大眾旅游對后工業(yè)景觀的塑造及其演化研究

彭浪 韓曉鋒 陳成 鄭志元

摘 要 隨著社會發(fā)展，秉承工業(yè)遺產形成的文化創(chuàng)意旅游走俏。但目前，國內許多相關項目的改造與大眾旅游脫節(jié)，因此效果并不理想。基于此，以大眾旅游動機為切入點，反推后工業(yè)的改造設計，涉及改造形式、方法，并在最后提出合肥合力叉車廠的改造方案，加以論證。

關鍵詞 后工業(yè)景觀；旅游異化體驗；大眾旅游

中圖分類號：F592；F597.12 文獻標志碼：A 文章編號：1673-890X（2015）12-117-03

伴隨著國民素質和生活水平的提高，旅游業(yè)飛速發(fā)展，人們的旅游動機結構正在發(fā)生巨大改變，傳統(tǒng)的旅游方式已不能滿足其消費需求和消費欲望，因此旅游業(yè)積極謀劃轉型，走上了旅游與產業(yè)相融合的道路，工業(yè)旅游便是其中之一[1-3]。綜合對我國工業(yè)廢棄地改造的案例分析得出，雖然其以推動工業(yè)旅游為出發(fā)點，但在改造過程中，缺乏對目前民眾旅游觀念轉變的研究與考慮，繼而影響到效益的實現(xiàn)。為此，從大眾的旅游體驗需求出發(fā)，對后工業(yè)景觀進行系統(tǒng)理論研究，希望為工業(yè)廢棄地的改造提供有益借鑒[4]。

1 相關概念界定

1.1 后工業(yè)景觀

后工業(yè)景觀即在前身用作工業(yè)生產而后因企業(yè)遷出或倒閉而廢棄的場地上，為達到生態(tài)、文化、經濟等多重效益，通過保留、改造、拆除、加入新元素等方法進行更新設計后形成的景觀。

1.2 旅游

從旅游者經歷的角度來看，旅游是指旅游者親身參與各種活動、與當?shù)丨h(huán)境和文化進行接觸的一種體驗。

1.3 工業(yè)旅游

工業(yè)旅游即依托加工工藝、廠風廠貌、工業(yè)產品等工業(yè)資源進行的旅游開發(fā)產業(yè)，分為兩類：已廢棄的工業(yè)廠區(qū)和正常運行的工業(yè)企業(yè)單位。旅游與后工業(yè)景觀關系模式見圖1。

2 大眾旅游觀念與體驗動機

伴隨當今居民消費結構和方式的重大轉變，旅游從古代的狩獵與祭祀等活動發(fā)展到今天，已經由過往的目的性出游演變?yōu)槟康男耘c非目的性共存的模式，極具多面性和復雜性，其特點主要表現(xiàn)在：消費需求的多情感性，消費結構的多層次性，消費形式的多樣化，消費內容的多樣化。而旅游者的出游動機，也已經由簡單的休閑、學習、療養(yǎng)等向從眾動機、求美動機、交際動機、文化動機、懷舊動機和身心健康動機等演變。開展后工業(yè)旅游項目要著重將其中的從眾動機、文化動機和懷舊動機融合到工業(yè)廢棄地的改造當中[5-7]。

圖1 旅游與后工業(yè)景觀關系模式

3 后工業(yè)改造形式

3.1 工業(yè)廢棄地概況

確定工業(yè)廢棄地的改造形式，首先需要明確工業(yè)地類型及特征，以尋找相適應的改造手法，并據其規(guī)模和類型初步確定服務范圍。

依據工業(yè)建筑及其與外界環(huán)境的整體性，將工業(yè)廢棄地分為：無建筑類工業(yè)廢棄地；交通運輸類工業(yè)廢棄地；廠房為主類工業(yè)廢棄地；能源生產類工業(yè)廢棄地；軍事類工業(yè)廢棄地

3.2 工業(yè)廢棄地改造方向

場地特征不同，其改造形式也不同，據不完全統(tǒng)計，目前改造方向分為：生態(tài)用地——綠地；文化娛樂類——文化交流中心、博物館、美術館、文化中心、藝術中心、展覽館、音樂廳、 創(chuàng)意區(qū)、文化園、音樂廳、書屋、雕塑藝術中心、道路景觀、禮堂；休閑娛樂類—娛樂性商業(yè)城、酒吧；商業(yè)類——工業(yè)園區(qū)、寫字樓、賓館、售樓處、酒店；住區(qū)類——公寓、居住區(qū)。

縱觀國內工業(yè)廢棄地改造情況，國內公園綠地類、文化娛樂類、休閑娛樂類、商業(yè)、住宅5種類型改造比例分別為17%、40%、17%、24%、2%，基本適應大眾旅游需求。但是公園綠地類生態(tài)旅游項目較文化類旅游項目，明顯過少。再與國外相比，發(fā)現(xiàn)目前國內改造為生態(tài)綠地類和和住區(qū)類比例明顯過低，而改造為文化娛樂類和商業(yè)類明顯高出許多。綜合考慮目前中國人口眾多、老齡化以及死城現(xiàn)象這些問題，將位于主城區(qū)內的工業(yè)廢棄地改造為住區(qū)以及公園綠地，減少新城建設，是有一定預見性的。

4 后工業(yè)改造具體方式

4.1 歷史脈絡的留與去

工業(yè)廢棄地，作為城市一定歷史階段的發(fā)展印記，是老一輩奮斗史的記憶留存，具有極高的歷史價值。

一些廢舊老工業(yè)區(qū)因后工業(yè)時代的來臨和現(xiàn)代產業(yè)結構的調整造成了大量承載了工業(yè)文明歷史的工業(yè)遺產因其深厚的、富有地域特色的文化工業(yè)遺產。保護這些工業(yè)遺產可以喚醒人們對工業(yè)時代的記憶，延續(xù)城市或地方的厚重歷史感。利用這些歷史遺產作為景觀點，可以節(jié)省原料，減少污染，基本不會產生廢棄物。后工業(yè)景觀設計將盡可能地保護具有特殊意義歷史資源，并且運用現(xiàn)代的設計手法與技術對他們進行詮釋，在新的時代需求下產生新的景觀效果。當前，出行者地目的地多為與自己周圍環(huán)境存在不同的地方，且不同比例越高，對出行者的吸引力就越大。因此，在目前梳理城市脈絡、大興城市建設的形勢下，保留改造工業(yè)遺跡有利于增強城市的獨特性與歷史性，亦提高了城市的吸引力。工業(yè)旅游吸引的人群中，較特殊的是工廠的退休工人，考慮到這部分人群的懷舊情結，在進行改造時，應適當保留場地原貌、甚至還原以前的工作場景，保留這份記憶[8]。

4.2 創(chuàng)意與設計

較完全保留工業(yè)設施而言，加入創(chuàng)新型元素對其進行改造或者依據歷史環(huán)境為場地加入全新的設施，因迎合了旅游者追求新奇的愿望和審美觀念，所以對人群的視線具有更強的捕捉力，當然這也彌補了廠房、器械因存在安全威脅等因素必須拆毀的缺憾，提升了旅游者的旅游質量。

4.3 品牌文化表達

當下，從眾與實現(xiàn)自我價值成為激發(fā)旅游的主要因素。因此，后工業(yè)景觀產品在設計時也得注重整體性與品牌性，從另一角度上思考，提升景觀產品的獨特性與景觀效應就能逐漸提升其品牌性，所以歸根結底得創(chuàng)造景觀的獨特性與價值意義。

4.4 標識與導向

對于旅游者來講，目的地多是一個陌生的環(huán)境，因此，導視設計作為幫助游客更快地熟悉、融入當?shù)丨h(huán)境的因素，變得尤為重要。一個清晰且具有特色的標識能提高人們深入體驗景觀的熱情，反之亦然。在進行導視設計時，首先要把握景觀的類型，定位服務人群，然后充分推敲色彩和形式，以達到最大限度地融入環(huán)境并滿足旅游者需求的目的。

4.5 互動性與參與性

部分游客以交際與身心健康為目來組織旅游活動，因此，目的地所承載的交流活動和旅游者的參與性變得異常重要。

4.6 可持續(xù)生態(tài)性

4.6.1 最少干擾原則

生態(tài)的后工業(yè)景觀設計會盡量把對場地的干擾降低到最低，保留原有生態(tài)格局并利用設計手段促進自然系統(tǒng)的物質利用和能量循環(huán)，物種豐富度將會增加，生態(tài)系統(tǒng)更加完善[9]。

4.6.2 尊重場地生態(tài)發(fā)展過程原則

大眾旅游背景下的后工業(yè)景觀設計應該更加注重場地精神，充分利用場地上原有的地形，自然植被，水系，原材料等等元素，為自然再生過程提供充分的有利條件。

5 合力叉車廢廠區(qū)規(guī)劃

5.1 資料調研與資源評估

合力叉車原工廠區(qū)的大部分已經被拆除，雖然剩下的僅為以上統(tǒng)計的資源，合力叉車對合肥市仍有一定影響力，就目前資源仍能創(chuàng)造服務整個合肥城市的能力，甚至在有些方面已經突破合肥市的范圍。

5.1.1 對應旅游群眾狀況調研

經過大量調研后分析，合肥的經濟在飛速的增長，人們的生活水平迅速提升，對于旅游的渴望也在走高。關于合肥的本地文化組要表現(xiàn)在歷史、宗教、教育方面，而后工業(yè)景觀文化甚少，對于工業(yè)遺產景觀體驗有著較強的興趣，而對合力叉車廠有記憶的人群更是如此，并且他們將作為特殊人群考慮。

5.1.2 周邊相似產品調研

景觀產品在從產生到運行都伴隨著同類的競爭壓力，而客觀充分地做好相關產業(yè)的調研，合理布局和精準的產品定位才能使產品有最大效益[10]。對本案進行分析得知，周邊較遠的公園主要是自然式的綜合公園，而附近在社區(qū)級的范圍內，缺少游憩場地。城市的各類藝術館對于工業(yè)方面的內容涉及幾乎沒有，所以工業(yè)為主題的展覽創(chuàng)意園區(qū)將在合肥整個市域有著獨特的吸引力。對于潛在的具有改造可能的后工業(yè)區(qū)，相對的規(guī)模沒有合力的資源優(yōu)勢，合力遺址仍具有引領合肥市工業(yè)創(chuàng)意園的資源優(yōu)勢。

5.2 產品定位與規(guī)劃

經由以上資料調研與分析，本案的定位為以工業(yè)科普展覽館為主題，兼顧游憩、娛樂、休閑等服務的后工業(yè)文化創(chuàng)意園區(qū)。在規(guī)劃中立足于場地精神，結合大眾旅游的特點對市場旅游人群的詳細分析，對場地進行了總體性規(guī)劃（圖2）。

（1）通過對廠房的綜合評估，舍棄了毀壞嚴重和年代較近的現(xiàn)代風格建筑。保留了有特色的工具車間、熱處理車間、鍛造車間和有一定年代的梧桐樹、柏樹、烏桕。

（2）對場地區(qū)位進行了分析，結合場地的開放性、公共性，保證交通的便捷性，主入口設立在東北方向，在主入口旁設立停車區(qū)。在北面和南面開以小入口輔助交通。

（3）本案對場地進行了功能分區(qū)：入口景觀區(qū)，廠房區(qū)，停車區(qū)，后工業(yè)景觀休閑區(qū)，游憩區(qū)等多個區(qū)域。

（4）路線組織：入口景觀→工業(yè)科普展覽館→后工業(yè)景觀休閑區(qū)→參與性主題活動→藝術展覽區(qū)及休閑服務→游憩區(qū)→后工業(yè)景觀休閑區(qū)→出口。計劃游覽時間為2～3 h。

圖2 合力遺址總體規(guī)劃概念

6 總結

6.1 大眾旅游對后工業(yè)景觀的重要性

城市的廢棄工業(yè)曾在區(qū)域經濟發(fā)展中扮演著重要角色，是城市歷史脈絡的承載體。如今，后工業(yè)景觀的改造是對城市原有脈絡的梳理與延續(xù)，承載著城市發(fā)展中積累的文化與底蘊，也是當下大興城市設計的一類方法。后工業(yè)景觀的獨特性也在吸引著諸多旅游者的體驗神經，而各種旅游動機也能在這種旅游地中得到承載。所以，結合旅游者的行為動機，從大眾旅游的角度去思考后工業(yè)景觀的塑造是具有重要意義。

6.2 后工業(yè)景觀塑造

后工業(yè)的資源是承載各項旅游動機與活動的具體硬件，而旅游動機也是影響這些資源進行相應組織與設計的根本依據，只有大眾旅游與后工業(yè)相互結合才能設計出高效益的產品。

參考文獻

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（責任編輯：趙中正）