高鐵電務車間維修管理模式的實踐與思考

摘要：京廣高鐵石鄭段開通兩年多以來，負責該段線路電務設備維修的石武客專車間不斷摸索實踐，使車間管理和設備質量都做到了安全可控，但是為了更好地提高勞動生產率，提升設備質量，石武客專車間始終在探索更好的維修管理模式，更充分利用夜間天窗作業(yè)時間，精檢細修設備，把好安全關。

關鍵詞：高速鐵路；電務車間；維修管理模式；車間管理；設備質量 文獻標識碼：A

中圖分類號：U412 文章編號：1009-2374（2015）23-0115-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.23.059

石武客專車間不斷創(chuàng)新改革車間管理和設備維修模式，更有效地卡控好高鐵電務設備安全。明確“嚴檢慎修、多測細修、重在分析”的指導思想，按照高標準的管理、高標準的隊伍建設、高標準的設備、高標準的標準站“四高”要求，進一步加強高鐵電務車間安全

管理。

1 探索車間管理新模式

1.1 積極探索實踐車間干部分工新模式

2012年12月京廣高鐵開通到2013年12月，石武客專車間采取由一個副主任帶領工長（副工長）管理一個工區(qū)的模式，副主任休班時由技術員替班，這種模式的好處是副主任日常工作生活都與該工區(qū)職工在一起，同吃同住同勞動，可以更多地檢查指導工區(qū)的天窗作業(yè)和工區(qū)管理，也使干部職工更加團結，有利于增強凝聚力；弊端是管內三個工區(qū)的維修標準、管理標準不太統一，有時會造成一些工作的執(zhí)行效果參差不齊。

2014年1～10月，重新調整車間副主任分工，設主管維修副主任、主管施工聯鎖副主任、主管安全質檢副主任，副主任休班時由技術員替班，確保管內3個車站24小時都有包保干部。……