收獲金秋 2015賽季泛珠三角超級賽車節（秋季賽）

圖：宋一行／文 ： 施毓麟

收獲金秋 2015賽季泛珠三角超級賽車節（秋季賽）

圖：宋一行／文 ： 施毓麟

兩天15場種類各異的激烈比賽，多達3萬的現場觀眾，不論是從內場的精彩程度，還是從珠海賽道看臺的豐滿程度，泛珠已經成為了中國賽車事業最閃亮的名片

翻開中國賽車的歷史，從30年前港京拉力賽真正掀開中國汽車運動的序幕，到今天才不過區區30年。在這30年里，方程式、房車、卡丁車、場地、拉力、越野賽事層出不窮，但都如花開花謝，很少有哪一項比賽能夠真正憑借自身的運作占據江山一隅。包括引進的重大國際賽事，每一項進來都被寄予厚望，但真正能夠獨立運營并得到大家認可的，一個也沒有。但是泛珠做到了——即便是遭遇亞洲金融危機，這項比賽也從來沒有間斷過。經過11年風雨同舟，從未向貧瘠的中國賽車土地低頭；11年艱辛，一直以培育中國賽車市場為己任。雖有潮起潮落，但泛珠以自身的堅持贏得了全國車迷的認可。回憶2005年春天，當泛珠人剛開始謀劃這個比賽的時候，怎么也想不到簡單的泛珠能達到這樣一個高度：比賽種類最豐富、改裝級別最高端、車迷數量最多、商家參與度最高……

泛珠人有很多地方可以驕傲，但僅一條就可以秒殺全場了：這是真正意義上的因為車迷和觀眾人數太多，迫于安保壓力而限制觀賽人數的比賽。泛珠是真正完全商業化的比賽，按照以往的說法，真的算是賽事里面的個體戶，11年一路摸索一路闖蕩走到今天。其實說起來模式很簡單：先是辦一個比賽，立足平民的比賽，然后吸引平民來看，把平民變成車迷，然后車迷帶車迷，車迷多了就會帶來商家，商家會促進比賽的發展……

很簡單的三角關系，為什么就只有泛珠做到了呢？除了因為它是第一個吃螃蟹的之外，更多的原因在于良性的循環也需要推動，沒有后續的精力和資金的投入，比賽是比賽，車迷是車迷，商家是商家，各不相干，也就沒有比賽什么事了。很多看起來簡單的化學反應，并不是放一起就能起作用，它還需要環境、需要溫度、需要催化的條件。如今泛珠的模式已經在全國鋪開，但追根溯源，還是泛珠做得最好。不需要任何人特別來判斷，看看看臺，你就會知道。

回顧2015泛珠三角超級賽車節年度的最后一場比賽，所有的年度冠軍都在最后這短短的八個小時內全部產生。在9月20日當天首先進行的賽道英雄壹組的比賽中，由于在第一天的比賽中兩臺法拉利458挑戰奔馳SLS未果，讓駕駛SLS的郭國信獨攬前五站的所有冠軍，那么決賽的場面能否有所改觀呢、還是一定要等到明年法拉利戰車升級之后才能打破壟斷？比賽首日兩臺ATOM賽車相撞起火的事故就發生在看臺前、在數千觀眾的面前，今天的比賽是否有精彩鏡頭重現呢？郭國信能否包攬全年所有冠軍、2015是否完美呢？。對于其他車手而言，最后一站是否放手一搏、或者真的要將挑戰留到明年？不管怎么選擇，都是艱難的。

泛珠參賽車輛最多的比賽在——賽道英雄貳組也進行本年度最后一場角逐。年初賽道英雄賽制調整后，車手們的參賽熱情也持續升溫，本場泛珠比賽人數再創新高。多達56臺賽車報名、最終僅有40臺的賽車通過排位賽進入這場決賽，可以想見這場比賽的人氣。賽道英雄貳組一直以來都是草根英雄爭霸的最佳展示舞臺，兩位香港車手鐘永強和楊全勝的加入也勢將令比賽競爭轉趨激烈。鐘永強是香港冒起很快的新秀，而楊全勝有多年的賽車經驗。各組別的總冠軍爭執仍然塵埃未定。尤其是A2組，19號高偉翰和81號黃斌只差1分。最終在上萬觀眾的見證之下，88號陳鐘率先沖線，奪得了本場冠軍，2號莊志軍第二，68號賴義輝第三。本場新參賽的三臺BRZ排位第三至第五，但比賽結果中全無蹤影，看來就比賽的調校還是有很大的問題。不過，鄺燦維雖然丟掉了本場比賽，但憑借之前的兩個冠軍，他還是將本年度的A3組冠軍收入囊中，莊志軍以A1組三連冠的戰績獲得組別年度冠軍。

作為泛珠最受歡迎的比賽項目之一，泛珠超級摩托組的比賽9月20日迎來了它本年度的最后一場收官戰。而在今年的秋季賽中，有一項比賽引起了現場媒體和觀眾額外關注的目光，這就是亞洲天才杯。亞洲天才杯由MotoGP（世界摩托車錦標賽）運營公司多納（Dorna）發起，旨在在亞洲范圍遴選出兼具技術與天賦的年輕摩托車選手，并為他們晉級世界級摩托賽事搭建橋梁、打開通道，代表了亞洲最高水平的少年摩托賽事。在兩日的比賽中，亞洲天才杯的爭奪激烈異常，尤其是第一場決賽，冠亞軍之間的差距只有0.03秒，為本就十分熱烈的現場氣氛又添了一把火。這場17圈賽事中，領先車手積分榜的佐佐木步夢，擊敗了同胞小椋藍獲得了冠軍。小椋藍也獲得了他的首次三甲成績。季軍車手是另外一位日本車手伊達悠太。

除了賽事年度桂冠之爭扣人心弦外，紅牛漂移障礙賽再出新玩意！原先漂移線路上的紅牛罐體、跳高架、保齡球、懸空球等障礙物將全部更換成高低大小不一的紙箱。車手需通過由紙箱構成的重重倉庫式關卡，最終碰擊離護墻只有1.5米的紙箱才算順利過關！這微妙的調整看似平常實則更考驗車手的膽量和技術。此外，除了幾位日本殿堂級漂移高手如末永直登、熊久保信重、石川紗織以及意大利車手Federico Sceriffo、澳洲車手Jake Jones、香港的鄧智侖等車手參賽外，曾多次參加國內及國際漂移比賽的印尼車手艾馬迪奧也首次來踩場。最終來自日本的漂移大師末永直登發揮了超乎能量的駕馭藝術和漂移技術，繼昨日收獲障礙賽冠軍后，又將追逐賽環節的冠軍收入囊中， 成為紅牛2015漂移大賽秋季賽的雙冠王。中國車手薛昆和紅牛車隊費德里科分獲第二、第三名。在最終年度總排名中，末永直登以24分年度總成績最終成為紅牛2015漂移大賽車王，香港車手薛(火昆）昆和鄧智侖分別以19分和14分排名第二，第三。

從2016年開始，“泛珠三角超級賽車節”正式入圍珠海市城市特色項目，與航展、馬戲節、WTA巡回賽一起，在未來5年將成為珠海重點發展和推介的城市特色項目。同時，賽車場也在積極醞釀場地和賽事的升級，對當前單一的賽車功能進行改造，升級商業模式，引入高端旅游與商業，建成一個融匯賽車運動、旅游、商業三個主題的高端城市綜合服務中心，打造一個集賽車、旅游和文化展示一體的多功能平臺，更好地把賽車元素融入現代都市生活，使珠海沉淀了二十多年的賽車文化得以發揚光大。2016年，當泛珠再來的時候，一定是春暖花開。