烈不泯逍遙

朱熙

我們接著導語說，突然覺得這個話題還挺有意思的。我們覺得即便在農耕時代，買牛和買馬的人心理完全是兩種狀態，本身牛和馬，就各懷著不同的天性。宇宙生萬物，本就沒有高低，最多也就是天賦之本不一樣罷了。作為生產資料，同時也作為從前的交通工具，牛和馬的工作事實上有很多交集。例如都能下田耕地，也都能騎著在路上跑呀跑的，只不過感受不同罷了。

也許有人覺得，馬自然是跑步健將，牛那也叫會跑嗎？大家難道沒看見圣費爾明節上那些跑馬的漢子讓牛追的那叫一個慘啊！我們認為吧，從奔跑的氣勢上來講，馬比較高冷，而牛絕對得用排山倒海來形容。

還有很重要的一點，就是對待這種大型牲畜一定要小心謹慎，否則后果誰都替不了。一般把馬招急了，要不是受驚失控狂奔，要不就尥蹶子踢人，當然踢在什么部位以及嚴重程度，那就得拼人品了;要是給牛惹毛了，后果會嚴重一些。狂奔只是過程，追到人肯定要用牛角將其挑起并重重摔在地上，至于反復的次數，我們也歸納于人品這個范疇。

扯淡差不多就得了，不過還是歡迎大家對號入座，尤其是家里有牲口棚的。

日常的不尋常

論長相吧，法拉利的產品應該介于風流倜儻與花花公子之間：招眼，有個性，狐媚，騷。其實還有很多不好聽的詞都很適合法拉利，為了避免被威脅，我們就不說了。很多女人會說：哎呀，怎么說得這么難聽呢？我們向來說事實，這里不褒不貶。這就是法拉利的風格，也是產品核心魅力之一。女人喜歡男人還喜歡壞壞的呢，何況是汽車呢？哪個女人敢拍著后背說就是不喜歡法拉利這樣的？大家都不用裝，勇敢承認怕什么，又不丟人。其實就算有得道的老修女可以不動心，但注意力很難不被吸引，這就夠了。

從上面這個角度說，F12算是家族中比較實在的，能給人更多真實感。它沒有LaFerrari那么驚艷，卻顯得親切了許多，當然只是相對而言。

像法拉利這種品牌，估計是不會開發多種內飾風格的，也沒有必要。F12車內給人的感覺很傳統，算是一種比較新的傳統吧。儀表中央最突出的肯定是能看見數字10的轉速表，對于法拉利來講，這是最重要的信息，至于其他的，請自行在左邊的VDA中尋找。對于駕駛者來說，把方向盤搞明白了，看好眼前的轉速表，對于駕駛來講，剩下的就是腳下的事兒了。雖然使用了大量皮革包覆內飾，但創造出來的并不是豪華感，而是法拉利式運動感。F12副駕一側裝有一個細長的液晶屏，能顯示轉速水平和實時速度，我們認為這不是怕副駕上的人太無聊，而是為了分散其注意力。有意思的是，我們年輕的石編輯認為這應該是F12的選裝配置，理由是法拉利從來不會去在乎副駕駛的感受。

開心終究去爬山

還是說說開起來的感受吧，對于一輛命運多舛的試駕車來講，能跑一跑真的是非常不容易。在說駕駛感受之前，我們先說一說座椅，我不想說它有都高級，我們是覺得它很適合F12。首先座椅的支撐很有層次，肩、腰、臀、腿依次而下都有自己的狀態;還有就是傳遞性，它能很清晰卻不招人煩地將四個車輪和車身發生的一切告訴駕駛者，讓駕駛者能隨時意識到自己的處境——這些就是我們覺得合適的原因。

F12采用前置后驅的布局，對于我們這樣并不專業的駕駛者來說，這是個不小的挑戰。打開艙蓋，映入眼簾的這具發動機早已名聲在外，6.3L V12，標定741PS。從前在599 GTB上，它的排量為6.0L，標了620PS;在Enzo上繼續受青睞，排量不變但功率被調高了;與F12目前同時代的FF也用了這款發動機，功率我記得與當時Enzo相當，排量卻與現在F12的一樣，這個是應該有個名詞叫產品差異化么？

這款發動機最大的本事就是挑逗駕駛者去深踩油門踏板，而且法拉利又把油門踏板行程設計的比較短。再進一步，如果深踩油門之后，是絕對不想把腳拿開的。因為全方位的刺激馬上會隨之而來，令人癡迷的加速度，一口氣到9000rpm的自吸秘籍，又怎么舍得讓自己抬腳。F12也使用了7擋雙離合變速箱，這讓高轉速換擋時的沖擊力也變得很小，或者說基本無感。我們并不確定這到底是不是一件好事，只不過從性能上說，其確實強大。

事實上法拉利在自己的每一款產品上都在強調日常駕駛的舒適性，尤其是把變速箱換成Auto模式，大概不到3000rpm就換擋;調節下減振器硬度，它也可以扮演個親善大使的角色——馬，是可以商量的。話說回來，F12終歸是一匹烈馬，它這樣無疑是在按捺，作為駕駛者也是一樣的。

胯下馬，騎著出城上山撒花兒吧。話雖是這么說，作為駕駛者一定要心里有數，馴馬是要有實力的，這可不是說嘴的時候了。比起LP700-4，后驅的F12尾部要不安分很多，同時巨大的發動機在前面也要小心，韁繩要時刻牢牢攥在手里，馬虎不得。

F12敏捷、精準，與此同時也會有脾氣，所有這些形成了一種很特殊的魅力。駕駛者永遠有意思想再往深處探索一下F12，卻又心存忌憚，因為不知道如果真的翻臉，自己是不是有能力重新把面子找回來。慢慢的，這種心理就逐漸變成一種樂趣，讓人欲罷不能。

騎馬的樂趣，在于馬不僅善跑，而且聰明，能和人有更豐富的交流。在這之后，馬就能更加完美地執行人的意圖，由此獲得更大的成就感。在此轉折一下，馴馬，尤其是這個級別的烈馬，需要超乎一般的膽量、信心和技術。除了吃奶，我們天生的技術并不多，所以真正要做到安全又富于樂趣，一定得循序漸進。

小結

我們從來都不認為法拉利有多高端，多不可一世，我們能告訴大家的，就是這個品牌很執著，執著于速度，執著于操控，執著于駕駛。我們還是想說幾句露骨的話：如果就是想炫富，想泡妞，或者看別人有自己也要有一輛，我們奉勸此類富豪莫要玷污這個品牌，說實話您對不起它的執著。說句玩笑話，恩佐老頭兒要是還活著，那犀利的眼神絕對能把那些別有目的的客戶嚇回去！