印尼軍機(jī)居民區(qū)墜毀傷亡慘重

本報(bào)駐印尼特派記者　莊雪雅

一架印度尼西亞軍用運(yùn)輸機(jī)30日在蘇門答臘島居民區(qū)墜毀，截至《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者發(fā)稿時(shí)，墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)已發(fā)現(xiàn)70具遇難者遺體。目前印尼軍方及國家搜救署仍在緊張搜救中，傷亡人數(shù)或?qū)⑦M(jìn)一步攀升。空軍司令阿古斯在接受當(dāng)?shù)孛襟w電視訪問時(shí)表示，飛機(jī)殘骸里沒有生命體征，113名機(jī)上成員恐全部遇難。而據(jù)法新社報(bào)道，當(dāng)?shù)鼐仍畽C(jī)構(gòu)稱，地面有至少3人喪生。

據(jù)亞洲新聞臺(tái)30日?qǐng)?bào)道，失事軍機(jī)是大力神C-130運(yùn)輸機(jī)， 30日中午12時(shí)左右從北蘇門答臘省省會(huì)棉蘭空軍基地出發(fā)，起飛兩分鐘后，飛機(jī)就墜落在5公里外的居民區(qū)內(nèi)。目擊者稱，飛機(jī)當(dāng)時(shí)在空中逐漸下降，帶著濃煙和火光從頭頂飛過好幾次，最后一個(gè)俯沖墜地，撞上一座旅館并爆炸。當(dāng)?shù)鼐用褓Z努爾表示，他看到飛機(jī)從機(jī)場(chǎng)方向飛來，墜毀前就已經(jīng)傾斜，隨后便看到濃煙。

據(jù)法新社報(bào)道，事故現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)開始緊張的搜救行動(dòng)，救護(hù)車從飛機(jī)殘骸中不停地運(yùn)出遇難者遺體，焦慮的民眾則圍在一旁，試圖看到搜救最新進(jìn)展。目前搜救工作仍然在緊張地進(jìn)行中。

關(guān)于機(jī)上乘員數(shù)量，印尼各方的統(tǒng)計(jì)前后差別很大。據(jù)CNN報(bào)道，墜機(jī)事故發(fā)生后，印尼軍方發(fā)言人法德率先稱機(jī)上共載有12人；隨后印尼《羅盤報(bào)》援引北蘇門答臘省警方發(fā)言人赫爾非的聲明稱，軍機(jī)上共有50人；此后印尼空軍司令阿古斯又在接受法新社采訪時(shí)表示，機(jī)上共有113名乘員，包括12名機(jī)組成員、50名等待換任交接的軍人和51名隨軍家屬。

亞洲新聞臺(tái)援引媒體報(bào)道稱，飛機(jī)失事前駕駛員曾以技術(shù)故障為由申請(qǐng)返航。墜機(jī)事故發(fā)生后，社交媒體上傳出大批人群和緊急救援人員在事故現(xiàn)場(chǎng)聚集的照片。從網(wǎng)絡(luò)照片可見，機(jī)身已損毀不堪，濃煙直沖云霄，周圍的建筑物也有不同程度的損壞。

據(jù)路透社報(bào)道，印尼國家搜救署發(fā)言人西薩爾表示，由于事故現(xiàn)場(chǎng)是頗為繁華的居民區(qū)，傷亡人數(shù)很有可能會(huì)進(jìn)一步上升。印尼國民軍司令穆爾多科上將已要求徹查事故原因。

英國《衛(wèi)報(bào)》援引印尼空軍司令阿古斯的話說，這架運(yùn)輸機(jī)于1964年生產(chǎn)，至今服役超過半個(gè)世紀(jì)，但運(yùn)輸機(jī)狀態(tài)良好，軍隊(duì)時(shí)常用其運(yùn)輸人員及貨物，“它在什么天氣下都能飛，是我們重要的運(yùn)輸機(jī)。”

這是棉蘭近年來第二次遭遇嚴(yán)重的飛機(jī)事故。2005年，一架國內(nèi)航班在起飛不久后就墜落在了人口稠密的郊區(qū)，包括乘客、機(jī)組人員和地面群眾在內(nèi)的至少150人死亡。這也是近15年來印尼損失的第三架大力神運(yùn)輸機(jī)。據(jù)航空安全網(wǎng)報(bào)道，2001年，一架大力神沖出跑道并起火，所幸無人傷亡；2009年，一架運(yùn)輸機(jī)撞毀四座房屋并墜入稻田，共造成97人死亡。該網(wǎng)站還報(bào)道稱，近十年內(nèi)印尼軍警用飛機(jī)已發(fā)生10起致命的墜機(jī)事故。2015年4月，一架F-16戰(zhàn)斗機(jī)在雅加達(dá)空軍基地起飛時(shí)著火，飛機(jī)被火焰和濃煙包圍，飛行員成功脫困，僅受輕傷。同年3月，兩架飛機(jī)在馬來西亞蘭卡威進(jìn)行特技彩排時(shí)墜毀，四名飛行員均生還。此次墜機(jī)再一次將印尼航空安全問題推上風(fēng)口浪尖。

印尼民航安全也多有不良記錄。2014年12月印尼亞行從泗水飛往新加坡的航班墜毀，162名乘員全部遇難。航空業(yè)新聞機(jī)構(gòu)“全球飛行”亞洲區(qū)編輯格雷格對(duì)路透社表示，雖然目前還無法確定事故原因，但這一事故距離印尼亞航墜機(jī)僅半年時(shí)間，再次提醒人們印尼糟糕的航空安全記錄。

墜機(jī)事故還在印尼引發(fā)關(guān)于軍備陳舊的反思。負(fù)責(zé)防務(wù)的國會(huì)議員普拉莫諾對(duì)《雅加達(dá)郵報(bào)》表示，國內(nèi)大力神運(yùn)輸機(jī)都已服役多年，由于缺乏質(zhì)量過硬的更換部件，大都已狀態(tài)堪憂。國會(huì)已向政府提出更換軍機(jī)，并呼吁政府停止購買二手飛機(jī)或戰(zhàn)艦，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)斯德哥爾摩國際和平研究所數(shù)據(jù)，印尼2014年軍費(fèi)占據(jù)東南亞所有軍費(fèi)的1/5，但卻只占本國國內(nèi)生產(chǎn)總值的0.8%，在地區(qū)內(nèi)最低。總統(tǒng)佐科在去年上任后宣布，2020年前將軍費(fèi)加倍至150億美元。分析人士稱，軍方可能會(huì)借墜機(jī)事件向政府施壓，要求空軍現(xiàn)代化。▲