一個都不能少

石屹

早些年，歐洲的那幫大神們，各個懷著一顆激情澎湃的心，弄出了無數令人懷念的車。但是，這種精神并不具備傳承性，因為在金錢比較重要的現在，我們造車的目的絕沒有那么任性，想想top gear 22季里Jeremy損某歐洲品牌時說到的那番話。

當然，這跟車子本身所代表的東西相關，早先它可能代表著夢想，代表著欲望，可是現在，很多的車應該只代表了工業產品、變現利器。所以，你會發現很多車型有著各種極為明顯的不足，可是呢，這些不足并不是一個不小心做壞了（工程師們沒有那么傻），而是因為成本的考量而不得已讓那些地方不那么令人滿意。

融入車海之中

紳寶X65的外觀并沒有什么吸引人的地方，甚至當你不去關注車標時，會搞不清這究竟是哪家自主品牌的SUV。不過，在這個沒有什么太令人記憶深刻的SUV上，有著一個標準的紳寶造型的進氣格柵，那個帶著兩個小翅膀的設計，這也許是車身上最能體現它是紳寶車型的地方了。雖說，紳寶X65的造型沒什么特點，不過整體給人感覺還是很厚重、硬朗，側面的腰線也很突出，較小車窗的設計也讓厚重感更甚。另外，雙色切割的花瓣狀輪轂也提升了整體的運動感。尾部造型比較大氣，底部的兩個鍍鉻排氣管裝飾也顯得很運動，裝飾？沒錯，真正的排氣管藏在車底。

紳寶X65的內飾設計倒是簡單大氣，黑色為主配合亮銀飾條看起來還是蠻舒服的。儀表盤采用雙炮筒設計，中間是行車電腦的顯示屏，可以顯示多項數據，幽藍色的背景光提供了不錯的質感。8英寸大屏占據了中控臺上絕大多數面積，分列兩旁的按鈕使用起來也還算順手。中控臺的材質沒有意外的選擇了硬質材料，質感一般，工藝上還算說得過去。不過你看圖片中左側車門和中控臺連接的那個角落，線條并未對齊，著實有些不應該了。

有得有失

紳寶X65全系搭載源自薩博的2.0T發動機，說實話我原本極為期待這款發動機，想著自主品牌也終于不再以“夠用”為目標了。可事實上，我完全沒有欣喜感，這款發動機的動力輸出實在不怎么樣，尤其是低扭方面，以至于我駕駛時一直懷疑開的真的是一輛增壓車嗎？當然，不停嘯叫的渦輪提醒著我……從產品資料上看，這款發動機最大功率130kW，峰值扭矩240Nm，并且扭矩區間從1800rpm便開始，可實際上，即便達到2500rpm，這發動機的動力也不那么令人滿意。120km/h巡航時，發動機轉速大約在2900rpm左右，而這時候你踏盡油門踏板，車子所反映出來的加速能力基本可以忽略，唯有降到4擋還能稍微有些感覺。

本次試駕的全是5擋手動變速器版本，在產品列表中還有6擋自動變速器提供。要說相比發動機，這臺變速器的表現還是非常不錯的，入擋清晰，還帶有淡淡的吸入感，并且離合器的接觸非常柔和，即便你不那么注意松開離合踏板的速度，車子也不會因為突然的接觸而產生太大的晃動，這點極為令人滿意。如果能夠提供一臺6擋手動不是更好？別鬧了，工程師們應該在考量了發動機的實際輸出后放棄了這種選擇，否則掛上6擋之后，這車該減速了……

沉穩又易駕

紳寶X65方向盤的手感很好，軟軟的握起來非常舒適，粗細也很適中，但是方向盤在低速時實在有點兒沉，對我一個成年男子尚且如此，何況女性駕駛員。當然，低速很沉的方向盤到了高速時就顯得很合適，而且令人驚喜的是轉向精準度做得也不錯，包括方向盤的回正也是穩穩的線性回正，比之前的強上很多。說來也怪，懸架賴以生存之道

自主品牌的SUV絕對都以大空間著稱，紳寶X65在這方面也表現得不錯。看圖中，好似腿部空間并不算寬敞，但有一點需要注意，就是X65后排座椅的坐墊還算比較長，所以乘坐舒適性值得肯定。全皮包裹的座椅比較厚，舒適性和支持都做得不錯，所以長時間乘坐應該不會有太多疲勞感。后排地板中央的凸起很大，看這個意思在日后北汽應該會推出搭載四驅系統的車型，否則……太對不起它了。

紳寶X65的天窗面積達到了1.25㎡，幾乎已經可以覆蓋整個后排，這對舒適感有一定提升。行李廂空間也算夠用，平時出去郊游、踏青，放下三五個人的裝備綽綽有余。

配置方面乏善可陳，城市SUV最基本的它都有，城市SUV沒有的也沒有在X65上找到。大屏幕導航、雙溫區空調、ESP，這些都是極為常規的東西，要說稍微有點兒特點的是源于薩博的NightPanle（夜視儀表盤）功能，一個在夜間一定要開啟的功能。當然，雙溫區空調這種高檔貨要在高配車型上才能見到，而我們試駕的是一款中配車，所以諸如自動大燈、座椅通風加熱、電動記憶座椅、氙氣大燈都沒能配置。另外，360°全景影像系統也只配給了最高配車型，其實這個配置對于體型較大的SUV來說非常實用。

結語

紳寶X65，一款典型的城市SUV，在這個SUV盛行的年代是絕對不能少的，不管它的品質如何，單就這個形式而言就已經很討喜了，外加上不錯的駕駛感受，它一定可以得到屬于自身的市場空間。