車輛段運用庫不同基礎選型的費用及指標分析

羅 希

(中鐵第四勘察設計院集團有限公司，湖北 武漢 430063)

·建設經濟·

車輛段運用庫不同基礎選型的費用及指標分析

羅 希

(中鐵第四勘察設計院集團有限公司，湖北 武漢 430063)

通過研究湖北省建筑定額中鉆孔樁、管樁、攪拌樁等的綜合單價，對地鐵車輛段運用庫施工中常用的基礎方案進行了費用分析，以期為結構設計人員進行方案的經濟技術比較提供參考依據。

攪拌樁，鉆孔灌注樁，PHC管樁，綜合單價

當前國內城市軌道交通的建設速度驚人。截至2015年年初，不考慮正在規劃階段、有意愿建設城市軌道交通的數十個較發達城市，全國建成城市軌道交通的城市已達22個，另外還有10多個城市軌道交通正在建設的城市。運用庫是城市軌道交通車輛段中建筑面積最大、結構最復雜、功能最重要以及造價最高的單體建筑，因此運用庫的設計優劣將直接影響到整個車輛段工程造價的高低。在車輛段運用庫的施工過程中，基礎設計是其結構設計的一大重點和難點。目前運用庫常用的基礎選型有鉆孔灌注樁、PHC管樁以及攪拌樁加固配合獨立基礎等。不同的基礎選型之間費用千差萬別，考慮到城市軌道交通高昂的造價，為了合理的控制成本、節約資金，科學、經濟、合理的基礎選型顯得尤為重要。

本文對湖北省建筑定額中的鉆孔樁、攪拌樁、PHC管樁的綜合單價進行了討論分析。通過結合武漢市最近設計施工的兩個運用庫實例，從安全性、適用性和經濟性的角度研究不同基礎選型各自的優缺點，試圖為運用庫設計人員進行設計方案比選提供參考，在滿足安全性的基礎上得到最經濟的基礎方案。實際運用庫工程中，鉆孔樁多采用直徑600、含鋼量80 kg/m3的鉆孔灌注樁；攪拌樁多采用三軸攪拌樁；PHC管樁多選用直徑400～600的管樁；本文重點對以上方案進行討論分析。

1 鉆孔樁、PHC管樁和攪拌樁介紹

1)鉆孔灌注樁直接在工程現場就地成孔，在孔內安放鋼筋籠、再灌注混凝土而成。鉆孔樁無須接樁，有承載能力高、工藝成熟、機械化作業、與沉入樁中的錘擊法相比施工噪聲和震動小得多等特點，已被廣泛應用于公路、鐵路橋梁等結構工程基礎中。

2)PHC管樁即預應力高強度混凝土管樁，均采用C80以上的混凝土，通過先張法預應力，由專業廠家大批量自動化生產制作。樁身質量穩定可靠、承壓力高，能抵抗較大的抗裂彎矩，具有較好的工程性能，目前廣泛的應用于各類工程的基礎。

3)攪拌樁是利用水泥、石灰等材料作為固化劑的主劑，使用專門的深沉攪拌機械，在地基深處就地強制攪拌軟土和固化劑，通過軟土和固化劑所產生的一系列物理化學反應，使軟土硬結成具有水穩定性、整體性和一定承載能力的復合地基。

4)優缺點見表1。

2 鉆孔樁、PHC管樁和攪拌樁的單價分析

1)定額選用及信息價。

定額：湖北省房屋建筑與裝修工程消耗量定額及基價表2013版；

信息價：人材機調整到《武漢建設工程價格信息》2015年2月公布的材料市場信息價。信息價與基期價之差作價差處理，機械使用費按編制期價格調整機械臺班燃料動力差價；價差僅計取利潤、規費及稅金。

表1 鉆孔樁、PHC管樁和攪拌樁優缺點

2)鉆孔樁。

根據現場實際施工情況，對定額進行了合理化調整，如泥漿運輸運距調整為10 km，采用的C35商品混凝土含運費但不含泵送費，鋼筋籠含鋼量統一調整為80 kg/m3等。

經過以上分析和調整后，鉆孔樁綜合單價見表2。

表2 鉆孔樁綜合單價表

3)PHC管樁。

根據現場實際施工情況，統一標準，如選用PHC 400 AB 75的管樁，運距調整為10 km等。

經過以上分析和調整后，PHC管樁綜合單價見表3。

表3 PHC管樁綜合單價表

4)攪拌樁。

水泥摻量統一標準如下：

三軸攪拌樁：水泥摻量18%。

三軸攪拌樁綜合單價見表4。

表4 三軸攪拌樁綜合單價表

5)綜合單價匯總。

將表2～表4分析的結果匯總，得到表5。

表5 鉆孔樁、PHC管樁和攪拌樁綜合單價取定表

3 運用庫不同基礎選型的費用對比分析

運用庫下地質為軟土類時，柱下采用鉆孔灌注樁承臺基礎，庫內檢查坑和道床采用預應力混凝土管樁基礎。當地質情況較好時，則利用攪拌樁對地基進行加固，并配合采用獨立基礎(綜合單價為1 400元/m3)。

下面以武漢市兩個幾乎同時設計及施工的車輛段綜合基地為例，對這兩種基礎選型的費用進行分析。

1)車輛段甲：運用庫的規模為8B，建筑面積為30 000 m2，填方為主，地質情況較差。基礎方案采用：鋼柱基礎采用鉆孔灌注樁承臺基礎，直徑600 mm，主要樁長為9 m，共2 500 m3。整體道床采用預應力混凝土管樁基礎，直徑400 mm，主要樁長約8 m，共36 000 m。

2)車輛段乙：運用庫的規模為8B，建筑面積為27 000 m2，挖方為主，地質情況較好。基礎方案采用：5 000 m3攪拌樁對地基進行加固，并配合采用獨立基礎2 000 m3。

3)基礎費用計算見表6。

表6 各基礎方案費用計算表

從表6可以看出，車輛段甲所建運用庫采用的鉆孔樁+PHC管樁基礎方案的費用為934.40萬元，每單位建筑面積的費用為311.47元/m2；而車輛段乙所建運用庫采用的獨立基礎+攪拌樁基礎方案費用為438.21萬元，每單位建筑面積的費用為162.30元/m2。鉆孔樁+PHC管樁基礎方案費用指標大約是獨立基礎+攪拌樁基礎方案費用指標的兩倍。

4 結語

經過上述分析，單從費用指標來看，鉆孔樁+PHC管樁基礎方案高于獨立基礎+攪拌樁基礎方案。但是具體地質情況千差萬別，基底的強度要求各不相同，方案與方案之間因地制宜的搭配使用，各種基礎方案選型也并非文中例子所述的那樣非此即彼。所以根據實際情況，科學、經濟、合理的進行基礎選型，才能合理的控制成本、節約資金。

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Analysis on cost and indicators of metro car depot with different foundations selection

Luo Xi

(ChinaRailway4thSurvey&DesignInstituteGroupCo.,Ltd,Wuhan430063,China)

Through studying comprehensive architecture quota in Hubei province including bored pile, pipe pile and mixing pile, the article analyzes common metro car depot construction scheme cost, with a view to provide some guidance for structural designers comparing the scheme economy and technology.

mixing pile, bored pile, PHC pile, comprehensive unit price

2015-02-09

羅 希(1988- )，男，碩士，助理工程師

1009-6825(2015)13-0220-02

TU470

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