排水性瀝青混凝土路面施工技術分析

湯濤

（河北建設集團有限公司，050051）

排水性瀝青混凝土路面施工技術分析

湯濤

（河北建設集團有限公司，050051）

隨著我國社會經濟的發展，交通的重要性逐漸的凸顯出來，并且越來越重要。交通在我國社會經濟的發展中扮演的角色更加的多元化，在交通方式上，鐵路、公路、航空、高鐵已經成為重要的構成部分，其中公路發揮的作用更加明顯。為了給社會主義現代化建設提供優良的發展環境和交通運輸環境，我們必須提升公路的建設質量，從技術層面的角度，做好排水工作。排水性瀝青混凝土路面已經成為當下發展的重點公路項目，這種路面對材料的要求極高， 筆者在分析多項排水性瀝青混凝土路面施工經驗的基礎上，分析路面施工的基本技術和設計方案，保障排水性瀝青路面的正常施工.

新形勢；排水性瀝青；混凝土路面；施工技術；施工質量

當下，為了提升公路建設的質量，排水性瀝青混凝土路面已經成為目前公路發展的新要求和新目標。這種現代化的公路路面是以不透水的瀝青混凝土為基礎，混凝土表面加筑適當高度的表層，以抗滑混凝土為主要包含物，確保在下雨的時候或者是雨量存儲較多的時候做好路面的安全，由于各種因素導致的積水和雨水能有效的通過表層內部的孔，做好積水的排放，確保道路的安全，為公路的防滑工作提供技術支持。公路運輸安全性是非常重要的，除了人為的因素之外，還需要采取有效的方法提升自然環境下的安全系數。本文中，筆者結合自身的工作實際和工作實踐，探究了排水性瀝青混凝土路面施工技術的相關問題，希望你能對此方面的技術發展起到一定的促進作用。

一、排水性瀝青路面概述

排水瀝青( drainage asphalt )路面，又稱透水瀝青( porous asphalt )路面，指壓實后空隙率在 20%左右，能夠在混合料內部形成排水通道的新型瀝青混凝土面層，其實質為單一粒徑碎石按照嵌擠機理形成骨架－空隙結構的開級配瀝青混合料。排水性瀝青路面采用大空隙開級配瀝青混合料作表層，排水表層下的中、下瀝青面層必須采用密實型瀝青混凝土，使雨天滲入到排水功能層內的水橫向除到路面結構以外，是一種高性能、高品質的高速公路路面結構類型。

排水性瀝青路面結構示意圖

二、簡析排水性瀝青混凝土路面的施工材料

要想探究排水性瀝青混凝土路面的施工技術和過程，首先要嚴把質量關，提升思想上的重視，筆者在大量的文獻研究、實地調查和自身實踐的基礎上，探究了此方面的問題。首先要分析排水性瀝青混凝土路面的施工過程中的細節問題，那就是材料的選取。這種筆者分析，排水性瀝青混凝土路面的施工中主要用到的材料包括以下雞肋：細集料、粗集料、瀝青（高粘性）和礦粉，這四種原材料在施工中極為常見，所占的比例也是居高不下，所以要對其進行詳細的研究和探討。

（一）細集料

排水性瀝青混凝土路面施工中細集料一般以玄武巖為主，機制砂的具體規格為2±1.5毫米，具體技術指標如：泥沙含量（以小于0.07毫米為標準）的技術指標需小于或等于3%、視密度的技術指標要求為大于或等于2.5g/cm3，測試細集料視密度的取值為3g/cm3，砂含量的技術指標要求為大于或等于60%，測試性的取值為72%。

（二）粗集料

在粗集料的使用和選擇上，必須依據國家規定的相關要求，再結合相關的實際情況，比如社會發展狀況、公路經過車輛的狀況、周邊的自然環境以及配套設施，在整合相關內容的基礎上選擇合適的粗集料 。無論怎么選取，在粗集料的質量要求上要做到真實真質，具體規格必須依據公路建設的需要，符合國家的相關要求。

（三）瀝青

排水性瀝青混凝土路面的建設顧名思義需要大量的瀝青，因為這種路面對材料的要求極高，需要一定的粘度具備改性特性的瀝青材料，綜合考慮多項因素，路面施工瀝青材料的選擇需根據實際情況制定，常見瀝青選擇的技術參數為：針入度≥40、軟化點≥80、閃點≥260、粘韌性≥20、可恢復彈性≥85、粘度≥50000、粘結力≥15、脆點無、密度需根據施工進行實際測量。

（四）礦粉

在公路建設的過程中，礦粉是非常重要的原材料之一，充當著填料的角色，發揮著應有的作用。與以上原材料相比，這種原材料的用量相對較少，所占的比例也不高，一般在5%左右。礦粉的使用量不多，但是發揮的作用是其他原材料無法取代的，為此，還必須強化礦粉材料的利用，依據國家的相關標準要求，進行取材使用。

三、排水性瀝青混凝土路面的施工技術探究

針對排水性瀝青混凝土路面的建設來說，除了在思想上給予應有的重視之外，嚴把質量關，做好建設材料的選擇。在做好這些工作之外，還需要夯實公路建設的技術，做到精益求精。針對排水性瀝青混凝土路面的施工建設技術來說，主要包括攤鋪技術、碾壓技術和拌和技術。

（一）攤鋪技術

攤鋪技術的使用主要是保障路面施工中材料的完整性，攤鋪機夯錘在施工時，在振動的作用下，導致原材料受到破壞，因此利用攤鋪技術對夯錘進行調整。夯錘分為主副兩種，當主振幅取5毫米，副振幅取6毫米時，屬于對原材料破壞力最小的組合，同時在使用攤鋪機前需根據路面施工環境進行合理調整，例如：調整攤鋪機的布料器、料位器，保持布料器內的混合料要高于旋轉料，約取三分之二的位置，同時及時測量攤鋪溫度，保障溫度適宜，不會對施工配合材料造成過大的影響。在攤鋪技術中，最主要的是保障施工人員的嚴謹性，入圍進行攤鋪壓實工作前，施工人員必須與路面保持距離，避免發生踩踏事件，影響攤鋪壓實的工作效率，造成路面不平，排水效果不好。

（二）碾壓技術

碾壓技術在施工中需要具備工序性，在排水性瀝青混凝土路面施工中，采取普通碾壓即可，非特殊情況不能使用振動，因為路面施工的空隙比較大，容易導致溫度下降，因此，碾壓重復的頻率需著重提高，基本在普通碾壓 2遍左右，可適當根據路面碾壓的基本情況，實行振動，保障碾壓的各項細節。

（三）拌和技術

拌和技術中主要受設備、濕度、周期以及改性劑的影響[4]。拌和設備主要采用拌和機，以間歇式為主，保障材料拌和的準確和適當，同時做好拌和控制工作，路面施工中的拌和頻率較高，為保障配合集料的含水量，必須對濕度進行控制，可首先將與濕度相差過大的集料集中調整，等濕度合適后，在與其他集料同時儲存，拌和周期可根據路面施工的實際情況設置，基本工程中拌和周期為：干拌 9秒，濕拌44秒，上下浮動保持在2秒范圍內設置即可，實際混合料的拌和可按照集料的具體情況設定，目前路面工程中改性劑主要是人工投放，同樣根據實際情況確定拌和，無具體的拌和標準。

隨著我國社會的發展，人們對公路的要求越來越高，公路的建設事關國家和民族的發展，所以我們必須想方設法提升公路建設的質量。排水性瀝青路面是現代公路建設的重要項目，無論是原材料還是設計技術都要求極高，所以各地方要依據各地的實際，嚴把原材料的質量關，做好材料的配比，在施工工藝上要做到精益求精，確保公路建設的質量。在公路建設的工程中要采取一切措施保障排水瀝青混凝土路面的施工技術，提升排水效果，為社會經濟的發展注入新鮮的活力。

[1]諸永寧.排水性瀝青路面排水性能研究與排水設施的設計[D].東南大學,2004

[2]蒙爾文.排水性瀝青混凝土路面施工技術[J].中國科技投資,2014（16）

[3]屈殿功、鞏濤、張宵鵬 .OGFC排水性瀝青混凝土路面施工技術[J].公路,2004（01）

TU75

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1007-6344（2015）08-0278-01