龍工叉車：轉型——困局中求突破——專訪中國龍工控股有限公司叉車路面總監謝英華

文/本刊記者于婷

龍工叉車：轉型
——困局中求突破——專訪中國龍工控股有限公司叉車路面總監謝英華

文/本刊記者于婷

英可以為相，雄可以為將，以識為主，以才為輔，治大國若烹小鮮，治理企業何嘗不是如此！我們前面路固然艱難，發展的過程會遇到很多挫折，但我們相信競爭對手能做好，龍工一定能做得更好。與謝英華先生坐定前的一段話，道出了在他作為一位企業管理者的高屋建瓴、舉重若輕，運籌帷幄形雄神英之氣。

2015年，無論對于中國整體經濟形勢還是制造業來說，都是不甚樂觀的一年。但是，艱難的局面引發了各行各業對于“未來向何處去”和“未來應該如何發展”的理性思考。與以往經濟蕭條大軍壓境時的哀鴻遍野相比，2015年，人們更多的做法是一邊抵擋寒冬、努力地生存下去，一邊探尋未來更加合理、健康的發展之路。這是在2015年中國工程機械工業協會工業車輛分會的年會上，記者明顯感受到的不同。

在行業整體發展遭遇經濟下行大勢的打擊下，作為新近幾年迅速崛起，如今已穩居國內叉車品牌銷量第三的龍工叉車同樣遇到新常態下的挑戰。那么，對這樣的行業發展態勢，龍工是怎樣分析的？對于企業和全行業的未來發展趨勢，龍工又有哪些看法、判斷及應對措施呢？為此，記者專訪了中國龍工控股有限公司叉車路面總監謝英華，請這位資深的叉車人談談他的觀點。

謝總告訴記者，2015年龍工叉車銷量略有下滑，比行業下滑幅度小，與一二名的差距在縮小，并且龍工叉車市場占有率在上升，今年的全面目標是保平去年，保平即是增長。早在2012年龍工人就敏銳地洞察出中國經濟及行業會有新一輪調整，從那時起龍工叉車積極響應龍工控股公司“三降三升”的措施，率先在行業內“降預期、降風險、降費用；提升發展信心、提升市場占有率、提升企業的綜合管理能力”，因而盡管這幾年行業發展并不順暢，不少叉車企業經營困難，但龍工叉車始終應對自如，穩步發展。

面對經濟新常態，謝總說，行業也呈現出新的變化，主要體現在三個方面的新變化，而這些變化中則孕育著未來發展的新趨勢和新機遇。首先，雖然內燃叉車有所下降，但電動車的發展趨勢卻是增長的，盡管幅度不大，但是這個微小的增長在經濟下滑的大背景下顯然具有一定的重要意義，可以說代表了未來需求的變化方向。其次，雖然在制造業、港口碼頭甚至物流行業等傳統領域出現了不同程度的下降，但是在快遞業、航空物流等新的物流市場和食品、冷鏈、倉儲等行業取得了不錯的成績，實現了新的突破。這也得益于龍工一直不斷更新和提升產品，根據客戶的需求進行定制化的服務，以新產品的開發抵御市場的下滑。另外，就是在國際出口環節創造了增長30%的驕人業績，這是在國內市場逐漸趨于飽和的狀態下，龍工積極拓展海外市場收到的成效。

對此，謝總表示，雖然今年市場整體下降幅度比較大，但這個下降卻是合理的。同時，我們應該看到，叉車市場的整體結構也在發生著巨大的變化。按照國際市場的發展規律，未來Ⅴ類內燃平衡重式叉車肯定會繼續下降，而電動倉儲車則有機會獲得快速發展。相信隨著國家對于環保的日益重視，未來電動叉車的整體成本也會有所下降，從而迎來市場的春天。

謝總認為未來的中國經濟放緩還要持續兩到三年。他表示，如果國家沒有加大投入的政策，市場就不會得到快速復蘇。但值得欣慰的是，未來市場肯定會得到進一步細分，所謂“東方不亮西方亮”，雖然傳統的制造業等行業短期內不會恢復快速發展，但是在其他行業可能會逐漸出現回暖。因此，明年能否開始減降，未來三五年內是否能得到回升，仍需要繼續觀望和期待。謝總認為，到2020年，整個叉車市場能在現有的基礎上增長10%，達到40萬臺左右，已經算是一個非常合理的數字了。因為前幾年的過熱增長使整個行業投入過大而導致產能過剩，就目前中國叉車行業整體產能來說，至少達到50萬臺。一度的蓬勃發展掩蓋了行業的實際狀況，而我們現在要做的，就是冷靜下來、調整心態，接受目前不樂觀但是客觀合理的現實，思考今后的發展方向。前些年不僅僅是叉車行業，甚至中國各行各業的發展狀況都被放大了，一派欣欣向榮的景象背后隱藏著巨大的風險，過熱的發展使經濟趨于爆炸，而現在的“降溫”，來得適時、合理也非常必要。我們看到，這幾年不斷有新的叉車企業涌入，同時也有很多企業曇花一現，往往經不起一次小小風浪的打擊，繁榮一時便銷聲匿跡。通過分會統計的數據顯示，行業前三甲銷量之和占據總體市場占有率的57%，前十位企業占據78%，較去年有所提升。可見未來叉車行業不會像現在這樣繼續保持上百家企業混戰的局面，而是逐步向龍頭企業集中。毋庸置疑，在研發力量、產品品質和服務水平上擁有強大優勢的企業才能始終立于不敗之地，并領軍行業的發展。

談及對于未來發展的布局和規劃，謝總表示，為了更好地跟上市場變化，應對客戶需求，未來龍工將加快新能源環保產品和低能耗產品的研發。為此，龍工已經明確把電動車作為“十三五”的重點產品進行規劃部署，特別是國產化的電動車。謝總介紹，目前龍工使用的電瓶叉車配件主要依賴進口，而近年來有一些新崛起的民族品牌，特別是國產電控產品的出現，將會大大降低電動叉車的成本，對于電動叉車的普及推廣起到巨大的推動作用。而龍工也會大膽嘗試民族品牌配件，為客戶在降低成本上帶來實實在在的好處，從而助力中國叉車產業結構的調整。

除此之外，在電動車零部件國產化的道路上，龍工也會積極利用自身資源，應用好龍工液壓技術的強大制造、設計優勢和能力，把挖掘機技術借鑒到叉車領域，進行靜壓傳動、電液一體化產品的開發，以替代現有的傳統的電瓶動力系統。據了解，在靜壓傳動領域，可謂國外有林德、國內有龍工。龍工控股旗下的液壓公司是一家裝備精良、工藝先進、產品齊全的企業，在國內外享有盛譽。龍工叉車會充分利用好這一獨有的資源和優勢，順應市場發展的趨勢，在電動車領域大展拳腳，以抓住市場的先機，迎接市場下一個春天的到來！

后記

細心的記者發現，近幾年來，龍工叉車為何始終保持著蓬勃、快速的發展，在國內銷量排行榜上一直名列前茅，在記者心頭一直有一個困惑，經過今天的面談，真切感受到謝英華先生身上的巨大人格魅力，草之精秀者為英，獸之特群者為雄。市場業績從來不是衡量一個企業在行業中地位的唯一指標。是否能呼吁、引導全行業朝著理性、健康的方向共同發展才是真正的“行業大佬”的姿態。在2015年經濟發展趨緩、行業遭遇困境的情況下，我們有幸通過工業車輛分會年會這個行業的縮影，感受到包括龍工在內的行業領軍者們做出的睿智判斷，發出的具有倡導意義的呼聲，而這些正是嚴冬中最溫暖的一束火光，不僅給每一個叉車人帶來了暖意，也給整個行業帶來了光明、指引了方向。我們相信，越來越理性、健康的中國叉車行業一定能挺過經濟的嚴冬，得到第一縷復蘇的暖陽的照耀！