地鐵暗挖區間下穿鐵路框構橋的數值模擬

摘要：文章針對新建地鐵暗挖區間下穿既有鐵路框構橋的施工過程，采用三維有限元模型進行了模擬計算。模型中考慮了雙線區間施工影響及管棚初期支護的作用。通過模擬計算表明，下穿施工不會影響鐵路框構橋的正常使用。

關鍵詞：地鐵；暗挖區間；下穿施工；鐵路框構橋；數值模擬 文獻標識碼：A

中圖分類號：U231 文章編號：1009-2374（2015）23-0117-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.23.060

1 概述

隨著城市的發展，地面交通的擁堵問題成為制約經濟發展的一個瓶頸。作為地下交通代表的地鐵對于公共交通的重要性也因此逐漸凸顯。

歐美及日本等發達國家地鐵建設較早，在20世紀70～80年代就已開始了地鐵隧道施工對于周邊環境、建筑影響的研究。我國的地鐵建設在20世紀90年代末期逐漸起步，近幾年隨著地鐵網絡的形成，新建地鐵區間的施工對周邊環境、建筑物的影響越來越顯著，如何減輕施工造成的地面沉降、建筑物基礎變形等不良影響成為亟待解決的研究課題。

哈爾濱西客站地鐵聯絡線工程的汽車齒輪廠站～哈爾濱西客站站區間線路需要近距離下穿一個正常使用中的鐵路框構橋，為保證鐵路正常運營及地鐵區間的施工安全，下穿段區間結構設計采用了“大管棚+小導管”的超前支護方案，并對該方案進行了數值模擬。

2 工程概況

本段地鐵區間位于哈爾濱市南崗區，起自汽車齒輪廠站，沿齒輪路向東南方向敷設，下穿既有鐵路框構橋及框構橋“U”型槽段，沿線構筑物較少。

鐵路框構橋其上設置兩條線路，兩條專用線和長濱鐵路上下行正線，其中長濱鐵路為電氣化鐵路，有碴道床，設計時速200km/h，線間距8.12m，兩線高差0.6m。……