毛澤東首次坐專機(jī)遇險(xiǎn)內(nèi)情

張虎林 梁益新

在空軍原副參謀長(zhǎng)胡萍的記憶中，1956年6月那天為毛澤東駕駛專機(jī)，是他終生難忘的經(jīng)歷。不僅因?yàn)槟鞘敲飨状纬俗鴮C(jī)，還因?yàn)樵诨乇本┩局校瑢C(jī)意外遭遇雷雨區(qū)，與地面失去聯(lián)絡(luò)半小時(shí)……

毛澤東堅(jiān)持要坐飛機(jī)

1956年4月某夜，空軍司令員劉亞樓接到毛澤東親自打來(lái)的電話，說(shuō)他要去廣州，讓劉準(zhǔn)備好飛機(jī)。新中國(guó)成立后，按說(shuō)毛澤東應(yīng)該有專機(jī)了，但中央為了保證他的安全，作了一條不成文的規(guī)定：禁止毛澤東坐飛機(jī)。于是，劉亞樓那天堅(jiān)決不同意，理由是人民空軍剛組建不久，駕駛員水平不高，萬(wàn)一出了事故，怎么向全黨全軍全國(guó)各族人民交代？

可是，毛澤東堅(jiān)持要坐飛機(jī)。得知此事的周恩來(lái)無(wú)奈之下，只好親自安排，批示劉亞樓要選擇最保險(xiǎn)的機(jī)型、最優(yōu)秀的駕駛員，各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格操作，確保運(yùn)行安全。當(dāng)時(shí)，空軍只有伊爾-14型和里-2型的運(yùn)輸機(jī)。劉亞樓考慮到里-2型飛機(jī)飛行了五六年，穩(wěn)定性比較好，最后確定使用該型飛機(jī)。

劉亞樓又從眾多飛行員人選中挑出胡萍。胡萍在陸軍當(dāng)過(guò)團(tuán)長(zhǎng)，到空軍后任飛行團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)，曾多次擔(dān)任過(guò)接送中央首長(zhǎng)的任務(wù)，駕駛技術(shù)好。

遭遇雷電天氣

1956年5月2日上午，毛澤東來(lái)到北京西郊機(jī)場(chǎng)。登上了里-2型飛機(jī)。經(jīng)過(guò)3個(gè)多小時(shí)的飛行，飛機(jī)安全抵達(dá)廣州。

5月29日，毛澤東結(jié)束了對(duì)廣州的巡視。劉亞樓命令空軍副參謀長(zhǎng)何廷一率領(lǐng)3架里-2型飛機(jī)去廣州接毛澤東一行回京。5月30日，機(jī)隊(duì)由廣州飛長(zhǎng)沙，再由長(zhǎng)沙飛武漢。由于北京天氣不好，機(jī)隊(duì)在武漢待了4天。

6月4日上午，空軍司令部氣象處來(lái)電話說(shuō)：“北京天氣已好轉(zhuǎn)，你們爭(zhēng)取下午5點(diǎn)鐘之前到達(dá)北京西郊機(jī)場(chǎng)。”當(dāng)天中午12點(diǎn)多鐘，何廷一乘機(jī)飛在最前面觀察天氣。毛澤東、羅瑞卿、楊尚昆等中央首長(zhǎng)乘第二架飛機(jī)，其他工作人員乘第三架飛機(jī)。三架飛機(jī)每隔15分鐘起飛一架。當(dāng)飛到河北上空時(shí)，何廷一大吃一驚：西面和北面電閃雷鳴，雷雨云層特別厚。而里-2型飛機(jī)時(shí)速慢，升高極限也只有4000米，無(wú)法從云頂飛越。飛機(jī)如果遭遇雷電襲擊，就有可能機(jī)毀人亡。更要命的是，由于強(qiáng)大雷電的干擾，使飛機(jī)上無(wú)線電通信完全失靈，何廷一與后面的飛機(jī)失去了聯(lián)系。

中央政治局作決定

天氣惡化，情況突變，在北京機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)坐鎮(zhèn)指揮的劉亞樓心急如焚。當(dāng)何廷一的飛機(jī)穿過(guò)云層降落后，劉亞樓急忙向他詢問(wèn)情況。不問(wèn)不知道，一問(wèn)嚇一跳。負(fù)責(zé)與飛機(jī)聯(lián)絡(luò)的塔臺(tái)指揮員蔡演威更是急得大汗淋漓，對(duì)著無(wú)線電話筒喊啞了嗓子，也沒(méi)聽(tīng)到空中飛機(jī)的一絲回音。劉亞樓暴跳如雷，沖著蔡演威吼道：“你一定要聯(lián)絡(luò)上。”

人們?cè)诮辜敝邪具^(guò)了近一個(gè)小時(shí)。第二架和第三架飛機(jī)終于從厚厚的云層穿出來(lái)，平穩(wěn)地降落地面。劉亞樓跑下塔臺(tái)，沒(méi)等毛澤東走下飛機(jī)，就站在才打開(kāi)的機(jī)艙門(mén)前，沖著里面大聲說(shuō)：“主席啊，我的腦袋可都掖在腰里了！”

自從這次毛澤東空中歷險(xiǎn)后，中央政治局決定嚴(yán)格控制毛澤東乘坐飛機(jī)。從此，火車(chē)成了毛澤東到全國(guó)各地的主要交通工具。

（摘自《文史月刊》）