超薄磨耗層施工技術在高速公路中的應用

摘要：隨著市場經濟的不斷發展和科技的不斷進步，高速公路的養護技術也得到了很大的提高。貴州省首次在貴州省滬昆高速公路清鎮至鎮寧段使用超薄磨耗層施工技術。文章對該技術的應用及施工情況進行了探討。

關鍵詞：高速公路；超薄磨耗層施工技術；養護技術；滬昆高速；路面處理 文獻標識碼：A

中圖分類號：U418 文章編號：1009-2374（2015）23-0049-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.23.026

滬昆高速公路清鎮至鎮寧段屬于國家規劃“7918”國道高速上海至昆明公路的重要路段，是貴州省規劃建設“6橫7縱8聯線”高速公路網的重要地段。全長93.5km，全線采用四車道高速公路標準，設計速度為120km/h，路基寬28m，設計荷載為汽車-超20，掛車-120，瀝青混凝土路面。自2004年建成通車，運營時間已達10之久。隨著經濟的日益發展，在日益增長的交通量、重車碾壓和雨水等各方面的影響，路面出現了橫向和縱向裂縫、龜裂、修補等病害，多數地段抗滑和平整度均不能滿足路面使用功能。為了滿足道路的抗滑和平整度，首次引進了超薄磨耗層施工技術。

1 原材料要求

1.1 粗集料

所選粗集料應為高等級公路路面使用材料，即為當地（貴州省平壩縣）生產的玄武巖，必須滿足相關質量要求。

1.2 細集料

要應用完全破碎加工的機制砂，它的直徑在4.75mm以內，需要足夠的干燥和結晶，沒有雜質存在，能夠良好地黏結瀝青，性能與規范要求相符合。

1.3 填料

宜采用石灰巖堿性石料經磨細得到的礦粉。礦粉必須干燥、清潔，礦粉質量技術必須滿足規范要求。為確保瀝青面層的質量，不得采用拌和機回收粉用于拌制瀝青混合料。……