寶船、十大名船……

唐穎

哈爾濱工程大學博物館坐落在校內的啟航活動中心陽光大廳，是我國首個高校船舶博物館。

博物館以船舶的發展史為主線，以海運、海洋、海防、核能運用為方向，輔以“十大名船”，

全面介紹船舶發展史、船舶科技史，

重點展示我國船舶工業在船舶運輸、海洋開發、海軍裝備及核能應用等方面的重大成果，

形成集收藏、展覽、教育、研究、宣傳等功能為一體，是校內外人士來哈爾濱工程大學的必參觀之處。

我學的是船舶與海洋工程專業，對和專業相關的事物特別關注，當我聽說船舶博物館是所有哈爾濱工程大學的學生必去的地方，我就特別憧憬首次參觀之旅，總覺得這個博物館與自己有不解之緣，于是我申請成為博物館講解團的一員。在培訓時，我第一次參觀了博物館。

初次參觀那天，每個講解員都領到一份稿子，來不及等培訓員介紹，我們就迫不及待地翻開了那一打厚厚的A4紙：船舶博物館是2006年由哈爾濱工程大學和當時的國防科工委聯合出資建立的，以船舶模型和圖片展板的方式，介紹船舶的發展歷程及我國比較典型的船舶體現了學?！叭Ｒ缓恕钡奶厣?，為大家了解船舶知識提供了一個很好的平臺。

好奇心作祟，我在參觀之后又查了些資料，發現了一些講稿上沒有的內容：2006年3月，由國防科工委、交通部、中國造船工程學會等14家單位共同組織了首屆“中國十大名船”評選，以此來記錄我國船舶工業的輝煌，評選活動組委會還專門制作了中國“十大名船”的模型?！爸袊竺闭故玖宋覈▏詠硇聲r期船舶工業的歷史，凝聚了造船人的智慧和心血。為了弘揚這種自強不息的精神，哈爾濱工程大學決定建設一個船舶博物館，把這十大名船永久地收藏。

那時我還不了解十大名船，心中卻有一份別樣的自豪，一種身為工程人的自豪。

看完講稿，我們就隨著講解員進入了博物館，首先映入眼簾的是古樸的墻壁，雖然不清楚上面是什么圖案，也能深刻地感受到那種古樸文化的氣息。

古船廳：古香古色

講解員為我們介紹了船舶發展的歷程，但我的注意力被前方那幾艘古香古色的模型吸引了，有中國四大古船型——沙船、鳥船、廣船和福船，還有經常作為宋代水師戰船的車船及明代封王用的封舟。我在車船模型旁蹲了下來，發現了車輪形狀的結構，心中一陣竊喜。

再往前是著名的鄭和寶船。從小就聽鄭和七下西洋的故事，今天看到鄭和下西洋乘的船，的確壯觀。它是一艘放大型的福船，設有九桅十二帆的結構，底是尖的，加上它的低阻力流線型外形，很適合遠洋航行。據考證長148米，寬60米，排水量近2萬噸，但一些史學家認為當時的技術水平是無法制造如此龐大的船的，因此一直存在爭議。但無論如何，當時我國的航海技術的確是世界第一，無論是船舶制造技術還是船舶運輸規模都大大超過其他國家。

鄭和寶船是供鄭和船隊的指揮人員、使團人員及外國使節乘座，同時用它來裝運寶物，因此稱為“寶船”，意為“運寶之船”。

民船廳：造型多異

拐過來，又是另一片天地——民船廳。我覺得自己像是進了大觀園的劉姥姥，來到了一個從未接觸過的世界：第一次知道了滾裝船、中鐵渤海鐵路輪渡，第一次見到石油鉆井平臺，第一次知道了還有挖泥船、鋪管船這樣功能的船，也是第一次知道了原來“南海一號”就是被眼前這個被稱為“亞洲第一吊”的華天龍號其中的打撈工程船打撈的……

中鐵渤海鐵路輪渡是印象最深刻的船舶，它是一艘鐵路滾裝船，我被“滾裝船”這個詞吸引了。講解員介紹，這種船的末尾有一個跳板，在船靠岸的時候，這塊跳板可以搭到岸上，汽車、集裝箱等能夠毫不費力地開進去。因為貨物可以這樣“滾上滾下”運送，所以得名為滾裝船。這艘中鐵渤海鐵路輪渡更高端，它可以讓火車裝載著貨物在上面行進。從模型上甚至還可以看到船艙上面安裝的鐵軌。這條船還有一個了不得的本領，就是能夠“漂移”。傳統的推進器是主軸和主機連在一起，只能提供沿船長方向的推進力，而這條船采用了新型的吊艙推進器可以實現360度方向的推力，這樣當該船靠岸的時候，就可以快速地將船艙內的軌道和港口上的軌道精準對接。

最愛成果展廳

走了這么多展廳，我最愛的是學校的成果展廳，尤其喜歡造型美觀且功能強大的雙工型探測與打撈潛器。雙工的意思是這臺潛器既可以在有人駕駛的情況下進行操作，也可以在無人的情況下自主執行任務。2001年在中國南海發生了中美撞機事件，此前我國在這一片海域試射了一枚新型魚雷，但它沒有成功爆炸。為了不讓我國的最新成果被敵人所掌握，海軍下力氣緊急把這艘潛器從內陸魚雷試驗場運送到事發海域，最后它不負眾望，將魚雷撈回來了，保住了國家機密。

更讓我感到自豪的是潛器旁那個奇形怪狀的船，它竟然是一艘氣墊船，而且是世界上最早的氣墊船。講解員告訴我們，哈軍工時期學院研究人員在未與外界做任何交流的情況下獨立提出了氣墊船的概念，并把這一想法付諸實踐，于是有了眼前這一景象。但當時保密工作做得非常好，未向外界透露，直至英國宣稱首先發明了氣墊船。

兩大杰出軍艦———遼寧艦與蛟龍號

“遼寧艦”是中國人民解放軍海軍第一艘可以搭載固定翼飛機的航空母艦。前身是蘇聯的瓦良格號，改裝后稱為001型航空母艦。2013年11月，遼寧艦從青島赴中國南海展開為期47天的海上綜合演練，期間中國海軍以遼寧號航空母艦為主編組了大型遠洋航空母艦戰斗群。這標志著遼寧號航空母艦開始具備海上編隊戰斗群能力。遼寧艦標準排水量55000t，滿載排水量67500t，長300米，可搭載26架固定翼飛機和24架直升機。采用滑躍起飛，沒有彈射器。美國最先進的航母為福特級核動力航母，可以搭載70架固定翼飛機和直升機，滿載排水量超過11萬噸，采用電磁彈射，每分鐘可起飛三架戰機。中國海軍依舊是任重而道遠，但我們都相信，我們可以越做越好。

蛟龍號，同樣熟悉的名字——這個由我國自主研制的下潛器，曾在馬里亞納海溝創造了7062米的載人深潛世界紀錄，讓世界震驚。

中國十大名船

船舶博物館雖因十大名船而建，十大名船卻不在博物館內，而是擺放在啟航活動中心大廳。它們分別是：中國第一艘自行設計建造的萬噸級遠洋艦東風號、中國第一代導彈驅逐艦濟南艦、中國第一艘多功能大型遠洋綜合調查船向陽紅10號、中國第一艘按國際標準建造的大型出口船舶長江號、中國第一代彈道導彈核潛艇406號、中國新型常規潛艇320號、中華第一艘自行設計建造的浮式生產儲油船渤海友誼號、中華第一艦哈爾濱號導彈驅逐艦、海上科技城遠望3號和中國第一艘30萬噸級超大型原油船德爾瓦號。

生活在哈爾濱，對哈爾濱號自然有著特殊的感情，它給我留下的印象最深。1980年代以后，專家認為判斷導彈驅逐艦是否進入先進行列，最主要有三點：防空導彈、艦載反潛直升機、燃氣輪機。我國第二代導彈驅逐艦就是以此為新起點建造的，代號052型，首制艦舷號112號即是哈爾濱號。服役后已經遠航太平洋、印度洋，訪問過許多國家，比第一代驅逐艦戰斗力提高了數倍，被人們譽為“中華第一艦”，是當時我國自行設計制造的現代化程度最高、作戰功能最齊全的最新型水面作戰艦船。哈爾濱號上面有我校的五項專利，因此也有說法稱它是根據我校命名的，但事實如何我們不得而知。

責任編輯：徐玲玲

TIPS：

1.哈爾濱工程大學船舶博物館開放時間：8：30—11：30，13：30—16：30（進門需登記，免費參觀）

2.接待團體，團體可預約講解。預約電話：0451—82568743

3.點擊網址http：//amuseum.cdstm.cn/AMuseum/ship/index.html可進入數字化博物館