絕處生輝

永彬　郭建明

他不辱使命，帶領項目部在峰巒疊嶂的懸崖峭壁上修筑起一條寬24 m的高速公路，造福于當地人民。他是好樣的！

一條地處湘西腹地、蜿蜒在連綿起伏、峰巒疊嶂的大山之中的永吉高速公路，是湘西人民多年來的期盼。如今，通過建設者的艱辛努力，已經將其逐步變為現實。而作為中鐵五局機械化公司永吉高速公路第八合同段的項目經理周會兵，為了早日實現湘西人民的夢想，在施工的艱難挺進中不知灑下了多少心血與汗水。

困難面前勇往直前

今年剛滿35周歲的周會兵，自1999年參加工作以來，先后參加過化臨、南繞、水南、婁新等多條高速公路和菏日、洛湛、武廣等數條鐵路建設，并從一名技術員逐步成長為一名項目經理。

2013年4月，公司任命剛完成婁新高速公路建設任務的周會兵為永吉公路項目常務副經理。風塵仆仆地邁進施工管段，映入他眼簾的是連綿起伏、綠蔭覆蓋的大山，那里沒有路，甚至連進山的小路都沒有。然而，正是因為無路，他們將要在懸崖峭壁上修筑一條24 m寬的高速公路，造福于當地人民。

在懸崖峭壁上修路，談何容易。周會兵立志要用雄心與智慧創造出一條天路。先謀而后動，他與班子成員及技術管理人員一道，白天穿行在茂密的山林中搞施工調查，夜間在辦公室集中審核圖紙，短短半個月時間，他們對全線地形、地質狀況有了初步了解，初步選定了既便于施工，又少費工時的四條施工主便道。而最重要的莫過于1號便道，因為這條便道是打開施工最重要瓶頸便道，只有將這條便道打通，拌合站、中心試驗室、職工駐地建設才能進行。

打通這條便道，是他遇到的第一個難題。周會兵帶領員工，動用推土機、挖掘機、裝載機、汽車等設備，耗時一月余，終于打通了有1km多長的施工便道，為項目部大臨設施建設打開了屏障、奠定了基礎。

按照“工廠化、標準化、專業化”的要求，在項目部領導班子的統一指揮和帶領下，通過近兩個月的艱辛努力，一處集辦公、生活、生產為一體的拌合站、中心試驗室及職工駐地在渺無人煙的山谷中落成，并迅速投入使用。由于他們行動迅速，受到了永吉高速公路建設有限公司領導的高度贊揚，公司還多次組織施工單位到現場觀摩。

開張大吉并不代表以后的一切施工都順風順水，更大的困難正等著他們。2014年5月，剛開工不久的黑潭坪大橋6號和7號墩，由于受強降雨影響，加之崖體表面松散，山體面臨大面積塌方危險，直接威脅到施工人員、山下村民以及已施工完畢橋墩的安全。緊急時刻，已升任為項目經理的周會兵果斷作出決定：施工人員和機械設備迅速撤離施工現場，而他自己不顧個人安危帶領管理人員察看現場，找準滑坡原因，并立即將滑坡體情況及防護方案向業主和單位匯報。與此同時，他還安排人員24小時值班，觀察滑坡體動態，并采取封閉滑坡體開裂處的方式，防止繼續滑坡。這期間，他馬不停蹄地輾轉于工地與設計院、業主之間，待滑坡體基本穩定后才恢復施工。

功夫不負有心人，通過近兩年的艱辛努力，管段內一段段路基已經成型，懸崖上一排排孔樁如春筍般冒出地面，項目部完成的施工進度和實物指標均名列全線前茅。

責任面前敢于擔當

在懸崖峭壁上建高速公路，安全和質量是第一位的。為了實現目標，項目部建立了以周會兵為第一責任人的安全質量監督體系，并構筑從班子成員、安質部門、項目隊、工班和專職安全員、群眾安全監督員抓安全的監督網絡，確保安全責任分解到每位參建員工，使抓安全形成合力。與此同時，項目部切實加強進場人員的安全、質量和標準化作業培訓與考核，堅持做到不合格不上崗。周會兵還堅持靠前指揮，深入到施工現場對安全、質量進行檢查督導，堅持每月至少一次帶隊對每個施工角落的安全質量進行大檢查，對檢查出的問題限期整改，待落實到位后才能恢復正常施工。

要抓好安全離不開必要的投入。項目部不吝嗇硬件設施投入，在增設施工便道時能寬則寬，盡可能降低坡度、減少彎道，路面都用混凝土硬化；在鄰近229省道的施工區域，增設防護網和防護架；對墩柱施工，要求必須按標準搭設人行爬梯，對懸崖上孔樁挖出的石碴，及時清理出場。據初步統計，從開工至今的2年內項目部在安全設施費用上的投入已高達400余萬元，從根本上保證了施工安全。開工至今，項目部未發生一起安全質量事故。

2014年5-7月份，古丈縣境內連續三次發生大的洪澇災害，洪水從山上經施工工地飛瀉而下，對229省道造成了嚴重威脅，也對施工工地造成了嚴重影響。每一次洪災來臨，周會兵都沖在前面。2014年5月24日，洪水將229省道沖開一道20 m長的口子，得知此事后，周會兵第一時間奔赴現場指揮，一面疏散公路上往來的車輛和人員，一面組織機械人員奮力抗災。通過一天一夜的堅守，待被沖垮的口子修復后，周會兵才離開現場，項目部因此被永吉公司、縣政府授予“抗洪搶險突擊隊”稱號。

管理面前勇于創新

向管理要效益、實現項目效益最大化，這是周會兵無時不思考的問題。

還在2010年9月至2013年3月擔任婁新高速公路項目經理時，周會兵面對前任項目經理因管理問題導致的嚴重虧損，轉動管理魔方，健全完善了一系列管理制度。針對有著湖南第一座高瓦斯之稱的“劉家排隧道”施工特點，周會兵科學優化施工方案，不但確保了施工安全，并且為單位創造了效益，最終使項目部實現了扭虧為盈。

而在永吉項目上，周會兵一開始仍然面臨項目單價低、虧損風險和安全風險大的壓力。周會兵善于變壓力為動力，想方設法挖潛增效。一是按合同工期要求，結合現場實際，項目部合理調配機械、物資和人員，做到不窩工、不浪費，實行均衡生產；二是加強安全質量管理，嚴格標準化作業，做到質量上不返工浪費，安全上不發生事故；三是按照精細化管理要求，健全和完善責任成本考核、物資采購、勞務分包管理等一系列考核管理措施，對照制度按月考核，并根據考核結果決定員工收入，對超耗情況突出的，找準原因，并按一定比例處以罰款；四是增強經營管理力度，找準二次經營切入點，在充分保證安全和質量的基礎上，科學降低施工難度、化解安全風險，從而增加收益。坐落于懸崖峭壁上的龍潭坪1號高架橋，原設計有（44+80+44）M鋼構連續梁一處，不但施工難度大，并且投入也大，項目部優化方案，以充分理由說服設計院將其成功變更為T梁施工；在位于棲鳳湖水庫中的LKO+129大橋，其1號、2號、3號墩為水中墩施工，原設計未考慮水中墩施工所需措施費，項目部結合現場施工實際，據理力爭到一定數量的措施費，為項目部帶來了可觀的效益。另外，項目部還對路基土石方、護坡施工、抗滑樁施工等都采取了不同程度的方案優化，實現了項目效益的最大化。

經過兩年的辛勞，項目部換來了沉甸甸的收獲。項目部先后被業主永吉公司評為“年度目標考核、安全生產管理先進單位”，2014年項目部又奪得了湖南省公路施工單位信用評價“AA”，周會兵也被永吉公司授予“2014年優秀項目經理”稱號，并被中鐵五局機械化公司授予“十佳青年”殊榮。

（責任編輯：李萬全）