談大橋機電工程造價控制

劉旭輝 韓 豪

(中咨泰克交通工程集團有限公司，上海 100083)

談大橋機電工程造價控制

劉旭輝 韓 豪

(中咨泰克交通工程集團有限公司，上海 100083)

以幾個具有代表性的公路大橋項目機電系統工程的近期費用作為研究基礎，結合機電系統的設計內容、設計原則以及大橋項目的特殊性等進行分析研究，最終歸納出大橋機電系統的造價特點。

大橋機電，設計內容，設計原則，經濟指標

0 引言

在我國高速公路快速發展的今天，公路基礎設施總體水平實現了重大跨越。各省高速公路網逐漸形成。作為高速公路網的重要組成部分之一，高速公路大橋的建設一直是備受關注的焦點。它的建設對于加強全國各地交通聯系，促進區域經濟發展起著至關重要的作用。

大橋項目比一般高速公路項目更為復雜。其附屬的機電工程作為一門新興的學科，對于控制交通量，提高道路運營服務水平有至關重要的作用。機電系統的造價也對高速公路投資具有較大影響。所以對于大橋機電系統造價分析研究具有重要的意義。

1 大橋機電系統的一般設計內容

為了實現其安全、穩定、經濟、可控、便捷、實用、美觀等功能，大橋機電系統設計一般主要包括：供電系統、照明系統、監控系統、通信系統、收費系統、景觀照明、大橋除濕、通航及防雷接地等。本文以幾個典型的大橋項目機電工程的近期費用作為研究基礎，結合項目的設計情況進行分析。由于項目的設計原則和設計方案對造價的影響很大，因此，本文首先對設計內容和原則進行分析。機電系統的一般設計內容如表1所示。

表1 機電系統設計內容

2 大橋機電系統的一般設計原則

大橋機電系統由于高速公路所在地區的具體條件和投資狀況等,設計方案會有所不同，但設計原則一般如下所示。

2.1 收費系統

收費系統收費方式一般采用當地高速公路路網標準，結合該項目實際交通量情況及服務標準要求設計。但以現行高速公路的標準，一般采用半自動收費方式，并結合不停車收費的方式。采用非接觸IC卡作為通行卡。車型分類標準與當地收費總體規劃及路網內其他道路車型分類標準一致。采用分散式的兩級管理模式，即收費分中心和收費站。

2.2 監控系統

監控系統遵循安全可靠、先進實用、系統性、協調性、易于操作、便于維護、可擴充性以及遠近結合(一次設計、分期實施)的原則進行設計，并符合國家和各相關部委的政策以及國家或部頒的現行標準和規范。

2.3 通信系統

結合實際情況，通信系統設計原則如下：確保通信質量，系統功能可靠，技術先進；符合安徽省交通專用通信網的總體要求；系統設計經濟合理；系統具有自我診斷能力，有冗余功能；系統便于維護。

2.4 供電照明系統

貫徹國家的技術經濟政策，積極而慎重地采用新理論、新技術、新材料、新設備、新工藝，使所選系統達到安全實用、質量可靠、經濟合理、技術先進的要求。整個系統設計力求安全可靠、經濟、合理，方便安裝、管理，盡可能減少維護工作量。遠近結合，以近期為主，考慮遠期，做好預留、預埋以及今后擴容的需要。

2.5 景觀照明系統

通過對橋梁的不同部位做不同的照明設計，突出橋的結構整體性和空間流動性，使其在夜間有突出的形象和深刻的藝術效果。在夜景照明的設計中，橋梁道路的功能性照明優先，滿足橋面的行車要求。整體設計符合國家有關標準、規范，綠色照明，避免形成光污染。本著經濟、實用、節能的原則。

3 大橋機電系統造價指標

將上述幾個大橋機電系統工程的造價進行計算整理后，得到如下結果，見表2。

4 對大橋機電造價經濟指標進行分析

4.1 收費系統

大橋上設置收費站較少，橋區一般不設收費廣場、服務區等。多設置ETC車道，收費方式多采用全封閉式或半自動與不停車收費相結合的方式。橋梁由于荷載的考慮，可能會設置限載稱重等系統、ETC無人值守設備等。而上述類型設備費用一般較高，導致每千米造價指標高于一般公路沿線的造價指標。

表2 大橋機電系統造價經濟指標表

4.2 通信及通信管道系統

大橋通信系統考慮到整體布局的優化，以及便于規劃管理，提高服務水平。一般都設置緊急電話、語音電話、會議電視、大橋廣播等系統。特大橋對于傳輸設備要求較高，光纜敷設均采用分纜方式，敷設費用較大。因此每千米造價指標高于一般公路沿線的造價指標。

4.3 供電照明系統

大橋供電一般采用中壓供電，中壓線纜規格較高。考慮到橋上收費、通信、監控系統及照明設施較多，一般設置房建區變電站較密集。橋上照明要求較高，一般分為道路照明、收費廣場照明、內部照明及檢修設施、景觀照明及通航設施照明。所需照明燈具及配套線纜設施較多。綜上原因，其每千米造價指標高于一般公路沿線的造價指標。

4.4 監控系統

橋上監控設施除一般設施外，還包含道路及路網的協調監控、跨江大橋的監控、氣象信息的檢測等子系統。橋上監控需考慮到水文原因，對于監控要求較一般公路要高，尤其是閉路電視系統及氣象信息監測、大型可變標志等，均設置較高等級。因此每千米造價指標高于一般公路沿線的造價指標。

5 結語

盡管大橋機電系統的造價會隨著設計方案的變化有所改變，但是，通過本文實證案例的研究，至少可以得到如下結論：

大橋項目因其地質水文、設計難度、荷載要求、安全性要求等多方面原因，為保證安全性及服務水平，一般機電系統設計規格較高，設置配套設備設施較齊全，造成大橋機電整體造價較一般高速公路沿線均要高出很多。隨著技術的進步，以及大家對于高速公路管理及服務的關注。為了保障道路的順利通行，機電系統的作用不可缺少。機電系統造價的控制也逐漸為人們所重視。當遇到大橋機電項目時，也應考慮到橋上項目與一般路線的區別，以保證經濟、實用、安全、可靠、科學、美觀的原則。

[1] JTG B01—2003，公路工程技術標準[S].

[2] D80—2006，高速公路交通工程及沿線設施設計通用規范[S].

[3] 湖北省白洋長江公路大橋第BYQSJ-2標段初步設計文件[Z].

[4] 安徽省望東長江公路大橋施工圖設計文件[Z].

[5] 武漢嘉魚長江大橋初步設計文件[Z].

Discussion on cost control of bridge mechanism and electricity engineering

Liu Xuhui Han Hao

(ZhongzitaikeTrafficEngineeringGroupCo.,Ltd,Shanghai100083,China)

Taking several representative highway bridge mechanism and electricity system engineering cost as research base, the thesis studies the mechanism and electricity system design contents, design principles and bridge project specialty, and finally summarizes bridge mechanism and electricity system cost features.

bridge mechanism and electricity, design content, design principle, economic indicator

2015-04-05

劉旭輝(1983- )，女，工程師； 韓 豪(1983- )，男，工程師

1009-6825(2015)17-0232-03

TU723.3

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