用和施工過程中難免會出現(xiàn)一些施工調(diào)試等問題，本文將就鐵路10kV變配電所自動化系統(tǒng)的應用以及施工進行相關(guān)的探討。

關(guān)鍵詞：鐵路電力系統(tǒng)；變配電所；自動化；施工；應用

在我國的經(jīng)濟發(fā)展中鐵路的建設是一個非常重要的方面，作為我國的交通樞紐，鐵路的電力建設工作直接影響了我國的交通情況和人們的正常出行，鐵路電力自動化的應用對于鐵路的調(diào)試和控制都有很大程度的促進，給鐵路行業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

1 鐵路10kV變配電所自動化系統(tǒng)的應用

1.1 自動化系統(tǒng)的特點 在鐵路變配電所系統(tǒng)中常規(guī)的系統(tǒng)由監(jiān)控裝置、遠動裝置、繼電保護等裝置組成，并且通過電流的互感和電纜的連接來實現(xiàn)，在實際應用過程中操作復雜，維護工作較為困難。變配電所的自動化系統(tǒng)的應用組合和優(yōu)化了設備的功能和傳送方式，通過計算機的分布式綜合監(jiān)控和保護替代了傳統(tǒng)的變配電所的控制方式，大大提高了工作效率和維護簡便程度，對于有效的監(jiān)控和更新更為靈敏準確，具有更為優(yōu)化的功能和顯示效果。

1.2 鐵路10kV變配電所自動化系統(tǒng)的概況 鐵路10kV變配電所自動化系統(tǒng)通過遠動系統(tǒng)、主站網(wǎng)絡、配電網(wǎng)絡以及通信系統(tǒng)實現(xiàn)了饋線控制、定位隔離、供電恢復、自動讀表、故障指示、設備自動化管理等內(nèi)容，大大減輕了人工負擔，提高了工作精確度。

1.3 變配電所綜合自動化的應用 自動化系統(tǒng)的應用中通過計算機的實時監(jiān)控實現(xiàn)了在線運行的故障自檢，通過自檢功能有效地提高了安全可靠性，及時地進行維護工作。

計算機程序的科學設定之后能夠由計算機自動進行監(jiān)視、測量和記錄的工作，通過變配電所的各設備及元件的參數(shù)顯示，工作人員就能夠?qū)\行情況進行科學的判斷，從而實現(xiàn)電力配電系統(tǒng)的有效運行，運行管理的效率大大提高，并且自動化系統(tǒng)的應用實現(xiàn)了遠動控制和遠程監(jiān)測等內(nèi)容，提高了運行管理的水平。

2 鐵路10kV變配電所自動化系統(tǒng)施工

變配電所自動化系統(tǒng)施工具有很多方面，以下將主要對準備階段、調(diào)試階段以及試運行階段進行探討和研究。

2.1 前期準備階段 在自動化系統(tǒng)施工之前準備工作是尤為重要的，準備工作包括對整個自動化系統(tǒng)的綜合了解，其中有自動化裝置的具體安裝形式，各種控制屏以及保護屏的數(shù)量和安裝區(qū)域，從安裝線的位置到安裝間隔和運行狀態(tài)都要做充分的準備工作，詳細檢查裝置的外觀是否有所損害，功能能否有效實現(xiàn)，電源接法以及設備連接情況也要充分檢查，通過有效的準備工作之后才能夠進行后續(xù)的安裝調(diào)試工作。

2.2 調(diào)試階段 調(diào)試階段在安裝工作中不可忽略，調(diào)試過程包括了很多方面，主要有一次、二次系統(tǒng)的電纜連接和設備的保護情況監(jiān)控、控制內(nèi)容，通過調(diào)試和校驗工作為后續(xù)工作提供可靠的基礎(chǔ)。

首先，檢查調(diào)試一次、二次系統(tǒng)的電纜連接，主要有以下內(nèi)容：給直流屏控制電源、儲能電源或合閘電源，合上裝置電源開關(guān)和控制回路開關(guān)，手動逐一分合斷路器，檢查控制回路、斷路器位置指示燈顯示是否正確，反應是否正常；斷路器本身信號和操動機構(gòu)信號在后臺機上的反應信號及報警音響是否正確；重復以上操作分別檢查各項設備，發(fā)現(xiàn)信號不正確應及時切斷電源，查找故障原因并予以糾正。避免在正常使用運行過程中造成事故。其次，進行二次交流部分的檢查：用升流器在一次側(cè)對A、B、C三相分別加單相電流，對二次電流回路進行完整性檢查；用升壓器在一次側(cè)對A、B、C三相分別加單相或用調(diào)壓器在PT二次側(cè)A、B、C三相分別加單相電壓57V，母線段的保護和計量測量電壓回路要進行嚴格的測試，必須保證其他母線設備無電壓，電壓顯示正確等，并且在調(diào)試測量過程中需要注意，萬用表量電度表屏電壓的形式要從裝置面板、后臺機電壓等顯示值來看，充分考慮到每一個細節(jié)的部分，通過對加三相電壓，用相序表測計度、測量、保護電壓相序等的檢驗和調(diào)試；檢驗過程中要啟動PT切換功能，本電壓等級一二段母線均應有正確電壓顯示，而其它母線段二次側(cè)無電壓。然后進行直流系統(tǒng)保護功能的調(diào)試：對保護裝置做試驗，檢驗裝置精度及傳動斷路器，在后臺機上應報保護動作信息、開關(guān)變位信息和顯示動作時刻數(shù)據(jù)。

監(jiān)控部分的調(diào)試功能也是非常重要的，主要調(diào)試內(nèi)容包括了后臺遙控斷路器、主變壓分接頭等，電動刀閘、遙控功能等也要充分注意，通過對多項的監(jiān)控設備和監(jiān)控效果的調(diào)試和檢驗從而實現(xiàn)開關(guān)、模擬量、脈沖量系數(shù)的準確設置，保障在運行過程中符合基本要求。

在調(diào)試過程中變電所的信息從上行到下行要分別進行，根據(jù)不同的信息調(diào)度和遙信量的變化來進行，其中上行信息主要包括調(diào)度端反應遙信量的準確度，另外，下行信息主要是對遙控斷路器的調(diào)度和校準，需要注意的是，在調(diào)試中基本完成了之后要進行最后階段的全系統(tǒng)防雷抗干擾的檢驗和調(diào)試，在各個顯示屏上做好明顯標示，通過反復的調(diào)試工作最終來保障自動化系統(tǒng)的運行效果。

2.3 試運行階段 通過對整個自動系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行詳細的觀察和調(diào)試之后及時發(fā)現(xiàn)問題并且解決之后就可以進行試運行階段；通過差動保護的極性校驗等工作來判斷系統(tǒng)的運行情況；通過主變壓器的運行負荷施加之后在監(jiān)控機上調(diào)出采樣數(shù)值；通過采樣數(shù)值與差流相數(shù)值的比較來判斷差動極性，從而科學地判斷運行情況。

線路在負荷施加之后在后臺機進行調(diào)采樣值，分析觀察之后對同一時刻的電壓以及電流值進行比較，從而判斷電流值的準確度，對于后臺機的顯示數(shù)據(jù)依次進行對比和判斷，從而綜合判斷運行效果并進行最終的調(diào)試工作。

3 結(jié)束語

綜上所述，通信技術(shù)和計算機網(wǎng)絡技術(shù)的發(fā)展推動了變配電所自動化技術(shù)的不斷發(fā)展，逐漸實現(xiàn)了鐵路變配電所自動化的更高水平，鐵路運行對于電力的要求越來越高，電力系統(tǒng)的精確控制直接影響著鐵路的安全行車，這就要求鐵路的電力控制系統(tǒng)更為準確和可靠性更高，所以我們需要根據(jù)具體的情況科學分析電力系統(tǒng)自動化的需求，從而實現(xiàn)電力系統(tǒng)自動化的有效運行，推動鐵路行業(yè)的不斷發(fā)展。

參考文獻：

[1]張永杭.鐵路10kV配電所自動化系統(tǒng)方案及改造施工[J].科技創(chuàng)新導報，2010（04）：67-68.

[2]劉彥齊.變配電自動化在10kV供電系統(tǒng)中的應用[J].廣東科技，2013（22）：67-68.

[3]陳鵬，劉富強.鐵路10kV配電所綜合自動化改造工程設計探討[J].安徽建筑，2015（03）：199-200.

[4]陳輝.配電自動化系統(tǒng)在高速公路10kV中壓電網(wǎng)中的應用探討[J].福建建筑，2014（05）：113-114.