由叉車技能比賽管窺叉車與汽車的駕駛區別

趙丹

摘 要：通過對近年來教育部所組織的物流技能比賽中叉車項目的研究，將叉車與汽車的駕駛技術進行對比，并指出技能比賽之中存在的問題及不公平性，望消除部分教師對叉車的認知偏見和駕駛誤區。

關鍵詞：叉車;汽車;技能比賽;駕駛

1 叉車技能比賽的現狀

自2010年教育部首次把中職學校物流技能比賽列入全國職業院校技能比賽項目后，比賽項目在不斷豐富，比賽水平亦在不斷提高。但是叉車的比賽次數相對少，經驗也是在逐步積累。按照比賽規程，全國開設物流專業的2000多所中職學校必須通過所在地區的層層選拔，以決出代表參加更高一級別的比賽。因此各個學校為了追求比賽名次，往往進行的是“精英教育”，使得每年僅有少數幾個種子選手，可以得到停課訓練，最多的時間，最好的訓練。

大多數物流相關教師也是近年來才開始接觸叉車這個特種設備，開始考取相關證書，駕駛水平普遍不高。很多教師認為汽車和叉車相差無異，只要會駕駛汽車，叉車只要稍加練習，就沒有太大的問題了。此外，很多市級比賽都是不會將叉車比賽的扣分詳細標準事先公布的，只有事后或者地方組織培訓的時候才會進行公布，使得有些學校盲目訓練，猶如盲人一樣，無目標的去探索如何提高叉車技術。這樣的狀況對提高各大職業學校的叉車培訓水平，提升職業學校畢業生的叉車技能水平均是不利的，造成了很多叉車的駕駛誤區和認知偏見。

事實上，叉車和汽車是存在很多區別的，除去外觀上的區別，在駕駛方面，也不是那么相似的，反而，有可能駕駛汽車的人會受到不良駕駛習慣的影響，影響到自己叉車的駕駛練習。

2 叉車與汽車駕駛的區別

本文將普通自動檔轎車與電力式叉車進行比較。其實，細數起來，叉車與汽車在駕駛方面的區別實在很多，例如，駕駛的時候視線不同，駕駛的時候多了貨叉的操作等，本文針對于全國叉車比賽所使用的LG16BC電瓶式叉車的情況，且針對于新手駕駛經常容易混淆的方面進行對比研究。

2.1 叉車比汽車轉向靈活，轉彎半徑小

叉車在方向盤上安裝有一個可以幫助靈活旋轉的球柄，駕駛的時候，由左手緊握球柄進行主操作，右手起到輔助推拉方向盤的作用。很多叉車初學者習慣于汽車的雙手駕駛以及轉彎的角度，以至于，操作的時候容易雙手分工不均，轉彎的時候不習慣這種靈活的方向盤，打彎角度過大，使得往往不能按照自己的意愿轉入正確的位置。有很多駕駛員習慣于汽車在原地打好了方向盤之后再行走，防止自己來不及打方向盤，但是這種不良駕駛習慣并不適用于叉車，因為液壓轉向極易在原地轉動，在原地將叉車方向盤轉動后，很難正確估量叉車能夠轉彎多少，會發現叉車行駛的路線并不以自己的意志為轉移。總之，采用汽車的轉向方式，容易轉向不及時或者轉向過多，從而導致判斷不準，甚至加劇轉向輪，轉向傳動機構的磨損。

2.2 叉車是后輪轉向，汽車是前輪轉向

汽車是前輪轉向的，對于駕駛員來說，容易適應這種方式，因為人習慣正面判斷車身的行駛路線和方向;叉車是后輪轉向的，這對于駕駛員來說，就不習慣了，駕駛員容易將叉車的偏轉方向弄錯。為了在做任何動作之前，正確判斷車身的位置及即將偏轉的方向，有些叉車駕駛員往往把頭伸出車身，用肉眼看看后輪是否是直線的，以及偏轉的方向，這當然是屬于不安全操作。這在蘇州市2011年第一次叉車比賽中，并沒有明確要求扣分。但是頭伸出了車體是不符合叉車安全操作規則的，隨著技能比賽的發展，競賽體制的完善，人們安全意識的提高，確實將此條款加入到嚴重扣分的行列之中了。

2.3 叉車是上坡正行，下坡倒行

一般來說，汽車駕駛員在進行汽車駕駛的時候，不需要考慮車身質心的轉移，從而判斷什么時候倒行，什么時候正行，無論上坡，還是下坡，統統正面通過;但是叉車在負載之后，進行上坡和下坡的時候，由于質心明顯轉移了，容易失去縱向穩定性而發生傾斜和顛覆，安全方面沒法保證，因此，為了增大行車安全系數，往往叉車負載之后，上坡采用正行，下坡采用倒退行駛的方式。

2.4 叉車的電量會影響到行駛速度

由于目前汽車使用的基本是汽油和柴油，電力式的汽車還處在初始階段，并沒有大面積普及，因此電力式的汽車將來是什么情況還無法預知，但是目前國賽指定的龍工電力式叉車，應該說幾乎所有的電力式叉車都存在這樣一個問題，電量的多少會影響到叉車的運行速度。特別是對于舊的叉車而言，當叉車使用了三四個小時，叉車的電量已經不足，速度就會出現下降，其實這點在技能比賽之中是不公平的。被排在后面的選手，由于在電量不足的情況下駕駛，必定會有所吃虧，雖然此類叉車上均有一個緊急斷電開關，在斷電之后重新開啟，叉車的顯示屏幕會顯示滿格電量，但是這種電量是虛電，并不會帶來滿格電量的速度。

2.5 叉車駕駛與汽車駕駛的左右腳分工爭議

人們都知道，在一般情況下，進行自動車駕駛的時候，解放了左腳，用右腳進行油門和剎車的控制，這是駕駛培訓教材之中的操作規范要求;但是在進行叉車駕駛的時候，就有了爭議，有的選手是用右腳進行剎車和油門的控制，符合規范，也相對安全;現實的情況是，據筆者觀察，蘇州市技能比賽的時候，部分參賽選手是用兩只腳控制踏板，即左腳控制剎車，右腳控制油門，這樣的習慣，可以減少右腳轉換的時間，從而提高叉車行駛的速度。但是這種做法如果控制不當，對主辦方叉車設備的磨損和制動系統的損害是很大的，而在技能比賽叉車評分標準之中又沒有針對此列出詳細的扣分標準。這是一個對主辦方和參賽者而言，容易產生沖突的問題。

總之，叉車技能比賽的目的是能夠增強學生的技能，提高行業化水平，但是應該不斷完善起來，不能由于無知和盲目，認為只要會開汽車，叉車就沒有什么問題，亦要解決好在比賽過程之中可能出現的有爭議的問題。如果叉車電量會影響到選手的成績，那么可以多供應幾臺叉車，數量視比賽選手多少而定。叉車的評分標準也需要進一步的細化，廣泛收集各大學校、企業及參賽選手的意見，將一些人們認為有爭議的地方進行規范修改和完善。從而進一步提高技能比賽的可參與性和公平性。

參考文獻：

[1]陶新良，蔣得偉，袁建民.叉車駕駛特點及注意事項[J].汽車運用，2001（7）.