淺談道路橋梁無損檢測技術(shù)及質(zhì)量管理

印志斌

(泰州市輝通交通工程檢測有限公司)

淺談道路橋梁無損檢測技術(shù)及質(zhì)量管理

印志斌

(泰州市輝通交通工程檢測有限公司)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，作為快捷運(yùn)輸?shù)墓罚渥兓彩侨招略庐惖模鳛檫B接道路的橋梁，其作用也是至關(guān)重要的。但是，因?yàn)榈缆窐蛄涸谧匀画h(huán)境和長期運(yùn)營的共同作用下，損壞現(xiàn)象的產(chǎn)生是在所難免的。通過道路橋梁無損檢測技術(shù)的應(yīng)用，診斷道路橋梁的損傷情況及其程度，評估出道路橋梁的可靠性、耐久性以及承載能力等方面，進(jìn)而為道路橋梁出現(xiàn)異常時(shí)提前做出預(yù)警信號，從而為道路橋梁的養(yǎng)護(hù)、維修等處理提供可靠的依據(jù)和指導(dǎo)。但是以往的檢測手段已逐漸不能適應(yīng)當(dāng)前檢測的新要求，因此，目前道路橋梁檢測中無損檢測技術(shù)是較為重要的方法。本文針對道路橋梁無損檢測技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行研究，先闡述該技術(shù)的特點(diǎn)和意義，然后分析無損檢測技術(shù)在道路橋梁檢測中的應(yīng)用及其所存在的問題，僅供參考。

道路橋梁 無損檢測技術(shù) 應(yīng)用

一、道路橋梁無損檢測技術(shù)的特點(diǎn)及意義

道路橋梁無損檢測技術(shù)就是在不對道路橋梁的結(jié)構(gòu)或者是構(gòu)件性能進(jìn)行影響的前提下，通過對某些適當(dāng)物理指標(biāo)的測定來對其構(gòu)件的某些性能或者結(jié)構(gòu)發(fā)生改變與否進(jìn)行判斷的檢測方法。道路橋梁無損檢測技術(shù)是多種學(xué)科緊密連接和結(jié)合所得到的產(chǎn)物，是將現(xiàn)代材料力學(xué)以及應(yīng)用物理學(xué)發(fā)展作為理論基礎(chǔ)，并將現(xiàn)代電子技術(shù)與計(jì)算機(jī)發(fā)展作為其測試工具。

傳統(tǒng)道路橋梁檢測方法就是對道路橋梁進(jìn)行隨機(jī)選點(diǎn)，鉆孔取樣，然后將樣品置于室內(nèi)加以分析和處理，以此得到各種有關(guān)工程的有價(jià)值的參數(shù)。但是道路橋梁無損檢測技術(shù)則對于道路橋梁無損檢測技術(shù)研究的開展、科學(xué)評價(jià)體系的建立以及路面設(shè)計(jì)的改善等方面具有很重要的意義，并還能促進(jìn)道路橋梁改造方案的優(yōu)化以及管養(yǎng)水平的提高。傳統(tǒng)道路橋梁檢測技術(shù)與道路橋梁無損檢測技術(shù)的區(qū)別如表1所示：

表1 傳統(tǒng)道路橋梁檢測技術(shù)與道路橋梁無損檢測技術(shù)的區(qū)別

二、道路橋梁無損檢測技術(shù)的應(yīng)用及其現(xiàn)存問題

（1）超聲波檢測技術(shù)

超聲比檢測技術(shù)檢測橋梁內(nèi)的空隙是根據(jù)瞬間應(yīng)力波原理所進(jìn)行的。該技術(shù)是采用小鋼球敲擊混凝土表層，通過較為短暫的機(jī)械撞擊所產(chǎn)生的低頻應(yīng)力波，并傳遞到道路橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，然后再從斷裂面反射出來，接著再進(jìn)行反射波形態(tài)的分析，隨后判斷出道路橋梁的空隙部位。該技術(shù)就是通過對來自多個(gè)方面的超聲波加以利用，進(jìn)而引發(fā)瞬間共振，對道路橋梁的裂縫以及結(jié)構(gòu)完整性加以檢測，然后從所得信號記錄中對空隙的位置進(jìn)行了解。在超聲波探傷中，有透射和反射兩種方法，其中具有較高精確度的方法就是反射方法。

脈沖發(fā)射器通過探頭把超聲波短脈送進(jìn)試件中，當(dāng)回波從試件存在缺陷的位置或者邊緣返回來的時(shí)候，經(jīng)過信號處理器會將其幅度以及傳播時(shí)間顯示在示波器中。當(dāng)知道試件中的聲速，那么就可以結(jié)合示波器上所得到的信息得出結(jié)果，即道路橋梁存在缺陷的位置和深度。

在道路橋梁的檢測工作中超聲波檢測技術(shù)的應(yīng)用，首先可以對橋梁的樁、板行業(yè)梁等結(jié)構(gòu)情況進(jìn)行檢測，其次是對管道中是否存在孔隙進(jìn)行檢測，這樣就能夠及時(shí)對存在缺陷問題的道路橋梁進(jìn)行相應(yīng)維修措施。但是該技術(shù)還是存在有一定的不足之處就是有多種因素會比較容易影響到該技術(shù)的檢測結(jié)果，就以管道為例，在檢測過程中通常會受到管道內(nèi)空氣、水分或者蜂窩體的影響，而導(dǎo)致檢測結(jié)果不準(zhǔn)確，當(dāng)管道在相交或者相鄰狀態(tài)的時(shí)候也會對檢測結(jié)果產(chǎn)生影響，并且管道材料的不同也會對檢測結(jié)果產(chǎn)生影響。同時(shí)在針對檢測道路橋梁密實(shí)性方面還需要不斷深入研究和改進(jìn)。

（2）探底雷達(dá)檢測技術(shù)

探地雷達(dá)檢測技術(shù)就是通過對10～1000MHz或者更高的高頻電磁脈沖波加以利用，所采用的方式是寬頻帶短脈沖，從在地下送入發(fā)射天線，在地下傳播雷達(dá)脈沖波的期間，如果遇見其電性存在差異的介質(zhì)交界面，那么地下就會有部分的雷達(dá)脈沖波的能量反射到地面上，再被接收天線接受。

該檢測技術(shù)能夠精確檢測出道路橋梁缺陷區(qū)域的大小、深度及其形狀，同時(shí)其具備的優(yōu)勢還有簡單的操作、高效率以及對人力資源的節(jié)省等方面，而且該檢測技術(shù)的檢測范圍也較大，不會受到周邊環(huán)境而影響其檢測結(jié)果。該技術(shù)是通過對從地下介質(zhì)交界面位置返回的反射波進(jìn)行研究，記錄反射波的波幅情況以及反射波到達(dá)地面所消耗的實(shí)踐，然后結(jié)合其記錄結(jié)果信息進(jìn)行道路橋梁地下介質(zhì)具體分布情況的分析，且因?yàn)樵摷夹g(shù)所具有的高分辨能力，讓其在檢測淺層和超淺層等方面?zhèn)涫芮嗖A。在檢測道路橋梁工作中，通常會在以下5種情況中應(yīng)用：①檢測擋土墻病害；②檢測基層厚度；③檢測基層含水情況；④檢測基層密實(shí)性；⑤檢測面層厚度。除此之外，結(jié)合該技術(shù)的不同之處，還可以在檢測道路橋梁的其他方面應(yīng)用，例如檢測橋梁結(jié)構(gòu)、檢測道路濕度、檢測道路材質(zhì)以及檢測道路裂縫等。雖然在檢測道路橋梁方面，該檢測技術(shù)具有較好的前進(jìn)，但是因?yàn)槠涑杀据^高，所以還需要進(jìn)行不斷研制和推廣。

（3）光纖傳感檢測技術(shù)

光纖傳感檢測技術(shù)就是通過利用一些具有敏感特性的特定物理量，將外界的物理量轉(zhuǎn)化為光信號，進(jìn)而對其進(jìn)行直接測量。在多年的發(fā)展進(jìn)步下，我國的光纖技術(shù)也得到了飛躍般的進(jìn)步，并且廣泛應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域中，像能源環(huán)保、生物醫(yī)藥、航天航空以及工礦企業(yè)等都或多或少會發(fā)現(xiàn)光纖技術(shù)的身影。在道路橋梁的檢測中也有光纖傳感檢測技術(shù)的應(yīng)用，可以對道路橋梁多方面的狀況進(jìn)行有效檢測，其中包含有鋼索索力、應(yīng)變特性以及預(yù)應(yīng)力連續(xù)混凝土的內(nèi)部應(yīng)力等。與傳統(tǒng)的傳感器相比較，光纖應(yīng)變傳感器所具備的優(yōu)勢是多種的，例如光纖應(yīng)變傳感器不會受到環(huán)境的影響，不會受到被檢測對象的影響，在易燃易爆的環(huán)境中也能夠繼續(xù)運(yùn)行，具有絕緣、耐高壓、耐腐蝕，并且還具有較小的體積，較輕的重量，較強(qiáng)的實(shí)用性，較高的進(jìn)度，此外還有多種多樣的傳感器陣列形狀。盡管光纖應(yīng)變傳感器具有的優(yōu)勢如此多，但因?yàn)槠漭^為昂貴的價(jià)格，使得其在道路橋梁檢測工作中很難得到推廣。

三、檢測工作體會

1、工程建設(shè)中，業(yè)主、監(jiān)理、檢測單位相互分工，互相配合，抓好工程建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，在建設(shè)前就能準(zhǔn)確瞄準(zhǔn)質(zhì)量、工期和安全三個(gè)目標(biāo)，落實(shí)各方自己的責(zé)任，同時(shí)樹立全員質(zhì)量、品質(zhì)和安全三個(gè)意識，在建設(shè)過程中不斷采取有效措施而保證了工程順利進(jìn)行和圓滿成功。

2、在日常巡查檢測工作中，試驗(yàn)人員嚴(yán)格檢測，熱情服務(wù)，堅(jiān)持“以管為主，管、幫、促相結(jié)合”的原則， “管”就是嚴(yán)格按照檢測辦法、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙，對工程進(jìn)行全方位全過程的監(jiān)督管理，不循私情；“幫”就是熱情服務(wù)，幫助施工單位解決技術(shù)上存在的問題，提醒他們注意施工中可能出現(xiàn)的問題，做到急施工單位所急，想施工單位所想；“促”就是檢查督促各項(xiàng)工作的落實(shí)，以保證工程質(zhì)量和工程進(jìn)度。

結(jié)束語

現(xiàn)有的道路橋梁無損檢測技術(shù)有很多，但是因?yàn)槠浼夹g(shù)還存在一些不足之處，使其不能夠在道路橋梁檢測工作中得到很好的應(yīng)用，因此需要對這些技術(shù)加以研究和改進(jìn)，通過對無損檢測技術(shù)的基礎(chǔ)理論和實(shí)際操作的結(jié)合，不斷對應(yīng)用新方向加以探討，將其檢測范圍擴(kuò)大，克服檢測中存在的問題，進(jìn)而促進(jìn)其技術(shù)發(fā)展。

TU723

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1007-6344（2015）05-0037-01