地鐵盾構始發端頭地層旋噴加固施工技術

姚念軍

摘要：文章通過西安地鐵某站盾構始發端頭地層旋噴加固施工，闡述了單管旋噴注漿法加固地層施工技術在地鐵施工中的應用。

關鍵詞：地鐵施工；盾構始發端頭；地層旋噴加固；單管旋噴注漿法；工程地質；水文地質 文獻標識碼：A

中圖分類號：U455 文章編號：1009-2374（2015）23-0113-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.23.058

1 概述

西安地鐵某車站為地下兩層島式車站，盾構始發端頭位于勞動路站西端，為了保證盾構始發時盾構井土體的穩定，此處采用旋噴樁對地層進行加固。

2 工程地質和水文地質

2.1 工程地質

工程所在地為皂河二級階地，根據地質鉆探揭露，地基土的組成自上而下為：人工填土；晚更新統風積新黃土、殘積古土壤；晚更新世及中更新統沖積粉質黏土及砂類土等。

2.2 水文地質

車站淺部主要地層為第四系晚更新統風、殘積和沖、洪積層。地下水穩定水位埋深約9.5～10.3m，穩定地下水標高為390.71～391.52m。豐水期（10～3月）間，地下水位會有所上升；旱季期間，地下水位會有所下降，水位年變化幅度約2m。地下水位主要為第四系空隙潛水，第四系空隙潛水補給源主要為大氣降水、地下徑流與生活排污滲入補給。地下水流向為自南向北。

3 設計與施工參數

盾構始發井處地層采取梅花形布置的Φ800@600旋噴樁進行土體加固。加固范圍：長6m，寬為左右線邊線外側各3m之間的范圍，加固深度范圍為隧道頂3m及隧道底3m。旋噴樁的主要工程數量為實樁4416m、空樁1840m。如圖1所示：

4 施工工藝和施工方法

4.1 旋噴樁施工工藝流程

旋噴樁施工工藝流程圖如圖2所示：