公路路基邊坡防護相關問題探討

張慰偉

摘 要：在公路建設中有些路基是深挖路塹和高填方路堤，因此這些路基的邊坡防護問題很突出，防護不好，就會威脅到路基邊坡的安全，造成公路的提早破壞，影響公路的使用。文章介紹了公路路基邊坡常見的幾種防護形式，分析了路基邊坡防護中需要注意的問題，作為經驗與大家共同探討。

關鍵詞：公路；路基邊坡；防護形式；相關問題

路基邊坡的穩定受多種因素的影響，如土質，水文地質條件，地貌因數、氣候作用、人類的活動等。在原地基上經過開挖或填筑的路基，如果不加以防護，那么經過雨水和地表水沖刷，必定會發生破壞，必須采取一定的防護措施。路基邊坡防護要遵循一定的原則，總結起來就是“綜合考慮、因地制宜、以防為主、確保施工”十六個字。

1 常見的幾種邊坡防護的形式

1.1 植被防護

1.1.1 種草防護。種草防護適合比較穩定、沖刷不厲害的土質邊坡，要求邊坡要適合草類生長。種草防護可有效防止坡面的水土流失，保持土壤，增強路基的穩定。經常浸水的路堤邊坡不適合采用此種防護，在選擇草籽時要考慮邊坡的土壤條件和當地氣候，最好選擇容易生長，根系發達，葉莖低矮、枝繁葉茂的多年生草品種，常見的有白茅草、毛鴨嘴、魚肩草、果圓、雀稗、鼠尾草和小冠。可以選用一種或多種草籽混合種植，形成一個天然嚴密的覆蓋層，在種植時可以在草籽中摻砂或與土拌和播種，播種時間最好選擇在氣候溫暖，濕度較大的季節進行。播種方法可以用撒播法、噴播法和行播法，當前常用的兩種新方法是濕式噴播技術和客土噴播技術。

1.1.2 鋪草皮防護。鋪草皮防護因為施工期短，快，因此適合需要盡快實現防護和綠化的土質邊坡，邊坡坡率不能過大，草皮也應該選擇易生長、耐旱、低矮葉繁的品種，鋪草皮前首先要培育草皮，然后進行鋪設，鋪草方式以有平鋪式、疊鋪式、方格式和卵（片）石方格式四種。施工速度較快，方法較為簡單，但是有時需要在路基邊坡坡面加鋪一層種植土來提高草皮成活率。

1.1.3 種樹防護。此方法適用于土質邊坡和膨脹土邊坡，可與種草、鋪草皮等方法配合使用，在坡面形成一個良好的防護層，不適合在鹽漬土、經常浸水、經常干旱、粉質土邊坡使用。邊坡坡度應小于1：1.5，或將樹種植在邊坡以外的河岸及漫灘外，用以降低流速，促使泥沙淤積。樹木的品種和種植位置及寬度的選擇，應根據防護的要求并且結合當地實際情況來確定，最好選擇生長迅速、根深葉茂的灌木類樹種。

1.1.4 自然形成植被防護。要重視自然植被的作用，主動利用這種天然防護作為一種防護形式。該種防護形式前期防護比較重要，在自然防護未形成之前，需加強路基的養護，形成防護后也要定期對植被進行管理，避免生長雜草，影響道路整體容貌。如果邊坡本身土質差，需要培植適合植被生長的土壤來促進生長。

1.2 工程防護

1.2.1 石砌護坡。在容易受水流侵蝕或周期性浸水的土質邊坡，常采用石砌護坡。一般分為兩種，一種為干砌片（塊）石護坡；一種為漿砌片（卵）石護坡。干砌片（塊）石護坡適合在受水流沖刷較輕，流速較小的河岸或水庫岸坡的坡面防護，可按需要砌單層或雙層，干砌防護中的石料應選擇石質堅硬的片石或塊石，強度一般要求不小于15MPa；漿砌片（卵）石護坡適用于防護有波浪沖刷，流水、漂浮物撞擊的，水流流速較大的坡面，一般采用等截面，其厚度視邊坡高度與坡度而定。

1.2.2 護面墻防護。護面墻用于封閉軟質巖層和較破碎的挖方邊坡和容易遭受侵蝕的土質邊坡。用護面墻防護的邊坡坡度應小于1：0.5，并應符合極限穩定邊坡的要求。護面墻分為實體、窗孔式、拱式等類型，可結合邊坡地質條件進行合理選擇。護面墻厚度根據墻高來決定，基礎地基一定要牢固可靠，護面墻可以分級設置，用來增強穩定性，各級之間要設立平臺連接，墻背設耳墻，墻頂封閉，以防水流進墻背，窗孔式護面墻的窗孔多采用半圓拱，拱式護面墻的拱圈材料可根據拱跨大小進行選擇：拱跨較小時，可用砂漿砌塊石；拱跨較大時，可采用水泥混凝土。

1.2.3 錨桿掛網噴漿（混凝土）防護。是一種施工方法簡便，效果較好的防護形式。適用于碎裂硬質巖石或層狀結構的不連續地層坡面以及坡面巖石與基巖分開并有可能下滑的挖方邊坡。錨桿打入穩定的巖層中，深度根據巖層決定，鋼筋網噴射混凝土支護厚度在100-250mm之間，鋼筋保護層厚度大于20mm。

1.2.4 框格防護。框格是由混凝土或漿砌片石制作的，框格內一般也是用植物進行防護，框格防護適用于土質邊坡或是風化巖石邊坡。還有很多防護形式，如封面防護、漿砌預制塊防護，土工織物防護等，在此不做一一贅述。

2 公路路基邊坡防護需要注意的問題

2.1 路基邊坡的破壞

路基邊坡的破壞形式主要表現為兩種，一個是坡面沖刷破壞，另一個是坡腳沖刷破壞。坡面的沖刷破壞常由于雨水直接沖刷引起，在坡面形成徑流，路基會沿水流方向形成沖溝，沖溝的不斷擴大最終會引起邊坡破壞。坡腳沖刷破壞主要是在沿河提或是修筑在河灘上的路堤，受洪水沖刷坡腳，導致邊坡破壞。邊坡破壞除了與氣候條件、邊坡本身所在位置等因素有關，還與路基填土土質、路基邊坡高度、路基壓實質量等因素有關。一般情況，砂性土比粘性土路基邊坡比較容易受沖刷破壞，高路基邊坡比低路基邊坡更容易遭受破壞，路基質量差的邊坡比路基壓實質量好的邊坡更容易損壞。因此在日常降水和風化作用下，一定要做好邊坡防護工作，避免坡面受雨水沖刷形成沖溝而導致最終的破壞。

2.2 路基邊坡防護過程中需注意的問題

2.2.1 首先要保持邊坡的穩定。在邊坡防護過程中要盡量避免路基邊坡表面被雨水沖刷，緩解溫差對邊坡穩定的影響，防止和延緩軟巖土表面的風化、破碎速度，進而使路基整體穩定性加強。

2.2.2 邊坡防護過程中要主要保護環境。減少工程對環境的破壞和擾亂，盡量追求人工構造與天然環境的統一、協調。

2.2.3 注重綜合效應。邊坡防護要充分體現其綜合價值，不僅要通過綠化來改善道路景觀，還要實現防光、防眩、防煙、誘導司機視線的目的。

3 結束語

通過以上幾種防護形式的簡單介紹可以看出，植物防護技術操作簡單，成本低，見效快，能夠實現溫濕度的穩定，控制水土流失，改善環境，但植物防護初期防護效果差，需要不斷的養護和管理，日常也需要進行一些除草、修剪、防蟲害、補植等工作，相比較而言，工程防護雖然前期成本高、施工周期長、綠化困難、缺乏美觀等缺點，但是后期維護費用少，不需要經常養護和管理，因此選擇公路路基邊坡防護形式時，要根據公路的等級、自然地質條件、氣候狀況綜合考慮，既要確保路基的穩定，也要因地制宜，實現邊坡防護的綜合效益。

參考文獻

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